摘要：為了建設(shè)適合我國國情的城市地下物流系統(tǒng)，從城市功能的角度，將現(xiàn)有的城市物流體系與城市地下物流系統(tǒng)進(jìn)行了具體的對比分析，城市地下物流系統(tǒng)作為解決當(dāng)下城市交通壓力加大、環(huán)境污染嚴(yán)重以及打破物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“瓶頸”的重要手段，但是系統(tǒng)分析建設(shè)城市地下物流的可行性，還亟待解決。如何建設(shè)切合我國國情的城市地下物流系統(tǒng)，應(yīng)從不同角度進(jìn)行研究與探討。本文分析了城市地下物流系統(tǒng)對交通、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的影響，并從城市功能的角度，將城市地下物流與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行了對比。經(jīng)過研究表明，城市地下物流系統(tǒng)是當(dāng)下減緩城市運(yùn)輸系統(tǒng)壓力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)再次發(fā)展的有利渠道。

關(guān)鍵詞：地下物流系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)化，發(fā)展

引言：

經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，使得制造業(yè)發(fā)展逐步出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、全球化、虛擬化的新趨勢和新特點(diǎn)[ 1]。通過協(xié)同各個獨(dú)立的制造企業(yè)，可以有效地對分散的個體資源進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，形成一個合理的制造網(wǎng)絡(luò)， 用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)對各色的服務(wù)進(jìn)行獲取，并形成面向特定企業(yè)制造需求的專業(yè)化應(yīng)用系統(tǒng)，通過制造網(wǎng)絡(luò)的支持，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的在商務(wù)、設(shè)計、制造和供應(yīng)鏈的相互協(xié)同，這就是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的目的。

一、地下物流系統(tǒng)的概念

地下物流體系是指在一定的時間空間內(nèi)由一系列動態(tài)要素構(gòu)成的，一種具有一些特定功能的有機(jī)整體。這些動態(tài)要素包括相關(guān)的設(shè)備工具，儲備設(shè)備，相關(guān)人員等。地下物流系統(tǒng)是第五類運(yùn)輸供應(yīng)系統(tǒng)，區(qū)別于傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸這四種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式。

地下物流系統(tǒng)現(xiàn)有的兩種已開發(fā)的運(yùn)輸方式分別為：管道運(yùn)輸，軌道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸現(xiàn)有的應(yīng)用在生活中較為普及，與人們的生活息息相關(guān)，現(xiàn)有的地下物流系統(tǒng)在生活中的使用的有：煤氣管道、天然氣管道、自來水管道、暖氣管道以及污水廢水處理系統(tǒng)，這些管道運(yùn)輸系統(tǒng)大多已經(jīng)趨于成熟。而管道運(yùn)輸?shù)碾r形在十九世紀(jì)時就已經(jīng)出現(xiàn)，而在當(dāng)時管道運(yùn)輸只能運(yùn)輸連續(xù)介質(zhì)的氣體或者液體。而在當(dāng)下的地下物流系統(tǒng)中所采用的運(yùn)輸方式較為多樣化，可以對多種小型或者大型的固態(tài)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，是當(dāng)下較為便捷的運(yùn)輸方式。軌道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式采用兩用卡車和自動導(dǎo)航車，采用電力作為能源，進(jìn)行自動化運(yùn)輸，時速可達(dá)每小時一百公里。目前，地下物流系統(tǒng)中的軌道運(yùn)輸越來越受到大多數(shù)國家的重視，對軌道運(yùn)輸?shù)难邪l(fā)也在逐步加快。

二、建設(shè)地下物流系統(tǒng)的意義和作用

（1）有利于緩解城市當(dāng)下的交通壓力

隨著經(jīng)濟(jì)條件的不斷提升，私家車數(shù)量也在不斷的增加，在我國，道路擁堵的狀況已經(jīng)十分嚴(yán)重，交通壓力不斷加大，現(xiàn)有的道路設(shè)施已經(jīng)不能夠滿足車輛行駛的暢通，對城市居民的出行造成很大的困擾。地下物流系統(tǒng)的運(yùn)用，，可以對地面的機(jī)動車輛的運(yùn)行效率進(jìn)行極大的提升。

（2）提高物流運(yùn)營效率

地下物流系統(tǒng)的安全性高、便捷性強(qiáng)、干擾性小的特點(diǎn)，且地下物流系統(tǒng)的自動化程度較高，對提高城市物流水平和服務(wù)水平，促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展具有良好的作用。同時在電子商務(wù)迅速發(fā)展的時代，對貨物的運(yùn)輸效率也在急速的增加。地下物流系統(tǒng)可便宜將各個城市之間進(jìn)行連接，在城市內(nèi)部或城市之間進(jìn)行物流運(yùn)輸，完成集中度較高的配貨和發(fā)貨行為，具有服務(wù)范圍廣，運(yùn)輸量大的特點(diǎn)，可以促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

（3）有利于建設(shè)新型交通體系

地下物流系統(tǒng)是為了破解城市發(fā)展困局，所提出的新理論，研發(fā)的新技術(shù)。對于形成新型綜合交通體系和建立交通體系新思路有良好的作用。地下物流對于城市的規(guī)劃和城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、交通綜合基礎(chǔ)設(shè)施與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)、城市立體空間之間的有機(jī)結(jié)合有著積極的促進(jìn)作用。從此看來，地下物流系統(tǒng)的良好發(fā)展與運(yùn)行，對于加快貨運(yùn)體系運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)之間的銜接有著極為重要的作用，對提高產(chǎn)業(yè)組織效率、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著良好的促進(jìn)作用。

