1 工程概況

某隧道1號支洞與主洞交叉口位于主洞中心里程K1+759.971處，支洞中心里程為XJK0+175.421，正洞與主洞為90°正交。該地段洞身地質下部主要為強風化花崗巖、輝綠巖及安山巖等，已砂化，上部為第四系塊、碎石土，局部有地下水滲出，整體性及自穩(wěn)性差。

交叉口主洞開挖斷面寬×高為12.04m×13.14m，支洞開挖斷面寬×高為7.46m×12.408m，主洞縱坡-4.56%，支洞縱坡-15%。相交點底板頂面高程為649.572m。支洞挑頂長度為28.543m，挑頂坡度與支洞縱坡夾角為15。（見圖1）。

2 施工方案

交叉口采用橫向棚架法進行施工。自支洞挑頂起點里程按照挑頂坡度向正洞方向進行開挖。開挖至正洞拱頂最高點后，再按照正洞拱頂至邊墻開挖弧度逐步縮小開挖斷面。向前開挖至正洞邊墻部位，從而形成橫向棚架空間，然后向一側開挖主洞。單側開挖10m后，再返向開挖另一側主洞，從而完成交叉口地段的開挖工作［1］。

2.1 施工方法

由于圍巖軟弱，自穩(wěn)性差，且有地下水滲出，每循環(huán)開挖前均先對掌子面及周壁進行預注漿，固結圍巖，增加圍巖整體受力能力。開挖前先施作超前小導管并注水泥漿，每循環(huán)開挖完畢后及時噴射砼封閉掌子面及周邊圍巖［2］。

支洞自挑頂起點按照挑頂坡度向正洞方向進行開挖，開挖前先施作超前小導管和超前預注漿，前期采用正臺階（開挖高度≤9m）法開挖，后期采用三臺階法開挖（開挖高度＞9m），循環(huán)進尺1～1.5m，開挖后及時支立拱架、打錨桿、網(wǎng)噴混凝土。開挖支護至支洞與主洞相交處時，在支洞側加立3榀工字鋼門形架，做為以后該部位主洞開挖后拱架一側的支點。

繼續(xù)開挖支護至正洞拱頂最高點，然后繼續(xù)向前開挖支護至正洞外側邊墻部位。自最高點至正洞外側邊墻部位在進行開挖時，為節(jié)約后期混凝土回填數(shù)量及施工便利，其開挖斷面拱部弧度仍采用支洞開挖斷面拱部弧度，僅按主洞支護弧度計算降低兩側立柱高度。

進入正洞的支洞在開挖支護時，拱頂高程除開挖出正常預留變形量外，還要保證其拱部預留出一次性至少可支立3榀以上主洞拱架的高度，該高度可按主洞拱架間距結合支洞拱架頂部弧度進行計算。

圖1 主支洞交叉口平面示意圖

按支洞中心線方向支立至少2～3榀主洞拱架，拱架底腳在支洞側與門架焊接牢固，另一側按主洞設計位置支立，并完成錨噴掛網(wǎng)等支護工作。

沿主洞方向向一側開挖并完成主洞拱架及各項錨噴支護工作，開挖支護10m后再返向以同樣方法進行開挖，直至完成交叉口部位主洞開挖支護工作，主洞開挖采用三臺階法開挖。以上工作完成后進行主洞和支洞的落底工作［3］。

2.2 施工步驟

（1）施工斜井接近與正洞相交里程段時，即挑頂里程段，施工超前小導管和超前預注漿，加固周邊圍巖，增強周邊圍巖整體性及受力能力。

（2）采用正臺階法（開挖高度≤9m）或三臺階法（開挖高度＞9m）開挖支護支洞，循環(huán)進尺控制在1～1.5m以內。開挖時調整斜井拱頂高程，接長邊墻拱架，拱頂抬高坡度一般控制在30%以內。

