陳國

（中國水利水電第十一工程局有限公司 河南鄭州 450000）

1 市政道路施工中軟土地基的特點(diǎn)

1.1 細(xì)小顆粒粉土及粘土過多

軟土地基與普通地基相比，其較大的孔隙與較高的含水量是最突出的特點(diǎn)。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因是，在軟土地基中存在著非常多的細(xì)小顆粒粉土及粘土，這些軟土的表面攜帶著負(fù)電荷，因此其對(duì)水分又有著極強(qiáng)的吸引力，從而導(dǎo)致土層中蘊(yùn)含過量的水分，讓土壤的粘性變得更強(qiáng)，使其中的空隙相對(duì)較大，降低了土壤的穩(wěn)定性。

1.2 具有明顯的流變性

在軟土處理完成后，會(huì)受到外力與重力作用的影響，在經(jīng)過一段時(shí)間后，極易使軟土出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，如果沒有采取有效的措施進(jìn)行軟基加固施工，將會(huì)使道路使用中出現(xiàn)軟土流動(dòng)的問題，嚴(yán)重的將使道路坍塌，給道路的安全使用帶來不良影響。

1.3 抗剪能力相對(duì)較弱

軟土地基抗剪能力相對(duì)較弱，這是由于軟土地基的含水量過高，且土層中的孔隙比較大。因?yàn)檐浲恋恼承韵鄬?duì)較低，這樣的情況下，若遭遇相比較大的壓力，其結(jié)構(gòu)就會(huì)變形壓縮等情況，若是不對(duì)軟土地基展開加固處理，而是直接就在其上展開施工，很容易導(dǎo)致路面發(fā)生塌陷以及斷裂，對(duì)道路的安全性造成了很大威脅。

2 軟土地基所帶來的危害

2.1 路面侵蝕

在實(shí)際的市政道路路橋施工中，通常都是采用碎石混凝土作為施工材料。若施工人員不根據(jù)規(guī)范展開操作施工，或施工的條件非常惡劣，沒有有效地處理好軟土地基，就會(huì)導(dǎo)致地下水以及雨水對(duì)路面產(chǎn)生侵蝕。而由于路橋施工的主要材料是碎石和混凝土這兩種材料，并沒有足夠的侵蝕抵抗能力，這樣就會(huì)導(dǎo)致材料的精密程度下降，更嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致橋基上的材料發(fā)生脫落以及結(jié)構(gòu)松散等情況，這會(huì)給工程的質(zhì)量帶來了非常不利的影響。

2.2 路面沉降

在市政路橋工程中出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，將會(huì)帶來非常大的危害。具體來說，就是由于地下水對(duì)軟土層過渡段進(jìn)行沖刷，會(huì)攜帶走很多地基水土，讓地區(qū)軟土的強(qiáng)度大幅度地下降，從而讓施工出現(xiàn)了不均勻沉降的情況。路面發(fā)生沉降會(huì)導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性大幅度下降，還會(huì)給車輛的行駛帶來安全隱患，更嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷裂等情況[1]。

2.3 路面硬化

軟土地基穩(wěn)定性以及堅(jiān)固性相對(duì)較弱，在實(shí)際施工中，所采用的施工材料，混凝土以及瀝青也缺乏足夠的穩(wěn)定性，這樣就會(huì)導(dǎo)致施工過程中非常容易出現(xiàn)路面硬化等情況，這會(huì)對(duì)路橋的使用性能產(chǎn)生非常不利的影響。

圖1 釘型攪拌樁施工流程示意圖

3 軟基加固技術(shù)在市政路橋施工中的具體應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)

將預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)應(yīng)用在市政路橋軟土地基的施工中，能有效地避免基坑暴露時(shí)間過長，大大地縮短基礎(chǔ)施工所需要耗費(fèi)的時(shí)間。這種技術(shù)一般都應(yīng)用在軟土路面松軟問題的控制上，在實(shí)際的市政路橋施工中，相關(guān)的施工人員一定要有效地控制好軟土路面的松軟情況。預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)在道路施工方面得到了大量的運(yùn)用，其能有效地控制軟土地基的松軟情況。在正式展開施工前，一定要合理地確定好軟土路面的位置，并對(duì)這個(gè)位置展開相應(yīng)的加固。在有效保證施工實(shí)效性的基礎(chǔ)上，在確定好的軟土地基上展開測量打樁，保障路橋施工的整體質(zhì)量，還需要結(jié)合軟土地基的地形狀況，明確打樁的具體位置和預(yù)應(yīng)力管樁的規(guī)格規(guī)格。

