李軍

摘要：隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國的工業(yè)生產(chǎn)水平和人民生活質(zhì)量也取得了大幅度提升，這一方面促進了社會生產(chǎn)和生活的發(fā)展，但同時也提高了對交通運輸體系的要求。而鐵路作為我國交通運輸體系中的重要組成部分，其在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著極為重要的作用，如何確保鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，使之為經(jīng)濟社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，正逐漸引起了越來越多人的關(guān)注。在這種背景形勢下，我國加強了對鐵路網(wǎng)的建設(shè)，并同時提升了對鐵路列車的設(shè)計和制造質(zhì)量，這給鐵路運輸生產(chǎn)工作的正常開展奠定了良好的基礎(chǔ)。本文就鐵路機車的檢修質(zhì)量進行詳細探究。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；機車檢修；檢修質(zhì)量

1 引言

在我國交通運輸體系中，鐵路是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟的大動脈，大眾化的交通工具，在國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。鐵路運輸與航空、公路、水路等相比較，具有低能耗、低成本、運量大、全天候等優(yōu)點，在國家實施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)區(qū)域均衡協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略背景下，鐵路運輸具有不可比擬的競爭優(yōu)勢。對于現(xiàn)代的鐵路機車的檢修基地來說，應(yīng)該如何正確應(yīng)對市場上的競爭以及增強自身對鐵路機車的檢修質(zhì)量，是一個非常重要的問題。

2 影響我國鐵路機車檢修質(zhì)量的原因分析

2.1 大部分的檢修周期都不合實際

一般來說，在我國的鐵路機車檢修機制里面，鐵路機車的檢修需要按照其行駛的距離來進行，大部分都是在8萬km左右，這樣是非常不科學的，單純的通過數(shù)字來判斷檢修的日期是不合邏輯的，它沒有考慮到鐵路機車運行的環(huán)境以及不同機車的負荷情況的影響，因此這種檢修方法是不科學不合理的。就比如像是，在一些相對惡劣的環(huán)境里面，如高海拔、極寒、風沙等等，都會給鐵路機車造成不同程度的磨損，此外，有些運輸用的鐵路機車本來就是重載運行，加上運行速度會比較快，機車自身的磨損也會更加嚴重，所以說，在鐵路機車的檢修質(zhì)量方面，不能單純的依靠鐵路機車行駛的距離來作為是否應(yīng)該檢修的依據(jù)，如果一直這樣下去，那么鐵路機車事故就會越來越多。

2.2 檢修范圍不準確

在當前的鐵路機車檢修體制中，機車的檢修工作大都是待機車?？吭诠潭ㄖ睾?，然后依據(jù)相關(guān)規(guī)定的檢修工藝和范圍來實行，具體工作則包括對相關(guān)零配件進行拆除或更換等。這種檢修方式存在較大弊端，并且單純更換零配件也可能解決不了機車中真正存在的故障隱患問題，甚至可能造成零配件的更換頻率上升，在提高檢修成本的同時，也導致機車的檢修質(zhì)量和效率降低。

2.3 檢修方案不科學

除了以上分析的檢修周期不合理和檢修范圍不準確外，導致我國鐵路機車檢修質(zhì)量不高的另外一個主要因素在于我國沒有一個科學的檢修標準，對檢修范圍也沒有進行準確劃定，對檢修質(zhì)量的評估更是缺乏量化指標。而這會導致機車檢修方案的確定缺乏可靠依據(jù)，只能依靠檢修人員自己的經(jīng)驗去開展具體的檢修工作，進而給最終檢修質(zhì)量的保障埋下了隱患。

3 提升鐵路機車檢修質(zhì)量的有效策略

3.1 提升標準化管理水平

在當前機車檢修工作發(fā)展水平的基礎(chǔ)上，進一步提升標準化的建設(shè)水平。首先，可以對上級下發(fā)的檢修作業(yè)規(guī)范進行認真分析，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合具體段的實際工作情況進行細化分解和規(guī)范管理，同時對經(jīng)細化后規(guī)范的落實情況加強段內(nèi)自查，以實現(xiàn)檢修作業(yè)的精細化和制度化。其次，務(wù)必要長期推進檢修標準化的建設(shè)工作。一方面要對檢修班組、崗位等進行標準化管理；另一方面可以對檢修工作的標準化完成質(zhì)量進行審查，通過樹立典型等方式加以推廣。最后，不斷堅持機車檢修工藝范圍的落實。對于工藝范圍存在的不足，必須組織相關(guān)的專業(yè)人員進行分析和修訂，并及時將修訂后的要求下發(fā)給一線班組進行學習。

