“傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗一直是我們的核心優(yōu)勢之一。陳翰禮先生和譚文韜先生的加盟將幫助我們進(jìn)一步增強(qiáng)在汽車工程領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)和實踐能力，共同助力BYTON拜騰穩(wěn)步實現(xiàn)量產(chǎn)車的高品質(zhì)交付?！?/p>

BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？当硎?，拜騰在人才上的再次聚合將助力其車型更好的完成及上市。

“今年北京車展期間，長城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌一一歐拉，歐拉主要開發(fā)AO、AOO級小型純電動汽車；WEY品牌P8插電混合動力車型也將會在今年投放市場，目前都在做上市前的準(zhǔn)備；另外，長城在2019年還會推出兩款非歐拉品牌的A級SUV新能源汽車”。

傳統(tǒng)車企都在加緊布局新能源市場，長城汽車總裁王鳳英也表示公司已經(jīng)加快新能源產(chǎn)品推出的步伐，北京車展是個重要的時間點。

“1.0量產(chǎn)車型是小鵬汽車關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗的重要投入，也表達(dá)了我們敬畏汽車制造的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。消費者絕不應(yīng)該是我們的首批用戶。在交付消費者上市車型之前，我們自己要首先完成對產(chǎn)品的充分使用和體驗。”

小鵬汽車取得了造車新勢力中首張新能源汽車專用號牌，對此小鵬汽車董事長何小鵬表示在交付消費者之前要對產(chǎn)品進(jìn)行足夠的測試。

“夏利品牌有著深刻的傳統(tǒng)烙印，與現(xiàn)在的汽車市場需求發(fā)生了一定的背離。所以，我們選擇將其放置一段時間。我稱之為‘雪藏。另外，面對過去幾年市場的風(fēng)起云涌，一汽夏利相對沉寂，一家企業(yè)總在歷史中回味是不行的，必須要向前看?！?/p>

在一汽集團(tuán)的改革中，天津汽夏利正式“停產(chǎn)”，而天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理王志平表示老號品牌的擱置意味著企業(yè)向前看的決心。

“有些企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒有實力生產(chǎn)汽車，而是借著‘資質(zhì)四處找投資；而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)，讓人深省?！?/p>

在獲得獨立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的15家企業(yè)中，充斥著很多沒有背景的小企業(yè)，針對這一問題，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審查中存在不公現(xiàn)象。

“公司和國內(nèi)三大汽車生產(chǎn)商進(jìn)行合作的定位都非常明晰，和江淮汽車主要是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行深度的戰(zhàn)略合作，而與廣汽集團(tuán)合創(chuàng)的公司會結(jié)合雙方各自的優(yōu)勢運作新的品牌，有獨立的運作體系，跟長安汽車的合作也類似?！?/p>

對于有關(guān)蔚來第二款車型更換代工廠的傳言，蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江表示所有的合作都是有確定目的的，不會如傳言所說有調(diào)整。