3.2 土木合成材料的加固方法

具體來說，土木合成材料的加固技術(shù)就是在加固時(shí)，在樁頂?shù)奈恢娩佋O(shè)好加筋墊層。這樣就能讓填土負(fù)荷非常均勻地傳遞到樁頂中。之所以進(jìn)行加筋墊層便是為了在沙石的墊層中設(shè)置好一層或多層的土木合成材料，一般應(yīng)用最多的便是土工織物、土工布等，以防止路橋的路基出現(xiàn)不均勻沉降情況，讓軟基變得更加穩(wěn)定。在正式展開軟土地基的加固工作前，相關(guān)的施工人員必須要對(duì)施工的現(xiàn)場地質(zhì)狀況展開全面、準(zhǔn)確的分析，要根據(jù)實(shí)際狀況選取出合理的振動(dòng)方法，將施工所需要的材料填充在振動(dòng)的道路位置，有效確保材料可以深入地基展開固定，從而大大地促進(jìn)軟土地區(qū)穩(wěn)定性的提升。

3.3 袋裝砂井的加固技術(shù)

袋裝砂井的應(yīng)用實(shí)際上是利用了排水固結(jié)法，其主要是在原來的地基中開挖排水通道，之后在其中加入一些材料，使軟土地基的荷載得到軟化，使軟土中的水分得以排除，以此使軟土的孔隙縮小，使軟土達(dá)到固結(jié)的目的。另外，在軟土固結(jié)后，軟土中孔隙的消除主要是采用超靜壓水來實(shí)現(xiàn)，以此使土層的穩(wěn)定性得到增強(qiáng)，使地基得到強(qiáng)化。當(dāng)前道路施工處理中應(yīng)用排水固結(jié)法比較常見，其較成熟的加固技術(shù)能有效保障道路施工質(zhì)量。

3.4 粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

粉煤灰碎石樁加固技術(shù)就是把碎石、粉煤灰等和水泥進(jìn)行攪拌，然后采用攪拌機(jī)將固化材料灌注到軟土地基中，從而打造出具有很高強(qiáng)度的樁，這樣就可以大大地增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)固程度。這種技術(shù)有著很高的流動(dòng)性，而且構(gòu)成的樁結(jié)構(gòu)非常牢靠，施工工序也非常簡單，并不需要消耗過多的材料，所以被大量地運(yùn)用在軟土地基的加固中。在實(shí)際施工的過程中，通過粉煤灰碎石樁加固技術(shù)比較容易導(dǎo)致堵塞堵管情況，這是因?yàn)樵谶M(jìn)行混凝土泵送時(shí)，由于泵送軟管彎曲的半徑相對(duì)較小，導(dǎo)致彎道在進(jìn)行混凝土輸送時(shí)，其流動(dòng)的速度逐漸減小，從而發(fā)生了堵管的情況，若無法有效地解決該問題，便會(huì)對(duì)市政路橋軟土地基的加固工作造成非常不利的影響。

此外，在實(shí)際運(yùn)用粉煤灰碎石樁加固技術(shù)的過程中，必須要有效地確定好粉噴樁的轉(zhuǎn)速與壓力等方面的內(nèi)容。同時(shí)，建筑材料一定要符合設(shè)計(jì)要求，在正式展開運(yùn)用前，一定要提供合格證還有相關(guān)證明，從而避免那些已結(jié)塊或受潮變質(zhì)的施工材料被運(yùn)用到施工中，大幅度地提升加固水平。

3.5 砂墊層

砂墊層施工技術(shù)的作用原理實(shí)際上與袋裝沙井有著相似之處，兩者在消除軟土中的水分過程中，都是通過外力作用來減少土層中的孔隙，使軟土達(dá)到固結(jié)的效果。砂墊層是以減小土層中的孔隙，來達(dá)到軟土加固的效果。與袋裝沙井不同的是，砂墊層技術(shù)是通過在土層橫向設(shè)計(jì)一段隔水層，其能防止路基由于浸泡而遭到損壞。墊基材料一般是采用粗砂石，在這個(gè)過程中尤其要注意控制墊層的高度，一般在0.5～0.9m為宜，且寬度超出路面寬度的0.5～1.0m最佳。由于粗砂石中會(huì)摻雜一些細(xì)粒，為了防止墊層中的細(xì)粒而堵塞排水孔隙，應(yīng)當(dāng)在墊層中加設(shè)反濾層，以此防止出現(xiàn)堵塞防水孔隙的問題發(fā)生。另外，由于這種技術(shù)在應(yīng)用過程中對(duì)材料有著較高的要求，因此，需要注意砂石材料中不得摻雜較多的細(xì)粒，砂墊層比較適用于軟基表層沒有隔水層的地方。

