付海華

摘要：隨著中國不斷加深城市化，城市建設(shè)中市政橋梁是交通體系中的一個重要內(nèi)容，路橋的數(shù)量在不斷的增加，其中施工的技術(shù)也得到了重大的提高，在路橋施工中各種新型技術(shù)的運(yùn)用也要掌握。在現(xiàn)今的路橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)就得到了很普遍的使用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用對路橋工程的發(fā)展起到了非常好的推進(jìn)作用。本文對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：市政路橋；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；施工技術(shù)

路橋工程的發(fā)展不斷加速，在施工技術(shù)上也有著更高的要求，時代在不斷的更新發(fā)展，施工技術(shù)也要不斷地改進(jìn)，施工的質(zhì)量也要得到提升，這才能促進(jìn)路橋工程的進(jìn)一步發(fā)展。[1]只要將施工的技術(shù)提升改進(jìn)，這會使工程的質(zhì)量得到提高，還能夠降低工程完工后維護(hù)的成本，使其的使用壽命得到延長。[2]預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，對于路橋工程來說會使其的質(zhì)量與壽命都得到保證。[3]剛度大、防滲透能力強(qiáng)是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)，不僅如此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用還可以減少鋼材與混凝土等一些材料的使用量，從而降低結(jié)構(gòu)面的尺寸，開裂的問題就能得到解決?？梢哉f預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋的施工中極其重要的作用，甚至是難以替代的作用。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析：在路橋工程中施工時某部分可能會產(chǎn)生應(yīng)力，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要就是針對產(chǎn)生應(yīng)力的部分提前做好預(yù)防與控制的措施，防止工程在受到外力作用的時候，導(dǎo)致工程自身的結(jié)構(gòu)改變，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的變形及損壞。為了抵抗外部應(yīng)力的破壞作用，要首先在受力的模塊內(nèi)部進(jìn)行應(yīng)力的構(gòu)建。而在橋梁的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用主要是對受到外部荷載的模板與模塊事先構(gòu)建起抗拉的應(yīng)力，這樣可以減少外部荷載所帶來的拉力與壓力，這樣一來混凝土裂縫的發(fā)生率會顯著的減少或降低，提升工程的質(zhì)量。

而在市政的路橋工程里，用到的鋼筋與混凝土都擁有很高的強(qiáng)度，所以在施工的過程中，它能有更強(qiáng)的抗拉星，可以減少構(gòu)件所占到的空間，還可以降低構(gòu)件的自重。要想路橋的使用壽命得到延長預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是最好的方法，而且它還具備了提升工程的經(jīng)濟(jì)性，能夠讓工程的美觀程度得到提高，還能讓路橋工程的實(shí)用性與質(zhì)量得到飛躍。

2 施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

低松弛鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲等是我國使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)選擇較多的幾款鋼絞線。低松弛鋼絞線是預(yù)應(yīng)力鋼絞線的一個新生物，它的存在能讓施工時更加便捷、快速、高效、實(shí)用、而且大跨度的高層建筑物上的應(yīng)用更加普遍。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼材的時候要著重注意鋼絞線的伸長率、松散情況、幾何參數(shù)、還有表面的情況等；鋼絞線的尺寸、松弛度、延伸率是在選擇時首要考慮的。

2.2 預(yù)應(yīng)力錨具的選擇

固類機(jī)械錨具它的主要作用是在于預(yù)應(yīng)力鋼材的兩端位置，可以通過機(jī)械加工來完成工作條件的形成。固類機(jī)械錨具它主要被應(yīng)用在集束性高強(qiáng)度的鋼絲，錨旋高強(qiáng)度的粗鋼筋里，它的特點(diǎn)是連接很方便、應(yīng)力的損失很小、受到施工的約束限制也很少。固類摩阻錨具它的應(yīng)用范圍很廣，而且種類也比較多，如果與楔形錨具配合使用，可起到拉緊預(yù)應(yīng)力鋼材起到錨旋的效果。固類摩阻錨具它擁有噸位大，變化多樣，穿索簡單等益處。固類摩阻錨具的缺點(diǎn)是應(yīng)力損失比較大，重復(fù)拉張和連接的便捷度太低。施工方施工時應(yīng)該選擇合適的錨具使用，這樣可以保證工程的質(zhì)量。

2.3 路橋結(jié)構(gòu)加固

路橋在投入使用時，受到各種車輛的荷載，這會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的壓力。所以在施工的時候就必須進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，如果是已經(jīng)投入使用的工程要對結(jié)構(gòu)跟表層出現(xiàn)的勞損問題進(jìn)行處理，為了工程的結(jié)構(gòu)性能夠達(dá)到專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須通過補(bǔ)強(qiáng)來完成，這樣才可以避免病害加重，還能確保通行的安全，使得工程的服務(wù)壽命得到延長。路橋構(gòu)件適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行卸載的方法，橋梁工程的預(yù)應(yīng)力可以得到提升，這會讓結(jié)構(gòu)受拉區(qū)域垃應(yīng)力得到很大的提高。這樣就可以減少路橋結(jié)構(gòu)的受到的壓應(yīng)力了，路橋的質(zhì)量就能得到有效的提高。

2.4 多跨連續(xù)梁應(yīng)用

在實(shí)際的路橋建設(shè)工程中，多夸連續(xù)橋梁經(jīng)常會遇到，一般都為正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)。和其他常規(guī)路橋工程相比來說，正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)在多跨連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)中的抗剪能力很差，可以說沒有辦法滿足工程的建設(shè)要求。這就需要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，而且必須要人工加固處理優(yōu)化。碳釬維片是最常見的加固材料，碳釬維片它擁有初始的拉應(yīng)力，所以他的應(yīng)力也大大增加了，而且還能有效的避免砼應(yīng)變量過大對碳纖維的應(yīng)力較小構(gòu)件的破壞用處，這樣碳纖維的強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)也會發(fā)揮最強(qiáng)的作用。

2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制要點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制要點(diǎn)主要包括以下幾個方面：首先，橫向預(yù)應(yīng)力和縱向預(yù)應(yīng)力這兩種形式的預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)最為常見兩種，施工方要根據(jù)實(shí)際需求靈活的選擇。其次，市政路橋工程結(jié)構(gòu)的受力關(guān)系與結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性承載性能有著非常直接的關(guān)系，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力加固時，能夠起到一定的拉力作用，它的對外力承受性能可以得到提高。進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施工，還能夠通過在其結(jié)構(gòu)內(nèi)增加受力層，這可以對結(jié)構(gòu)所受到的壓力進(jìn)行分?jǐn)?，從而達(dá)到加固的作用。另外，施工方需要提前對現(xiàn)場進(jìn)行勘察、測量、放線等任務(wù)，要合理的確定支架搭設(shè)位置，避免出現(xiàn)太大的偏差，誤差也要控制在合理的范圍內(nèi)。

3 結(jié)語

在路橋工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的運(yùn)用，能夠有效的促進(jìn)路橋事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而且還擁有非常大的技術(shù)優(yōu)勢，這對路橋工程的質(zhì)量和效率都有著非常大的提升。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，可以很好的演唱路橋的使用年限，延緩裂縫的產(chǎn)生，為我們國家路橋的建設(shè)水平的提高有著很好的幫助。

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