張楠

摘要：高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作方案以及技術(shù)會(huì)直接影響到養(yǎng)護(hù)效果，這要求相關(guān)部門以及工作人員必須提高對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及方案選擇工作的重視程度。在高速公路路面當(dāng)中乳化瀝青所起到的作用相當(dāng)明顯，同時(shí)占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)工作的順利開展有相當(dāng)重要的作用。這不僅可促使我國(guó)公路交通事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也可從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)人們出行安全的保障。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青；高速公路；路面；應(yīng)用

在社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力推動(dòng)之下我國(guó)高速公路建設(shè)也在原有基礎(chǔ)上取得較為明顯的進(jìn)步，尤其是高速公路建設(shè)工作已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混凝土路面路面的大范圍使用。在平整性、噪音以及行車平穩(wěn)舒適性方面瀝青混凝土路面所占據(jù)的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，同時(shí)可從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)公路質(zhì)量的保障。這對(duì)瀝青混凝土路面自身作用與價(jià)值最大限度的發(fā)揮有積極意義，本文主要針對(duì)乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用進(jìn)行探究。

一、乳化瀝青的成分

乳化瀝青可以說是由瀝青和水共同組成的混合物，這兩種物質(zhì)之間呈現(xiàn)出一種互不相溶的狀態(tài)。儲(chǔ)存穩(wěn)定性、使用穩(wěn)定習(xí)慣以及表面黏度都可對(duì)乳化瀝青的主要特性進(jìn)行直觀體現(xiàn)。微粒是乳化瀝青不可缺少的組成部分，受到微粒分布的影響乳化瀝青才會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性。無論是在組成還是在化學(xué)特性上乳化瀝青都具有較高的復(fù)雜性。較為容易出現(xiàn)乳化現(xiàn)象的瀝青為極性較高以及芳香性較高的兩種瀝青。

二、乳化瀝青的優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)性

1.節(jié)能

稀釋瀝青中的煤油或汽油含量可以達(dá)到50%，而乳化瀝青中則只含0-2%。所以，這是一項(xiàng)在白色燃料生產(chǎn)利用方面具有重要價(jià)值的節(jié)約行為，僅僅依靠增加輕制油溶劑來減少瀝青的粘度標(biāo)準(zhǔn)，瀝青就能夠被澆灌和撒布，并希望使用后的輕制油能夠揮發(fā)進(jìn)入大氣中。事實(shí)上，如果輕制油不能夠揮發(fā)，那么瀝青就太軟了，在交通荷載作用下，道路表面就可能泛油或變形。

2.多用途性

我們可在應(yīng)用多種方法的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)對(duì)乳化瀝青的使用，注意結(jié)合實(shí)際科學(xué)選擇乳化方法。封層撤布是一種較為常見的作業(yè)形式，主要在大面積地進(jìn)行使用。如果在面積較小的情況下對(duì)其進(jìn)行使用主要是對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，儲(chǔ)存罐是長(zhǎng)期儲(chǔ)存瀝青的主要位置，尤其是在偏遠(yuǎn)山區(qū)對(duì)其進(jìn)行利用過程當(dāng)中必須科學(xué)必須合理借助滾筒灑布。

3.使用方便

乳液專業(yè)化撒布，需要專業(yè)化設(shè)備，如撒布機(jī)。然而，小面積設(shè)乳液應(yīng)用可直接采用手工澆灌和手工撒布，如小面積設(shè)坑槽補(bǔ)工作、裂縫填縫料等，小數(shù)量設(shè)冷拌混合料只需要基本設(shè)備就行。

三、高速公路路面損壞分類

1.變形或扭曲

路面的塑性變形是由于車輛超載造成的。包括車轍、擠漿和搓板現(xiàn)象及路面推擠。

2.裂縫

路面裂縫是由許多因素產(chǎn)生的，其中有許多是結(jié)構(gòu)上設(shè)原因。例如，疲勞裂縫是由于路面剛度喪失和交通車輛的反復(fù)碾壓引起的；縱裂縫、網(wǎng)裂縫和溫縮裂縫是由于材料和設(shè)計(jì)因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和環(huán)境方面的原因。反射裂縫是由于已存在的裂縫損壞或在水泥混凝土路面中連接起來引起的。