3.6 塑料排水板的加固

路橋的軟土地基中，之所以會(huì)出現(xiàn)大量的水分，一般都是因?yàn)殚L期對(duì)空氣中水分亦或雨水吸收、積累造成的，這些過多的水分對(duì)軟土地基的內(nèi)在結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大的破壞，導(dǎo)致其穩(wěn)定性不斷地下降。因此，一般需要通過塑料排水板展開加固。在加固過程中，需要通過專業(yè)的插板機(jī)將排水板投入到軟基結(jié)構(gòu)中，然后再進(jìn)行預(yù)壓負(fù)荷力的施加，從而讓軟土地基土層水分由排水板排入到之前設(shè)置好的通道中，將其中的水分大量排除，從而有效地減少其中存在的水分含量，讓軟土地基的加固施工效率得到大大提升。不僅如此，其穩(wěn)定性也得到了很大的增強(qiáng)，防止在實(shí)際施工中出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，此外，由于塑料排水板施工的成本相對(duì)較低，也有很強(qiáng)很好的經(jīng)濟(jì)性，因此被大量地運(yùn)用到了實(shí)際的施工中。

3.7 噴射注漿法

在市政路橋軟土地基加固的過程中，由于軟土地基的土層擁有比很大的粘性，可以運(yùn)用噴射注漿法，這種方法也比較適用在人工填土的路基加固工作中。在實(shí)際的軟土地基加固施工過程中，噴射注漿法最為突出的特點(diǎn)便是其操作需要運(yùn)用高壓設(shè)備。這是因?yàn)檫@種加固方法的原理就是利用灌裝技術(shù)在軟土的地基的土層中進(jìn)行噴射固化漿，從而破壞其中的結(jié)構(gòu)，讓固化漿液和土層充分地融合起來，再化為整體，從而有效地進(jìn)行軟土地基的加固[2]。

3.8 軟土換填法

換填法在地基承載力較差、軟土厚度較小的情況下的應(yīng)用比較適宜，換填法的工藝是：首先需挖出一部分或全部的軟土，之后將高穩(wěn)定性、高強(qiáng)度、防侵蝕性較好的材料填換至土層內(nèi)，再采用夯實(shí)機(jī)設(shè)備將材料壓緊。這種加固法是我國市政路橋施工中運(yùn)用最多的一類軟土地基加固技術(shù)，是由于其沒有多高的技術(shù)含量，且施工應(yīng)用相對(duì)簡單。軟土換填法的原理便是利用那些擁有比較強(qiáng)透水性的施工材料，比如、碎石、沙礫等，將其換填到軟土地基中，從而大大地增幅路基的穩(wěn)定性。

在具體的施工中，相關(guān)施工人員一定要通過人工或機(jī)械的方式，把軟土地區(qū)中的軟土充分挖掘，然后再把這些沙礫或碎石填充到其中。在壓實(shí)過程中，需要檢查材料中的石頭與粒徑，以此使材料壓實(shí)效果更顯著。淺層是處于地面5m之下，深層是指超過這一深度，因此，為了保證填換法取得良好的施工效果，應(yīng)根據(jù)地面深度的不同來處理淺層與深層施工。如此便可以充分地避免路基發(fā)生沉降情況，提升了市政路橋工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，由于我國地質(zhì)條件比較復(fù)雜，在道路施工中時(shí)常會(huì)遇到軟土地基。在實(shí)際的市政路橋施工中，相關(guān)的施工人員一定要嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范展開具體的操作，并且認(rèn)真地進(jìn)行勘察，從而讓所采用的加固技術(shù)符合路橋工程軟土基加固的實(shí)際需要。此外，施工企業(yè)還要不斷地提升施工的技術(shù)水準(zhǔn)。將軟基加固技術(shù)應(yīng)用到市政路橋工程施工中，不僅有效促進(jìn)了路橋事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)大大提高了市政路橋工程的工程穩(wěn)定性和使用壽命。