劉杰

摘要：在時(shí)代的快速發(fā)展下，對(duì)市政道路工程提出了全新的要求。雖然市政道路施工能夠解決交通上的問題，但是在建設(shè)中也存在著許多新的問題。因此，在實(shí)際施工中要掌握好施工技術(shù)控制要點(diǎn)，做好通病防治工作，同時(shí)還要做好研究工作，以此來保證市政道路施工的合理性。基于此本文針對(duì)市政道路施工技術(shù)與控制要點(diǎn)與通病進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)；通病防治

前言：

市政道路工程建設(shè)有著長(zhǎng)期性與復(fù)雜性的特點(diǎn)，所以在建設(shè)施工中很容易受到施工質(zhì)量通病的影響，這樣也就加大了施工的難度。所以在施工中要做好施工研究工作，在保證質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上來明確控制要點(diǎn)，做好通病防治處理工作，以此來運(yùn)用好施工技術(shù)，提高建設(shè)的質(zhì)量。

一、施工道路工程

對(duì)于市政道路工程來說，需要在城市內(nèi)部進(jìn)行施工，所以也就需要綜合分析好各項(xiàng)因素。第一，保證施工的速度性，避免對(duì)居民正常的生產(chǎn)與生活產(chǎn)生影響。所以受到這一因素的限制，使得施工部門的施工準(zhǔn)備時(shí)間是極為有限的。第二，從施工場(chǎng)地上來說，大多是在城市的大街小巷中，所以也就造成了施工場(chǎng)地上比較狹窄。第三，在開展施工建設(shè)時(shí)很容易受到天氣、地質(zhì)條件等因素的影響，如在下雨后造成施工現(xiàn)場(chǎng)中地下水位提升或是土質(zhì)上比較松軟，這樣也就直接影響到了施工的正常開展。所以針對(duì)這一現(xiàn)象，在施工中要及時(shí)采取排水設(shè)備，降低地下水位，以此來保證施工的合理性。第四，隨著城市的不斷發(fā)展，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，一旦損壞任何一條管線，都會(huì)給當(dāng)?shù)氐木用癞a(chǎn)生出不必要的麻煩，嚴(yán)重的還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失[1]。

二、施工技術(shù)控制要點(diǎn)

（一）路基控制

進(jìn)行城市道路工程建設(shè)的主要目的就是要促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的房發(fā)展，為市民的出行提供便捷。所以要從道路特點(diǎn)上出發(fā)，做好規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，同時(shí)還要結(jié)合市政道路的特點(diǎn)與地質(zhì)條件等，以此來保證控制上的合理性。路基穩(wěn)定性直接影響到了道路的使用壽命。所以在進(jìn)行市政道路建設(shè)施工中要從避免不均勻沉降上入手。從原因上來說，主要為在施工中摻雜了顆粒雜物，這樣也就使得路基整體密度降低，且在進(jìn)行回填壓實(shí)處理時(shí)，存在著傾斜碾壓等問題，都對(duì)路基的質(zhì)量產(chǎn)生出了嚴(yán)重的影響。因此，在面對(duì)這一問題時(shí)，要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：第一，施工前做好實(shí)驗(yàn)路段，確定壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)、預(yù)沉值、松鋪厚度、壓實(shí)方法等，施工部門要主動(dòng)與操作者之間進(jìn)行技術(shù)交底，通過將相關(guān)數(shù)據(jù)提供給操作者。對(duì)于回填土的質(zhì)量來說，還要提出相關(guān)的要求，并在回填過程中進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)雜物、腐殖土摻雜等問題。第二，在壓實(shí)處理時(shí)，還要及時(shí)排除積水，尤其是對(duì)于一些含水量較高的濕土來說，要運(yùn)用好相關(guān)的技術(shù)，最大限度的控制好其中的含水量。當(dāng)難以進(jìn)行排水處理時(shí)，則要先做好淤泥處理工作，保證回填壓實(shí)的有效性。第三，要關(guān)注邊坡的質(zhì)量，通過從保證邊坡質(zhì)量與穩(wěn)定性上入手，以此來保證邊坡坡度上的合理性，避免出現(xiàn)滑坡等問題，從而影響到道路的質(zhì)量[2]。

（二）路面控制

在進(jìn)行路面施工中很容易出現(xiàn)混凝土配合比科學(xué)性不足以及和易性不高的現(xiàn)象，這樣也就很容易造成路面不平整等問題，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)裂縫等，這樣也就直接影響到了道路的質(zhì)量。從防治措施上來說，主要以幾個(gè)方面為主：第一，要嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比來進(jìn)行混合處理，以此來保證水泥的用量，最大限度的提升路面的耐久性，提高抗腐蝕性。第二，在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，要先做好基層澆水處理，同時(shí)還要運(yùn)用相應(yīng)的器械來對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，通過保證振搗處理的均勻性，以此來控制高砂漿層的厚度。第三，要做好施工時(shí)間上的控制，當(dāng)抗壓強(qiáng)度達(dá)到一定值后才能進(jìn)行切割，同時(shí)還要確保切口上的整齊性，避免出現(xiàn)碎裂等問題。第四，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求來進(jìn)行控制，并預(yù)留出脹縫位置，以此來避免對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響[3]。

