近日，通用汽車(chē)CEO瑪麗·巴拉接受《快公司》采訪時(shí)，談起了未來(lái)交通的新趨勢(shì)。她的發(fā)言一定程度上代表了傳統(tǒng)車(chē)企目前轉(zhuǎn)型的方向。

“未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步，它能在隧道、雨雪天和各種復(fù)雜的路況下運(yùn)行，這樣車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的地理圍欄才能不斷擴(kuò)大直至徹底消失。隨著車(chē)輛性能的提升，我們會(huì)不斷努力降低成本，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的廣泛部署創(chuàng)造機(jī)會(huì)。當(dāng)然，我們還得考慮整個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)的發(fā)展和監(jiān)管政策的走向。

“目前，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程已經(jīng)提高，能大大緩解用戶(hù)的續(xù)航焦慮。下一個(gè)要解決的問(wèn)題是充電的焦慮。未來(lái)我們會(huì)通過(guò)應(yīng)用軟件提醒用戶(hù)何時(shí)需要停車(chē)充電，整個(gè)體驗(yàn)也會(huì)向現(xiàn)在的加油站看齊。這樣我們就能拿到利潤(rùn)了，整個(gè)游戲規(guī)則也會(huì)徹底改變，未來(lái)幾年內(nèi)這三件事會(huì)先后發(fā)生。

“眼下，人類(lèi)出行的轉(zhuǎn)型正在4個(gè)領(lǐng)域發(fā)生。一是推進(jìn)系統(tǒng)，電動(dòng)化是這部分的核心。二是自動(dòng)駕駛。三是互聯(lián)。最后一個(gè)領(lǐng)域是共享出行。”

Speeches at a Glance

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，讓人宅的那些技術(shù)發(fā)展得都很快，開(kāi)辟新世界的技術(shù)發(fā)展得都慢。這很危險(xiǎn)，對(duì)人類(lèi)來(lái)說(shuō)這是不是一個(gè)陷阱？誰(shuí)也不知道。

—科幻作家劉慈欣在參加《GQ》的《通往未來(lái)之路》專(zhuān)題對(duì)談時(shí)說(shuō)。

和這類(lèi)具有極高創(chuàng)造力的人打交道時(shí)，他們確實(shí)會(huì)有些與眾不同的行為，但這和他們擁有的創(chuàng)造力是平衡的。如果你想要主流的東西，那模式便是主流的，但如果你想要極端的創(chuàng)意，就得接受他們的模式，有時(shí)他們會(huì)說(shuō)出一些你無(wú)法接受，但也許部分人能明白并理解的話(huà)。

—阿迪達(dá)斯C E O卡斯珀·羅思德接受Business Insider采訪，聊起同坎耶·韋斯特合作創(chuàng)作椰子鞋時(shí)說(shuō)。

如果各國(guó)部長(zhǎng)打算在2020年至2030年期間將二氧化碳排放量減少40%，為了盡可能地控制成本，我們的工廠將不得不在10年內(nèi)裁員10萬(wàn)人，占總?cè)藬?shù)的25%。

—大眾汽車(chē)CEO赫伯·特迪斯在接受《南德意志報(bào)》采訪時(shí)表示，歐盟新設(shè)定的減排目標(biāo)過(guò)于嚴(yán)苛，可能會(huì)適得其反。

我們需要認(rèn)清這樣一個(gè)事實(shí)，即在某個(gè)時(shí)刻我們將放慢速度，我們不能再保持每月50%、60%的增長(zhǎng)，這是不可能的。希望大家能放心并享受這段特殊時(shí)期，不要因?yàn)樵鲩L(zhǎng)放緩或業(yè)績(jī)變化而沮喪。

—Gucci CEO Marco Bizzarri近日在一段視頻中安撫員工，稱(chēng)Gucci在經(jīng)歷了3年收入爆炸性增長(zhǎng)后，業(yè)績(jī)?cè)鏊賹?huì)放緩。