（3）施工支洞至正洞開挖輪廓線后，在交叉口處施作加強環(huán)，加強環(huán)為三榀I25型工字鋼門架，門架間連接牢固。

（4）在施工斜井和正洞相交處時，采用棚洞法進入正洞，棚架斜向上爬坡至正洞拱頂后，底腳以平坡，拱頂參照正洞拱架向下弧度開挖至正洞外側上臺階拱腳位置。

（5）在棚洞內施作正洞上臺階初期支護，第一次施作，需一次性支立正洞至少2～3榀鋼拱架并網(wǎng)噴混凝土。

（6）沿隧道正洞方向，分次拆除（一次拆除控制在主洞1榀拱架間距長度）已立好正洞拱架一側的臨時支護，并按正洞開挖弧度輪廓線開挖已拆除臨時支護部分正洞，完成該部分正洞拱架、錨桿、網(wǎng)噴支護工作。沿此方向開挖10m后，噴射混凝土封閉掌子面，暫停該方向正洞開挖。

（7）然后按步驟（6）反向開挖支護主洞另一側，開挖完畢后噴射混凝土封閉掌子面，暫停該方向正洞開挖。

（8）待施工空間滿足后，施作斜井挑頂段和正洞段落底工作，落底時要分側分段進行。

3 主要支護參數(shù)

（1）超前小導管：Φ42×3.5mm熱軋無縫鋼管，長度L=4.5m；環(huán)向間距40cm；

（2）超前預注漿：孔徑Φ110mm，孔深27m，孔底間距3～4m，注漿壓力為靜水壓力加1～2MPa，注漿范圍為開挖輪廓線以外3m；

（3）主洞系統(tǒng)錨桿：拱部Φ25組合中空錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，長度L=3.5m；

（4）支洞系統(tǒng)錨桿：Φ22砂漿錨桿，長度L=3.5m；

（5）噴射混凝土：C25級混凝土，厚度主洞27cm，支洞23cm；

（6）鋼筋網(wǎng)片：Φ6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20*20cm；

（7）支洞鋼拱架：I16型工字鋼，縱向間距1m；

（8）主洞鋼拱架：I20a型工字鋼，縱向間距0.6m；

（9）門架鋼拱架：I25型工字鋼。

4 施工量測

要加強交叉口處的監(jiān)控量測工作，當量測項目數(shù)據(jù)發(fā)生突變或累計變形量數(shù)值大于正常累積變形量數(shù)值時，要即時調整支護參數(shù)或對已有支護進行加固，確保開挖及支護安全。監(jiān)測斷面可按3～5m間距進行設置。

主要量測項目分為必測項目和選測項目兩大類。其中必測項目主要包括：地質及支護狀態(tài)觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表沉降等項目。選測項目主要包括：鋼架內力及外力、圍巖體內位移、圍巖壓力、錨桿軸力、支護及襯砌內應力、地表下沉、爆破振動、滲水壓力及水流量等。

過程中要加密對上述項目的監(jiān)測，便于即時發(fā)現(xiàn)問題即時處理，確保過程中的施工安全。

5 施工主要注意事項

（1）1號支洞交叉口的加強環(huán)必須深入正洞初期支護斷面，保證為正洞的支護提供有力的支撐。

（2）在1號支洞向正洞和整個施工過程中，加強監(jiān)控量測工作，并及時根據(jù)量測數(shù)據(jù)進行調整支護參數(shù)和施工工序。

（3）施工過程中應加強噴射混凝土質量的控制，避免鋼架背后形成空洞。當出現(xiàn)空洞時，應采取注漿進行填充，避免形成病害。

（4）鋼架應在開挖或初噴混凝土后及時架設，安裝前應清除底腳下的虛碴或雜物，鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土填充密實，沿鋼架外緣每隔2m用混凝土塊楔緊。

（5）隧道開挖步距應嚴格控制，做到開挖后即時支護、快速封閉。

（6）本地段施工嚴格遵循“管超前、短進尺、弱爆破、少擾動、早封閉、勤量測”的原則。

（7）加強施工超前地質預報和監(jiān)控量測工作，將超前地質預報和監(jiān)控量測工作納入到施工工序管理過程中，并貫穿隧道施工全過程。

6 結束語

采用橫向棚架法進行隧道軟弱圍巖交叉口段施工，具有挑頂距離短、爆破頻率低、對圍巖擾動少、工序簡單、施工快捷、經(jīng)濟合理等特點，且保證下一循環(huán)的開挖均在已完成前期支護的情況下進行，安全系數(shù)高，具有較好的借鑒意義。