3.2 對新一代技術(shù)工人的培養(yǎng)重視起來

現(xiàn)如今鐵路企業(yè)的改革不斷深入，原來經(jīng)驗豐富的老工人開始不斷退休，有的被分配到更好的工作崗位，這就導致一些傳統(tǒng)優(yōu)良的生產(chǎn)檢修技術(shù)和竅門出現(xiàn)流逝現(xiàn)象，現(xiàn)在檢修生產(chǎn)的新生力量大部分是八零后的青年，這些人雖然對工作充滿了干勁和熱情，但是他們?nèi)狈ψ銐驅(qū)I(yè)的知識和崗位技能，還有一些嬌生慣養(yǎng)的人沒有刻苦鉆研吃苦耐勞的精神，就會帶來不和諧的風氣，導致這批新的員工很難勝任。所以說，新的員工要樹立學刻苦學習技術(shù)、學習業(yè)務(wù)的好的風氣，還可以開展勞動競賽等活動來促進他們?nèi)谌氲竭@份工作中來。用專業(yè)的技能培訓來對新工進行培訓，提高他們的業(yè)務(wù)技能水平，并且能夠提高他們對鐵路機車的檢修質(zhì)量的重視和相關(guān)意識，確保工藝和技術(shù)文件的傳承，為保證鐵路機車的檢修質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

3.3 兌現(xiàn)機車入修計劃，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)

合理的機車檢修生產(chǎn)計劃，避免生產(chǎn)任務(wù)階段性的忽高忽低，有利于控制因超負荷生產(chǎn)引起的階段質(zhì)量滑坡。檢修生產(chǎn)計劃受機車扣修入廠兌現(xiàn)率和自身生產(chǎn)能力的影響最大，為此重點從加強和各鐵路局機車入修兌現(xiàn)和提高自身生產(chǎn)通過能力力爭實現(xiàn)機車檢修均衡生產(chǎn)。1）做好檢修市場預測和檢修生產(chǎn)計劃。根據(jù)各鐵路機車運用狀態(tài)、己走行公里及年走行公里數(shù)預測年度應(yīng)入修機車的臺數(shù)、入修時間，形成年度機車檢修市場需求量調(diào)研報告，根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃和生產(chǎn)能為制定公司年度機車檢修計劃。2）加強與局段的溝通，提高機車入修兌現(xiàn)率。提高機車入修兌現(xiàn)率是實現(xiàn)均衡生產(chǎn)的基礎(chǔ)，為此應(yīng)加強與相關(guān)局段的溝通和協(xié)調(diào)，為爭實現(xiàn)按計劃扣車入廠檢修，盡量避免機車入廠檢修過度集中在某些時間段，為平穩(wěn)生產(chǎn)創(chuàng)造良好條件。3）疏通生產(chǎn)通過能力瓶頸，提高生產(chǎn)效率。通過梳理制約機車檢修生產(chǎn)能力的制約因素、通過瓶頸，找出其中的主要原因、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，研究制定提高生產(chǎn)通過能力的可行性方案。

3.4 確保機車檢修計劃能夠被嚴格執(zhí)行

在實際工作中，應(yīng)根據(jù)機車的實際運用情況，制定并落實合理的檢修計劃。在計劃執(zhí)行的過程中，必須加強監(jiān)督，保障檢修計劃兌現(xiàn)率、計劃扣車準時率、修程機車交車率等達到要求。同時，要確保各類檢修計劃的要求都能夠被充分遵守，保障機車的維護檢修作業(yè)能夠有序地開展，即使是遇到因運輸任務(wù)緊張而不能按照計劃兌現(xiàn)的機車，也要通過加強聯(lián)系和積極組織車源來盡量確保計劃的落實。

4 結(jié)束語

保障鐵路機車的檢修質(zhì)量，不僅有助于降低鐵路機車的故障發(fā)生率，從而確保鐵路運輸生產(chǎn)工作的正常開展，而且還利于提升鐵路企業(yè)的生產(chǎn)和運營管理水平，對鐵路運輸事業(yè)的長遠發(fā)展具有積極意義，必須引起我們充分的重視。

參考文獻

[1]申偉.我國鐵路機車檢修機制改進方案的探討[J].工業(yè)，2016（1）：264-265.