付志新，周惠來

（河南省科學(xué)技術(shù)信息研究院，河南 鄭州 450003）

1 新能源汽車領(lǐng)域科技文獻(xiàn)合作數(shù)量及發(fā)展趨勢

采用湯森路透WoS數(shù)據(jù)庫，采集到397篇新能源汽車領(lǐng)域科技論文并進(jìn)行統(tǒng)計分析。至2014年6月底，新能源汽車領(lǐng)域科技文獻(xiàn)合作開始得比較晚，最早在2009年，合作文獻(xiàn)45篇，之后幾年發(fā)展速度較快，2010年為50篇，2011年為84篇，2012年為108篇，2013年至7月為110篇[1-3]。

2 新能源汽車領(lǐng)域科技文獻(xiàn)機構(gòu)產(chǎn)學(xué)研合作分布

在產(chǎn)學(xué)研機構(gòu)合作方面，從企業(yè)間的合作（產(chǎn)產(chǎn)）、科研單位之間的合作（研研）、大學(xué)之間的合作（學(xué)學(xué)）、企業(yè)與科研單位的合作（產(chǎn)研）、企業(yè)與大學(xué)的合作（產(chǎn)學(xué)）、大學(xué)與科研單位的合作（學(xué)研）以及大學(xué)、企業(yè)和科研單位之間的合作（產(chǎn)學(xué)研）7個方面分析各機構(gòu)類別間的合作情況。其中，產(chǎn)出最多的合作類型是大學(xué)和科研單位之間的合作，有159篇合作文獻(xiàn)，而且發(fā)展速度比較均衡；排名第二的是大學(xué)與大學(xué)間的合作，有153篇合作文獻(xiàn)；排名第三的是科研單位之間的合作，有48篇合作文獻(xiàn)；排名第四的是大學(xué)和企業(yè)之間的合作，有21篇合作文獻(xiàn)；并列第四的是產(chǎn)學(xué)研三方的合作，有21篇合作文獻(xiàn)；排名第五的是企業(yè)和科研單位之間的合作，有15篇合作文獻(xiàn)；而企業(yè)與企業(yè)之間沒有合作科技文獻(xiàn)[4-5]，如圖1所示。

圖1 科技文獻(xiàn)產(chǎn)學(xué)研合作情況分布

從圖1可以看出，在科技文獻(xiàn)產(chǎn)出方面，大學(xué)和科研單位具有絕對優(yōu)勢，特別是大學(xué)。

3 新能源汽車領(lǐng)域合作科技文獻(xiàn)機構(gòu)地域分布

在地域歸屬上，本研究以第一作者所注國別進(jìn)行統(tǒng)計，中國的再以省為單位進(jìn)行統(tǒng)計，所以，不管這些國外企業(yè)是否在中國有合資企業(yè)，一概以第一作者標(biāo)注地為地域確定因素。另外，由于統(tǒng)計全部為合作論文，每篇論文涉及至少兩個機構(gòu)或國家，對應(yīng)的也就是兩個或多個地域，也就是說，按地域分布統(tǒng)計的文獻(xiàn)數(shù)量總和要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于合作文獻(xiàn)數(shù)量。

3.1 合作撰寫科技文獻(xiàn)機構(gòu)所屬國家分布

合作機構(gòu)主要分布在中國、美國、韓國等；另外，國際合作論文中國際合作比例較高，且以我國為主的占絕大部分。截至2014年7月，新能源汽車領(lǐng)域合作發(fā)表的中國科技論文中，中國機構(gòu)發(fā)表892篇，占比77%，排名第一；美國機構(gòu)發(fā)表131篇，占比11%，排名第二；韓國機構(gòu)發(fā)表31篇，占比3%，排名第三；澳大利亞機構(gòu)發(fā)表28篇，占比2%，排名第四；英國機構(gòu)發(fā)表28篇，占比2%，并列第四；加拿大機構(gòu)發(fā)表12篇，占比1%，排名第六；其他國家機構(gòu)發(fā)表50篇，占比4%，如圖2所示。

圖2 合作撰寫科技文獻(xiàn)機構(gòu)所屬國家分布

3.2 合作撰寫科技文獻(xiàn)機構(gòu)所屬省市分布

就合作撰寫科技論文的中國機構(gòu)來看，大部分分布在北京、上海、廣東、江蘇、浙江、黑龍江等地。排名第一的是北京，271篇，占比30%；排名第二的是江蘇，90篇，占比10%；排名第三的是上海，82篇，占比9%；排名第四的是黑龍江，60篇，占比7%；排名第五的是廣東，45篇，占比5%；排名第六的是浙江，42篇，占比5%；其他省區(qū)市302篇，占比34%，如圖3所示。