（三）做好原材料上的控制

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，建材種類也在不斷增加，這樣也就需要采購(gòu)人員要做好采購(gòu)工作，不斷提升自身的辨別能力，保持清醒的頭腦，真正做好原材料的把關(guān)與處理工作，以此來保證原料能夠滿足國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)與要求。

三、市政道路工程通病防治

（一）混凝土板塊裂縫

在進(jìn)行市政道路建設(shè)時(shí)，往往存在著許多的通病問題，這樣也就直接影響到了市政道路工程的建設(shè)成本與使用壽命，同時(shí)也會(huì)威脅到行人、行車的安全。尤其是對(duì)于混凝土板塊出現(xiàn)的裂縫問題來說，造成這一現(xiàn)象的原因主要包含了：第一，在完成混凝土地面澆筑處理后并沒有進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，這樣也就造成水分出現(xiàn)了過度的流失，加之受到溫度較高以及風(fēng)力較大的影響，使得混凝土體積急速收縮，從而造成了開裂等問題。第二，由于振搗實(shí)踐不足，使得灰料攪拌并不均勻，加之石子過于集中，這樣也就難以振出水泥漿。第三，在施工過程中坍落度相對(duì)較小，且在高溫狀態(tài)下，很容易出現(xiàn)施工失水較快等現(xiàn)象，加之水泥混凝土中水灰比相對(duì)較大，所以也就降低了砂漿層中的抗腐蝕性以及耐久性，尤其是在車輛通行后，在車輛的不同碾壓下，很容易出現(xiàn)磨損問題，這樣也就影響到了后續(xù)的使用安全。從防治措施上來說，主要為：第一，在施工過程中要確保路基填土的最佳含水率，并在這一基礎(chǔ)上來進(jìn)行充分的碾壓處理。尤其是對(duì)于一些已經(jīng)完成施工的基層來說，要做好養(yǎng)護(hù)處理工作，通過進(jìn)行分層或是鋪筑上層等處理，以此來減少干縮縫的出現(xiàn)。第二，要計(jì)算出水灰比并做好控制工作，嚴(yán)禁采取撒干水泥和水的方法來進(jìn)行處理。第三，在開展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作以前，要做好調(diào)查與預(yù)測(cè)工作，確保地面結(jié)構(gòu)上的合理性，同時(shí)還要設(shè)計(jì)出相應(yīng)的年限，從而保證交通荷載上的合理性[4]。

（二）過路管路面裂縫

在進(jìn)行市政道路建設(shè)中，地下管線比較復(fù)雜，且一些管道需要通過行車路，這樣也就加大了對(duì)管道等的檢查難度，并造成了裂縫的出現(xiàn)。所以針對(duì)這一現(xiàn)象，在防治處理中要做好管道底部的回填處理，施工部門也要先借助泥灰來進(jìn)行填充處理，且在回填處理時(shí)還要及時(shí)清除雜物，保證夯實(shí)處理的效果。在進(jìn)行井周圍回填檢查時(shí)，還要先做好處理工作，保證各個(gè)環(huán)節(jié)上的合理性，同時(shí)還要保證回填的密度，從而實(shí)現(xiàn)回填處理的目標(biāo)。

（三）管道滲水閉水試驗(yàn)

造成試驗(yàn)不合格的因素主要為：第一，閉水封口中封閉嚴(yán)密性不高。第二，施工質(zhì)量不能滿足施工要求，在結(jié)合處出現(xiàn)滲漏問題。第三，施工中所使用的材料質(zhì)量不足，很容易出現(xiàn)開裂等問題，這樣也就出現(xiàn)了漏水問題。在防治處理中要從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)上來進(jìn)行：第一，要先控制鈣管口的范圍，并做好內(nèi)壁上的清理工作，涂刷水泥原漿。通過按照具體的圓球，以此來調(diào)配好相應(yīng)的稠度。當(dāng)管徑相對(duì)較大時(shí)，還要采取適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，做好抹面與勾縫處理。第二，要選擇質(zhì)量高的填料進(jìn)行處理，并嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)中的配合比進(jìn)行施工，確保接縫上的整潔性，尤其是度機(jī)遇水泥類填料來說，借口位置上要先進(jìn)行濕潤(rùn)處理，而對(duì)于油性來說，則要先進(jìn)行干燥處理，然后在按照科學(xué)的施工方法來進(jìn)行施工處理。通過選擇質(zhì)量高的材料，以此來保證后續(xù)施工上的安全性[5]。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述可以看出，進(jìn)行市政道路建設(shè)有著一定的難度，且在施工中很容易出現(xiàn)許多的問題。所以在實(shí)際中要做好施工質(zhì)量的控制工作，采取有針對(duì)性的措施，最大限度的減少通病問題的出現(xiàn)，從而提高市政道路建設(shè)施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]柯孫苗. 論市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)及通病防治[J]. 技術(shù)與市場(chǎng)，2014，（01）：40-41.

[2]徐明濤. 論市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)及通病防治[J]. 江西建材，2014，（13）：40-41.

[3]萬(wàn)明. 市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)及通病防治對(duì)策[J]. 科技風(fēng)，2015，（10）：143-143.

[4]張佳佳. 市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)及通病防治對(duì)策[J]. 工程技術(shù)：文摘版：2014，（09）：09-09.

[5]尚亞軍. 論市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)及通病防治[J]. 商品與質(zhì)量：房地產(chǎn)研究，2014，（07）：299-299.