魏陽陽,魏亮亮

（1.采埃孚一拖（洛陽）車橋有限公司,河南洛陽 471003;2.航天精工股份有限公司,天津300300）

1 引言

傳統(tǒng)煤倉中的煤從運輸設(shè)備到倉口，自由落入倉底，會造成煤的破碎，塊煤率不高。螺旋溜槽便是對此類問題的有效解決方案。旋轉(zhuǎn)溜槽的工作原理是通過螺旋溜槽的導向作用，將煤炭入倉過程中的自由落體運動轉(zhuǎn)變?yōu)閯蛩俾菪\動，降低煤流運行速度，減緩煤炭入倉過程中的相互沖擊，防止塊煤破碎，減輕粒度損失，從而提高塊煤率。由于在煤流的整個運動過程中，完全靠煤的重力下滑，無人操作，無機械故障，運營費用低，效果好，故被廣泛使用在塊煤倉中。

2 參數(shù)敏感度分析

外螺旋線傾角α、底板傾角φ、外螺旋線直徑D、動摩擦系數(shù)f是螺旋溜槽設(shè)計時的四個主要參數(shù)。對外螺旋線上的點受力分析，可計算出煤流在標準段上平均速度。

則根據(jù)幾何關(guān)系，可以求出底板的最大傾斜角：

最大傾斜方向與該點切線方向的夾角

可以得出煤流在螺旋溜槽內(nèi)的運動方程[2]，其中Q為運量，g為重力加速度：

其中向心力：當煤流在標準段上達到勻速圓周運動時，α=0。則對上式簡化為：

可以導出勻速運動時候的速度公式：

在Matlab中作敏感度分析，結(jié)果顯示：

外螺旋線直徑在4～18m變化，外螺旋線傾角在25°～40°變化時，直徑對速度影響成二次曲線。為防止速度過大，溜槽直徑不可過大。當煤倉直徑為30m左右時，可以內(nèi)外倉組合進行布置[3]。

動摩擦系數(shù)f較小的時候，對速度影響較敏感，隨著f的增大，對速度的影響敏感性下降。所以，煤質(zhì)的動摩擦系數(shù)是很重要的。底板傾角對標準段速度影響為線性函數(shù)，只要保證最大傾斜角γ比動摩擦角大5～10°即可，這樣能保證標準段速度不至于過大，并能保證在溜槽底部，煤流順利滑落，避免煤流排隊現(xiàn)象。

外螺旋線傾角對標準段速度的影響比底板傾角敏感，所以需要先確定外螺旋線傾角，后確定底板傾角。一般外螺旋傾角在直溜槽傾角大3～5°。

四個參數(shù)的選取順序為：確定螺旋溜槽的直徑D，現(xiàn)場測試動摩擦系數(shù)f，確定外螺旋線傾角α，最后確定底板傾角φ。

從而確定的設(shè)計參數(shù)為：溜槽外直徑D為6m，外螺旋角α為31°，螺旋底板傾角φ為24°，動摩擦系數(shù)f為0.35，溜槽寬度B為4m，溜槽導入段寬度為7m，溜槽側(cè)壁高度為5.5m，導入段側(cè)壁高度為9m，運量Q為33t/h，旋向為左旋。

3 結(jié)構(gòu)設(shè)計與建模

外螺旋溜槽一般分為三部分：導入段、非標準螺旋段及標準螺旋段[4]。導入段在運煤設(shè)備和非標準螺旋段之間起著過渡和緩沖作用,它將來煤歸攏并使之以一定的流量平穩(wěn)運行到非標準螺旋段;非標準螺旋段在螺旋溜槽中起至關(guān)重要的作用,該段通過截面和角度的變化控制煤流的速度和方向,使之以設(shè)計的速度平穩(wěn)地進入到標準段;在標準螺旋段,煤流在各種力的共同作用下達到平衡,即在運行方向無加速度,橫向無擺動,以恒定的速度平穩(wěn)運行,該段的長度可根據(jù)煤倉高度而定。

將底板傾角從0°變?yōu)?4°，外螺旋線傾角從50°變?yōu)?1°。這樣設(shè)計的好處是十套溜槽可共用一套標準和非標準螺旋段。至此，十套螺旋溜槽彼此不同的就只有導入段了。

利用Pro/E的螺旋線方程建立模型，螺旋溜槽標準段外螺旋線直徑6m，螺旋線傾角31°，每節(jié)轉(zhuǎn)過的角度為30°。

標準段外螺旋線方程為：

標準段內(nèi)螺旋線方程為：

根據(jù)側(cè)板高度，確定側(cè)板曲線方程為：

設(shè)計的非標準段螺旋線方程分為5段，每一段轉(zhuǎn)過18°。對于非標準段外螺旋線，需要滿足的邊界約束條件為：傾角從50°到31°，需要用5段非標準段來進行過渡，通過采用z軸不同的上升值來控制各個段的傾角實現(xiàn)。其分段螺旋線方程為：

對于非標準段內(nèi)螺旋線，需要滿足的邊界約束條件為：傾角從31°到50°，底板傾角從24°到0°及底板寬度從4m到7m的平緩過渡?？傻梅菢藴识蝺?nèi)螺旋線方程為：

4 結(jié)論

通過對螺旋溜槽設(shè)計參數(shù)的Matlab分析和Pro/E建模，可以得出以下結(jié)論：

①設(shè)計時，四個參數(shù)的選取先后順序為：螺旋溜槽的直徑D，動摩擦系數(shù)f，外螺旋線傾角α，底板傾角φ，為螺旋溜槽標準段設(shè)計提供了方法。

②利用Pro/E軟件確定螺旋線方程，精確建模，縮短了設(shè)計周期。