（4）促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)程

對現(xiàn)有的城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來說，地下物流系統(tǒng)是一個全新的產(chǎn)業(yè)，有著極大的發(fā)展空間，會對我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生良好的促進(jìn)作用。地下物流系統(tǒng)不僅能夠促進(jìn)物流效率的提高，而且為城市的人民提供了大量的就業(yè)機(jī)會，有利于加快社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能夠使城市的綜合競爭實(shí)力得到極大的提高。

三、網(wǎng)絡(luò)化下地下物流體系的狀態(tài)

為了適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)制造要求，基于網(wǎng)絡(luò)化制造模式的現(xiàn)代物流體系逐漸發(fā)展起來，各類物流資源通過有效地組織和相互聯(lián)系，有機(jī)地結(jié)合成綜合性的服務(wù)體系。各組織之間的協(xié)同工作為物流系統(tǒng)的良好運(yùn)行提供了有效的組織保障，不同的物流資源之間的共享則為物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營提供了有效的物理保障?，F(xiàn)代物流體系建立在網(wǎng)絡(luò)化制造模式的基礎(chǔ)上，其與當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境之間有著大量的相似性，這些相似性在許多方面得到體現(xiàn)，下面舉出三例：

（1）資源的共享問題是當(dāng)下需要解決的核心問題

第一點(diǎn)，解決資源的分布、異構(gòu)共享問題，是當(dāng)下的地下物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過程中需要解決的一個核心問題。物流業(yè)務(wù)的本身就涉及了多個環(huán)節(jié)，跨越了不同的地域，當(dāng)下物流體系的特點(diǎn)也決定了物流網(wǎng)絡(luò)中的資源必定是分布且異構(gòu)的，而在當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)化快速發(fā)展的時代，也使得這一問題逐漸突出。為了滿足網(wǎng)絡(luò)化下對于物流服務(wù)的需求逐步增加的狀況，需要有機(jī)的進(jìn)行聯(lián)系制造網(wǎng)絡(luò)中相對于分散的資源，以提高分散資源的共享率和資源利用率。在這一點(diǎn)上，當(dāng)下的物流行業(yè)資源管理體系和技術(shù)方法可以向網(wǎng)格資源管理體系進(jìn)行借鑒。

（2）物流網(wǎng)絡(luò)組之間的協(xié)同問題

第二點(diǎn)，物流網(wǎng)絡(luò)需要對各個相對自主、獨(dú)立的組織之間進(jìn)行協(xié)調(diào)。在當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)化制造的環(huán)境中的物流系統(tǒng)中所形成的集中控制系統(tǒng)，不是由單一的組織構(gòu)建而成，而是由多個組織聯(lián)合起來組成了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟。因此物流系統(tǒng)具有資源的自主性和多重管理性，與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境相似，這種狀況往往會導(dǎo)致資源沖突，原因是各個組織對資源的使用目標(biāo)不一致，無法完成多種資源之間的協(xié)同等的問題。而現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)濟(jì)市場與虛擬性極強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境不同，如何完好地解決網(wǎng)絡(luò)組織之間的協(xié)同問題更顯得復(fù)雜，且尤為重要。

（3）如何正確的應(yīng)對動態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)問題

第三點(diǎn)，如何正確的應(yīng)對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的動態(tài)性變化和保證服務(wù)的一致性，也是當(dāng)下急切需要關(guān)注且進(jìn)行解決的問題。網(wǎng)絡(luò)化制造的基本特征中，最主要的特征即為動態(tài)化，而在此基礎(chǔ)上形成發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也呈現(xiàn)出需求的多樣性，物流資源的不確定性較高的特點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)中物流資源的各種變動行為，如物流的加入與退出，都要對其進(jìn)行及時的應(yīng)變。服務(wù)的一致性使指無論在何種情況下都要對用戶提供的服務(wù)保持一致，這是當(dāng)下應(yīng)對動態(tài)性所需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)之一。

小結(jié)：

地下物流系統(tǒng)促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，也對當(dāng)下較為嚴(yán)重的交通擁堵問題提供了一個較為良好的解決渠道。我國應(yīng)該根據(jù)各個城市的實(shí)際建設(shè)發(fā)展情況，對當(dāng)前的地下物流系統(tǒng)的具體需求進(jìn)行客觀分析，積極而有效地推動城市地下物流的發(fā)展。本文對城市建設(shè)地下物流系統(tǒng)對于城市交通環(huán)境、經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展所帶來的促進(jìn)作用，通過將現(xiàn)有的物流體系與地下物流體系進(jìn)行對比，在各個方面上表明了城市地下物流系統(tǒng)在時間效益和經(jīng)濟(jì)效益上的具體優(yōu)勢和對城市發(fā)展的推動作用，為建設(shè)城市地下物流系統(tǒng)的可行性分析提供了可靠且有效的理論依據(jù)，為地下物流的發(fā)展提供了極其有力地支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋正立. 上海城市交通擁堵解決對策研究[D].大連：大連海事大學(xué)，2015.

[2]徐國峰.城市地下物流系統(tǒng)構(gòu)架研究[D] .武漢：華中科技大學(xué)，2012：25-27.

作者簡介：

張伯榕，男，內(nèi)蒙古赤峰人，北京工業(yè)大學(xué)，建筑設(shè)計及其理論，碩士，中交鐵道設(shè)計研究總院有限公司。