4 新能源汽車領(lǐng)域合作科技文獻(xiàn)地域范圍分布

本研究主要從省內(nèi)合作、省際合作、國際合作以及國外合作4個方面，分析地域之間合作情況。其中，排名第一的是國際合作，有156篇合作文獻(xiàn)，占比39.29%；第二是省際合作，有127篇合作文獻(xiàn)，占比31.99%；第三是省內(nèi)合作，有113篇合作文獻(xiàn)，占比28.46%；第四是國外機構(gòu)合作，有1篇合作文獻(xiàn)，占比0.25%，如圖4所示。

圖3 合作撰寫科技文獻(xiàn)機構(gòu)所屬省市分布

圖4 合作科技文獻(xiàn)地域范圍分布

總體來說，在科技文獻(xiàn)方面，國際和省際合作占比較大，合作程度與范圍比較理想。

5 新能源汽車領(lǐng)域合作科技文獻(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域分布

在技術(shù)領(lǐng)域研究中，本文對新能源汽車做了關(guān)鍵技術(shù)拆解并進(jìn)行標(biāo)引，主要從電控、電池、電機、整車設(shè)計、能量管理與回收、發(fā)動機、配套設(shè)施建設(shè)、變速器等方面分析我國新能源汽車領(lǐng)域的合作情況。

檢索結(jié)果顯示，我國新能源汽車領(lǐng)域的科技論文合作起始于2009年，主要集中在電池、電機、電控3大關(guān)鍵領(lǐng)域。具體來說，合作科技論文中，排名第一的是電池領(lǐng)域，有191篇科技文獻(xiàn)；電控和電機領(lǐng)域并列第二，均有53篇科技文獻(xiàn)；排名第三的是配套設(shè)施領(lǐng)域，有34篇科技文獻(xiàn)；排名第四的是能量管理與回收領(lǐng)域，有24篇科技文獻(xiàn)；排名第五的是整車設(shè)計領(lǐng)域，有21篇科技文獻(xiàn)；排名第六的是綜述，有9篇科技文獻(xiàn)；排名第七的是發(fā)動機領(lǐng)域，有8篇科技文獻(xiàn)；排名第八的是底盤領(lǐng)域，有4篇科技文獻(xiàn)，如圖5所示。

6 新能源汽車領(lǐng)域合作人員增加情況

就合作科技論文檢索結(jié)果來看，在人員方面，從2009年至今，人員增長一直比較穩(wěn)定，每年都有相當(dāng)比例的人進(jìn)入該領(lǐng)域。2009—2011年，該領(lǐng)域的研究人員較少，到2012年才有明顯人才積累，這一情況也說明該產(chǎn)業(yè)處于上升期，如圖6所示。

7 新能源汽車領(lǐng)域參與合作各類型機構(gòu)占比情況

圖5 合作科技文獻(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域分布

圖6 合作科技文獻(xiàn)人員增加情況

圖7 合作科技文獻(xiàn)各類型機構(gòu)占比

從檢索數(shù)據(jù)來看，參與最多的機構(gòu)類型是高校，有239所，占比60.66%；第二是科研單位，有81家，占比20.56%；第三是企業(yè)，有74家，占比18.78%，如圖7所示。

8 結(jié)論

8.1 我國產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新數(shù)量逐年增多

檢索數(shù)據(jù)顯示，2005年以后，我國產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新數(shù)量增多，特別是2010年以后，增長幅度明顯，表明我國在新能源汽車領(lǐng)域的合作強度、密度和廣度不斷提高。

8.2 我國產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新力度不夠

檢索數(shù)據(jù)顯示，在機構(gòu)類型合作關(guān)系中，產(chǎn)產(chǎn)合作最多，而且同機構(gòu)合作密切；相比較而言，大學(xué)和企業(yè)的合作比科研單位多一點；科研單位在產(chǎn)學(xué)研合作方面的積極性不夠。建議今后加大對高校和科研單位的支持，鼓勵研究機構(gòu)積極參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

8.3 我國產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新地區(qū)分布不均衡

我國基本每個省都有新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，按理說聯(lián)盟單位應(yīng)該是該領(lǐng)域?qū)＠涂萍嘉墨I(xiàn)的主要產(chǎn)出單位。但從檢索數(shù)據(jù)看，結(jié)果并不理想。我國在該領(lǐng)域合作的科技論文主要集中在北京、上海、廣東、重慶、江蘇等省區(qū)市，地區(qū)分布不平衡。

8.4 我國產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新合作地域范圍不廣

從合作地域關(guān)系來看，我國在新能源汽車領(lǐng)域的合作主要集中在省內(nèi)，省際次之，國際合作少之又少。

8.5 我國產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域分布優(yōu)勢明顯，與國家政策規(guī)劃一致

在新能源汽車領(lǐng)域［6-7］，我國初步建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)為“三橫”的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新布局。檢索數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作主要集中在電池、電機、電控三大領(lǐng)域，與我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相契合。