毛志興，資 薇

（1. 河南省水上運動管理中心，河南 信陽 464031；2. 河南大學體育學院，河南 開封 475000）

河南省賽艇隊自第8屆全運會以來，在第9～第12屆全運會上未能獲得金牌，且賽艇項目呈現出整體下滑趨勢。歷經4屆全運會的努力，在第13屆全運會上，河南省賽艇隊一舉奪得2枚金牌，其中公開級女子8人賽艇是其中金牌獲得艇之一。訓練負荷主要包括負荷量和負荷強度，是運動訓練成敗的關鍵因素。因此，本研究以第13屆全運會金牌獲得艇——河南女子8人賽艇在備戰(zhàn)第13屆全運會最后一年的年度訓練負荷為研究對象，深入總結其年度訓練負荷特征。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

本研究對象為河南女子八人賽艇備戰(zhàn)2017年第13屆全運會2016—2017年度訓練負荷，涉及河南女子八人賽艇運動員共10人（年齡（23.4±3.1）歲，身高（182.0±1.6）cm，體重（77.1±4.1）kg，運動等級全部為一級及以上。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法 本研究以“訓練負荷”“賽艇訓練負荷”“賽艇訓練計劃”“賽艇訓練量/強度”等為關鍵詞在中國知網和谷歌學術進行搜索，篩選相關文獻共計10篇。

1.2.2 跟蹤記錄法 本文采用跟蹤記錄法，對該10名隊員的訓練過程進行實地跟蹤記錄，記錄從2016年10月24日—2017年8月30日，內容包括訓練量和訓練強度。

1.2.3 數理統(tǒng)計法 跟蹤記錄所得數據，實驗測試所得數據均采用Excel 2014進行處理。

2 研究結果

河南女子8人賽艇從第44周（2016-10-24）開始正式進入備戰(zhàn)訓練，至第35周（2017-8-30）第13屆全運會比賽結束，共45周，分為6個階段，分別為高原準備期、高原期、春訓期、全運會資格賽期、全運會準備期、全運會賽前期。

2.1 訓練負荷量

按照國內針對賽艇訓練負荷的相關研究，本研究把所有訓練分成主訓練課和輔助訓練課。表1為河南女子8人賽艇2016—2017年度訓練負荷量情況。由表1可知，年度訓練總時間為每周26.9h，其中主訓練課每周22.2h，輔助訓練課每周4.7h，水上訓練公里數每周192.3km，賽艇測功儀公里數每周27.2km。

2.2 訓練負荷強度特點

本研究參考國內學者資薇針對賽艇強度劃分，把河南女子8人賽艇2016—2017的年度備戰(zhàn)訓練內容中的耐力訓練部分的強度分為氧利用3（U3）、氧利用2（U2）、氧利用 1（U1）、無氧閾（AT）、氧運輸（TPT）和無氧（AN）訓練。其中，U3和U2區(qū)間強度較低，為低強度訓練；U1和AT兩區(qū)間有一定強度，為中等強度訓練；而TPT和AN兩區(qū)間強度較高，為高強度訓練。

表1 河南女子8人賽艇年度訓練負荷量

表2為河南女子8人賽艇2016—2017年度訓練過程中的強度分布比例。由表2可知，全年整體看，河南女子八人賽艇年度訓練期間低強度訓練為84.9%、中等強度訓練為11.7%、高強度訓練為3.4%。進一步觀察各訓練階段強度變化情況發(fā)現，從高原準備期至全運會賽前期，高強度訓練比例越來越多，相應的，低強度訓練比例則有所下降，中等強度訓練比例則呈現出先升高，隨后保持或略有下降的情況。

3 分析與討論

3.1 訓練負荷量

訓練負荷量反應訓練負荷對運動員機體的刺激深度，截至目前，國外有關賽艇項目的訓練負荷量的研究報道較多，但不同的觀察研究報道存在差異。國內學者資薇對賽艇訓練負荷的研究報道較多，其在2011年針對中國國家賽艇隊備戰(zhàn)2008年北京奧運會2個年度的訓練量進行觀察研究發(fā)現，男子和女子運動員平均每周訓練時間分別為 18.1～16.8h 和 16.0～18.8h ；在2016年，其針對河南男子8人賽艇備戰(zhàn)2013年全運會冬訓期間的訓練負荷研究報道表明，總訓練量平均每周19.5h，水上公里數平均每周105.7km 。此外，國內學者劉元景對江蘇優(yōu)秀男子公開級賽艇運動員備戰(zhàn)2013年全運會的年度備戰(zhàn)訓練負荷進行觀察研究認為，平均每月總訓練時間為73.3h，平均每月水上公里數為401.4km 。

對比本研究結果和前人相關研究發(fā)現，本研究的觀察結果明顯高于前人相關研究結果。造成該差異的原因很多：首先是研究方法中的材料獲取方式。本研究采用跟蹤記錄法，跟隨對象艇1年的訓練直接獲取相關數據，屬于直接材料。而針對挪威優(yōu)秀男子賽艇運動員的相關報道研究，采用的是問卷、運動員訓練日記等間接獲取方式；其次，在訓練量的統(tǒng)計方法上也存在不同，如訓練類型的區(qū)分等。盡管本研究觀察結果明顯高于以往相應的研究結果，甚至高于對應優(yōu)秀男子運動員，但是考慮河南女子八人賽艇在第13屆全運會上獲得金牌，且劃出的成績6：00.92屬于世界優(yōu)秀成績，而該成績的獲得與其訓練負荷量有緊密的聯系。

3.2 訓練負荷強度

大量針對賽艇項目訓練負荷強度的觀察研究表明，全年賽艇訓練負荷強度以低強度為主，占全年總訓練量的75%以上，有的甚至高達95%，而賽艇高強度訓練所占比例一般控制在1%～5%。本研究觀察結果與以往相關研究保持一致，低、中、高強度訓練比例依次遞減，呈現出明顯的“金字塔”形。值得注意的是，從準備期進入競賽期或隨著比賽的臨近，低強度訓練比例下降，但始終保持在75%以上；高強度訓練比例在該過程中有所提升，但始終保持在10%以下；中等強度訓練比例在該過程中先升后略降，但始終控制在16%以內。

此外，本研究還發(fā)現，包含比賽的階段（如本研究中的資格賽和全運會賽前2個階段），中等強度訓練安排相應略少，高強度訓練相應增加，但是在比賽階段的前一個階段（如本研究中的春訓期和全運會準備2個階段），中等強度訓練安排相應增多，高強度訓練相應減少。這樣的訓練負荷強度安排符合運動訓練學的基本原則當中的“漸進負荷原則”和“專項需要原則”。

表2 河南女子8人賽艇2016-2017年度訓練強度分布比例 百分比/%

4 結論與建議

4.1 訓練負荷量非常大，超過了國際優(yōu)秀同等級別的運動員，因此使得相關運動員競技能力水平得到了明顯的提高，比賽成績肯定了該訓練負荷量的效果。

4.2 訓練負荷強度仍然保持以低強度為主（85%），中等強度（12%）和高強度（3%）逐步遞減的一種“金字塔”分布模式。在年度內不同的訓練階段，訓練強度分布比例的變化緊密圍繞比賽進行調整，符合運動訓練學理論和原則。