宋金波

我知道，每有重慶萬(wàn)州22路公交墜橋這樣的悲劇發(fā)生，人們都會(huì)試圖找到一個(gè)真正的罪魁禍?zhǔn)?，并且一勞永逸找到最需要修補(bǔ)的地方，防止悲劇再次發(fā)生。這是人類(lèi)本能的心理，最簡(jiǎn)單的答案有助于減低代入悲劇的不適感。

那個(gè)用手機(jī)擊打司機(jī)的48歲中年女士，無(wú)疑排在責(zé)任者名單的第一位。但我看到的各種評(píng)論里，對(duì)這位女士的惡評(píng)比預(yù)想的更少更溫和。一個(gè)可能的原因，這位女士是責(zé)任者，甚至是犯罪嫌疑人，但也是遇難者。

而且，她身上太多反常，行為太過(guò)出格?？葱熊?chē)路線(xiàn)圖可以知道，她在該下車(chē)的時(shí)候沒(méi)能下，然后留在公交車(chē)上連續(xù)和司機(jī)吵了6站地。作為一位女性，她還以肢體暴力襲擊男性司機(jī)。如果排除情緒因素，在正常情況下，我會(huì)首先認(rèn)為她可能有心理疾病，比如躁郁癥，或者是更年期綜合征的一次發(fā)作。她對(duì)她的行為后果毫無(wú)預(yù)判，或者至少太輕視了自己行為的危險(xiǎn)性。

這些都不能減少她的罪責(zé)，但有助于我們理解這件事。更重要的是，我們需要知道，因?yàn)楦鞣N原因搶方向盤(pán)的人在公交車(chē)上總會(huì)遇到，過(guò)去會(huì)，以后也會(huì)。

短路二百五到搶公交車(chē)方向盤(pán)的人常有，而和這些人斗氣斗毆的公交車(chē)司機(jī)不可以常有，別說(shuō)常有，連一次都不可以有。但現(xiàn)實(shí)中，這樣的司機(jī)有沒(méi)有？顯然是有的。而且重慶萬(wàn)州22路公交墜橋案中的公交司機(jī)，可能就是這樣一位。

我們可以看到，案中女士過(guò)站之后，和公交司機(jī)連續(xù)吵了6站。據(jù)說(shuō)還有乘客因?yàn)槭懿涣怂麄儽舜说臓?zhēng)吵而下車(chē)。

這個(gè)事實(shí)給人的第一印象是女乘客的不可理喻，以及對(duì)司機(jī)的干擾非常過(guò)分。但是，反過(guò)來(lái)想，在這么長(zhǎng)的時(shí)間里，公交司機(jī)的處理措施是否得當(dāng)呢？

毫無(wú)疑問(wèn)，這位司機(jī)有更能保護(hù)自己、甚至避免悲劇的處置方式。包括在停車(chē)狀態(tài)要求這位女士下車(chē)，如果不下車(chē)則選擇報(bào)警；在女士表現(xiàn)出暴力的第一時(shí)間盡快停車(chē)并報(bào)警。在所有的處理和回應(yīng)方式中，最不應(yīng)該有的，就是在不斷話(huà)語(yǔ)沖突和肢體沖突的狀態(tài)下繼續(xù)駕駛車(chē)輛，尤其在高橋上。

還不止此。在相關(guān)視頻公開(kāi)之后，很多“老司機(jī)”對(duì)那位公交司機(jī)最后向左打方向盤(pán)的動(dòng)作都感到不解，而且當(dāng)時(shí)公交車(chē)顯示為幾乎沒(méi)有制動(dòng)剎車(chē)。在當(dāng)時(shí)的車(chē)速，以及女乘客當(dāng)時(shí)肢體暴力的干擾程度下，這個(gè)直接導(dǎo)致悲劇發(fā)生的動(dòng)作，超出了大部分人的日常經(jīng)驗(yàn)。

在寫(xiě)這篇文章的最初，我曾經(jīng)懷疑過(guò)，公交車(chē)司機(jī)遇到乘客騷擾攻擊是不是沒(méi)有得到足夠保障。但意外地，我發(fā)現(xiàn)在2015年，一個(gè)月內(nèi)，同樣是這班22路環(huán)湖公交車(chē)，先后兩次出現(xiàn)司機(jī)與乘客爭(zhēng)執(zhí)乘客搶方向盤(pán)，并且涉案乘客被刑拘。

這一方面可以理解為司機(jī)的安全得到了保障，但從另外一方面理解，即使這不同的事故中間沒(méi)有任何聯(lián)系，至少，這兩起案件給后來(lái)的司機(jī)的心理暗示，會(huì)是“鬧大才能獲得處理”。

無(wú)論這些猜疑背后的邏輯具有多強(qiáng)的解釋力，目前來(lái)看，都很難證實(shí)。但假如有一絲能夠證實(shí)的可能，那么，這是比任何路怒狂、躁郁癥都可怕的現(xiàn)實(shí)，是人心最大的損壞，就應(yīng)該去追究和查實(shí)。

我不認(rèn)可大部分對(duì)其他無(wú)辜乘客的品德質(zhì)疑。我們可以希望當(dāng)時(shí)，假如車(chē)上有那么一個(gè)或幾個(gè)人站出來(lái)，讓事情有不同的發(fā)展；或者，我們希望以后，如果再有這樣的事情，有人可以先下手為強(qiáng)，打斷悲劇的故事線(xiàn)。但是，“可以做到”并不是一種當(dāng)然的責(zé)任，“可以做到”而沒(méi)做到不是一種罪錯(cuò)。乘客和司機(jī)不一樣，不存在一種更高的要求。

更何況，公交車(chē)是一種短途短時(shí)間的公共空間，大部分人都只能盲人摸象，了解一小部分信息。在多數(shù)時(shí)間里，事情都處于一種輕烈度沖突的范疇，其他乘客至多厭煩，但未必會(huì)感覺(jué)到危險(xiǎn)。他們也沒(méi)有必要做太多介入的心理準(zhǔn)備，因?yàn)樽阕阌形辶镜木嚯x，公交司機(jī)可以也應(yīng)該有足夠多機(jī)會(huì)，采取及時(shí)有效安全的處理辦法。而在事發(fā)最后，其他乘客恐怕連慌亂的時(shí)間都沒(méi)有。

對(duì)他們來(lái)說(shuō)，生命中最后的一段旅程，只是尋常的一次過(guò)橋而已。一個(gè)普通的乘客，普通的人，不可能要求他們一直預(yù)設(shè)人心黑暗到極點(diǎn)來(lái)生活。用“冷漠”“怯懦”來(lái)指責(zé)他們，沒(méi)有道理。