吳冬梅 邢茜

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

近年來，電動汽車憑借環(huán)保節(jié)能、時尚智能的優(yōu)勢逐漸進(jìn)入人們的生活，但國內(nèi)每年多起電動汽車起火事件也讓某些購車者陷入焦慮。與燃油車相比，電動汽車是否更容易自燃，針對該問題，文章從電動汽車的起火風(fēng)險和控制手段方面進(jìn)行了相關(guān)論述，從而指導(dǎo)用戶客觀地分析和對待電動汽車起火問題。

1 起火風(fēng)險

因缺乏相對準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，無法對比燃油車和電動汽車起火哪個概率更高。但是，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上的報道，全球每年有數(shù)萬起汽車起火事件發(fā)生，甚至某些知名超豪華品牌燃油車起火事件也時有發(fā)生。所以，是人們對電動汽車的過度關(guān)注在一定程度上放大了事件本身的影響。

相比于燃油車起火原因的多樣性，電動汽車起火原因相對集中。不論是充電、行駛或放置過程中燃燒，碰撞翻車引發(fā)燃燒，還是進(jìn)水引發(fā)燃燒，根源都在電池上。但起火其實并不是電池獨(dú)有的危險，燃油車因線路老化、過載、短路等也會自燃，碰撞翻車的起火危險性也并不比電動汽車小。因此，對于電動汽車的起火風(fēng)險，消費(fèi)者無需過度恐慌和盲目擔(dān)憂。

2 控制手段

毋庸置疑，電動汽車的安全隱患確實存在，要降低這一風(fēng)險，需要從產(chǎn)品的設(shè)計制造和使用方面加以研究和改進(jìn)。

1）國家扶持新能源汽車發(fā)展的同時，應(yīng)高度重視并保證產(chǎn)品的安全可靠。比如，補(bǔ)貼政策不能僅強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程、電池能量密度指標(biāo)，而無形中放任電池的危險性增加。完善產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)則是促使電池生產(chǎn)和組裝質(zhì)量提升的強(qiáng)有力手段。此外，在國家的統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)下，交通管理、消防部門、保險機(jī)構(gòu)等對電動汽車相關(guān)事故數(shù)據(jù)的收集和分析，能夠為行業(yè)有序、健康、穩(wěn)定地發(fā)展提供支持。

2）作為生產(chǎn)商，針對電動汽車起火事故，各生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行分析和改進(jìn)。比如：通過改進(jìn)電池材料和控制系統(tǒng)，解決電池在充放電過程中的溫度控制問題，保證電池性能穩(wěn)定；通過嚴(yán)格執(zhí)行電池制造標(biāo)準(zhǔn)，杜絕電池進(jìn)水起火事故發(fā)生；對于碰撞起火問題，特斯拉在事件發(fā)生后宣布對Model S底盤加裝合金裝甲，就是保護(hù)電池組受到撞擊時不會損壞，從而減少電池因碰撞損壞而發(fā)生起火爆炸的一種思路，在此基礎(chǔ)上汽車生產(chǎn)企業(yè)還可以繼續(xù)創(chuàng)新。

3）作為普通車主，需要做的是正確選購、保養(yǎng)和合理使用電動汽車。首先，購買電動汽車應(yīng)選擇研發(fā)、制造實力相對雄厚的制造商，同時要關(guān)注產(chǎn)品在安全性方面的口碑。其次，保養(yǎng)車輛要按照廠家的保養(yǎng)規(guī)程要求，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，確保車輛的正常技術(shù)狀態(tài)。同時，因電動汽車涉及諸多新技術(shù)，市面上的修理廠目前還不具備相應(yīng)的硬件設(shè)施和技術(shù)能力，所以保養(yǎng)維修應(yīng)選擇去4S店。再次，使用電動汽車需特別注意以下3點(diǎn)：一是私家充電設(shè)施應(yīng)嚴(yán)格按廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造，避免電路過載，充電插口要經(jīng)常檢查維護(hù)，以防充電過程中因絕緣層磨損造成短路；二是盡量避免涉水行駛，以防電池進(jìn)水；三是保證安全駕駛，盡量避免碰撞事故發(fā)生，事故發(fā)生后需及時檢查車輛情況。

3 結(jié)論

新能源汽車的使用已成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然，但這一改變絕非單純的動力裝置更新，而應(yīng)是汽車這一交通工具提升智能化和安全性的過程。自電動汽車進(jìn)入市場以來，起火問題給行業(yè)主管部門、汽車市場以及消費(fèi)者帶來的困擾頗多，電動汽車制造企業(yè)需要及時作出改進(jìn)并不斷創(chuàng)新，盡快消除電動汽車的這一缺陷。