3.破裂

隨著時(shí)間的推移，道路面層逐漸老化、瀝青的老化在不同程度上取決于環(huán)境和瀝青的化學(xué)性質(zhì)，這些老化將導(dǎo)致路面斷裂、面層結(jié)構(gòu)喪失和通常的裂縫和坑洞?？佣词怯捎诨旌狭现屑?xì)料的喪失或路面粒料較小及路面下沉造成的。

4.剝離—水分侵蝕

由于一些瀝青對(duì)水的敏感性，特別是在車輛和孔隙水壓力的作用下，引起瀝青的粘附性喪失和路面坍陷。

四、乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用

1.稀漿封層

稀漿封層在冷拌瀝青混合料的涵蓋范圍之內(nèi)，骨料以及瀝青的優(yōu)點(diǎn)都可在這一過程中得到混合，一般情況下相似級(jí)配的稀漿封層比熱拌瀝青混合料等模量高出相當(dāng)大的部分，因此可利用稀漿封層對(duì)車轍進(jìn)行填充。

穩(wěn)定度較高以及抗變形能力較高是該種封層的明顯優(yōu)勢(shì)與特征，較硬的細(xì)骨料級(jí)配以及耐磨的高沙是混合料的主要組成部分，在這一過程中微觀封層以及聚合物的改性封層可促使路面強(qiáng)度以及完整性得到真正意義上的提升，這會(huì)對(duì)高磨損阻力以及變形阻力的變化造成較為直接的影響。

2.石屑罩面

世界上有各種各樣的道路表面處治方法，其中石屑罩面、撒布封層是最常用的路面養(yǎng)護(hù)方法。

（1）石屑罩面是在道路面層上使用一種標(biāo)準(zhǔn)的瀝青撒布機(jī)灑布一層粘結(jié)料，然后鋪一層同粒徑的比較好的骨料。這種方法可以根據(jù)交通類型進(jìn)行調(diào)整，粘結(jié)料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計(jì)要求，所采用的粘結(jié)料和石料必須經(jīng)過嚴(yán)格的篩選。

（2）石屑罩面是一個(gè)高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的和耐磨的。摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。這使石屑罩面既能夠用于道路養(yǎng)護(hù)，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。

3.路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用

石屑罩面的目的是要增加路面的使用壽命。路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用石屑罩面，在現(xiàn)場(chǎng)不需要限制瀝青拌和設(shè)備，同時(shí)采用石屑封層的路面不會(huì)出現(xiàn)反射裂縫和微裂縫，防止了路面的進(jìn)一步老化和水浸破壞。

4.填充裂縫和橋梁修補(bǔ)

對(duì)于乳化瀝青來講，摻加聚合物增加了粘結(jié)料的成本（甚至達(dá)到了兩倍以上），但是它可以明顯地延長(zhǎng)路面壽命。

5.Cape封層

Cape封層是石屑罩面的稀漿封層的組合。這種封層具有表面光滑的特點(diǎn)，在一層耐磨的稀漿封層下面有一層柔性的石屑罩面。這就為具有一個(gè)稀漿封層面層的同時(shí)，為減緩組合裂縫的繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

6.噴射修補(bǔ)坑洞

噴射修補(bǔ)坑洞是采用一種特殊的機(jī)器對(duì)路面坑洞和凹地及破裂地帶進(jìn)行修補(bǔ)。首先，修補(bǔ)機(jī)中的壓縮空氣將坑洞吹干凈，除去坑洞里任何松散的材料，得到一個(gè)干凈的表面。然后，將坑洞的內(nèi)表面涂上一層乳液。再利用修補(bǔ)機(jī)上的操作裝置，向坑洞里填上骨料，從噴嘴中噴出的熱乳液和骨料混合，坑洞填充料，采用該方法修補(bǔ)的坑洞既防水又具有比較好的強(qiáng)度。

結(jié)語(yǔ)：

從本質(zhì)上來說乳化瀝青是一種粘結(jié)料，主要是在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行使用，對(duì)路面使用壽命的延長(zhǎng)有積極影響。在實(shí)際針對(duì)高速公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的過程當(dāng)中，我們可從以下幾個(gè)方面著手，主要包括稀漿封層、石屑罩面、cape封層和噴射坑洞修補(bǔ)。在此基礎(chǔ)上我們也要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并且有效處理路面損壞問題。在高速公路路面中應(yīng)用乳化瀝青具有一定的經(jīng)濟(jì)性，主要是可從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)投資成本的有效控制。

參考文獻(xiàn)：

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