潘淑燕

摘 要：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路橋梁工程承載著推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，公路橋梁工程的維修養(yǎng)護(hù)問(wèn)題不僅關(guān)系著公路橋梁的工程質(zhì)量和交通安全運(yùn)行，而且也影響著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。為了降低公路橋梁交通事故的發(fā)生，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，加強(qiáng)公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和修復(fù)顯得尤為重要。本文針對(duì)公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)及其修復(fù)的問(wèn)題進(jìn)行了全面的討論，希望在今后的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)方面能夠更上一層樓。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；日常養(yǎng)護(hù)；修復(fù)；分析

1 前言

前言：隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和生活水平的提高，各行各業(yè)對(duì)交通行業(yè)的利用率也在不斷的提高，汽車使用量和人們對(duì)汽車的需求量也在不斷的增加，因此，公路橋梁的穩(wěn)固不只依靠單純的建設(shè)質(zhì)量，而日常的養(yǎng)護(hù)及其后期的修復(fù)也變得越來(lái)越關(guān)鍵。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理特征分析

第一，廣泛性。公路養(yǎng)護(hù)除了公路主體之外還有公路的附屬設(shè)備，常見(jiàn)的有公路上的防護(hù)設(shè)備、照明設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備及其惡劣天氣的清障設(shè)備等設(shè)施。公路養(yǎng)護(hù)工作相對(duì)比較復(fù)雜，覆蓋的內(nèi)容比較多，例如雪天，要及時(shí)控制道路上的積雪情況，保障道路通暢安全。第二，及時(shí)性。特別是在高速公路上，要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息溝通，一旦出現(xiàn)任何事故或者影響車流和物流的信息，要及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，如果出現(xiàn)有坍塌或者道路質(zhì)量問(wèn)題，也要以最快的速度進(jìn)行修復(fù)，確保安全避免二次事故的發(fā)生。第三，機(jī)動(dòng)性。公路養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于施工工藝要求比較高，操作條件復(fù)雜，在養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行時(shí)，要設(shè)定一些比較醒目的安全警示牌，對(duì)車輛加強(qiáng)引導(dǎo)。第四，對(duì)技術(shù)人員要求較高。公路是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，施工人員必須有專業(yè)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)來(lái)保證施工養(yǎng)護(hù)修復(fù)的效率和質(zhì)量。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

首先，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制落后。這一問(wèn)題，也是由事故多發(fā)引起的，我國(guó)近些年公路橋梁事故率較前幾年增長(zhǎng)了百分之三十，一是考慮自身原因，另一重要方面就是公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，可以說(shuō)當(dāng)下的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制不合理，在工作制度上和養(yǎng)護(hù)機(jī)制上存在很大的差異和矛盾。其次，工作人員的公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)差，政府在公路養(yǎng)護(hù)上投資不足，還有對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)不夠重視、技術(shù)落后，使得公路養(yǎng)護(hù)得不到有效的發(fā)展。最后，機(jī)械化操作水平較低。人工操作技術(shù)無(wú)法滿足當(dāng)前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)的要求，必須革新養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備，相應(yīng)地改革操作方法，才能提高效率，保證工程質(zhì)量。

4 公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)原則

4.1 堅(jiān)持“兩手抓、兩手都要硬”的養(yǎng)護(hù)觀念

在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)原則上，要不斷的吸取以往的教訓(xùn)，對(duì)于常出現(xiàn)的問(wèn)題，例如裂縫修補(bǔ)、路面變形、橋梁砼病害、鋼筋病害等方面的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行完善修復(fù)，排除隱患。其次，就是兩手都要硬，強(qiáng)化預(yù)防工作為主，并將預(yù)防、養(yǎng)護(hù)工作一起抓，只有這樣才能更加有效。

4.2 路橋養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持“勤”和“細(xì)”的結(jié)合

第一，路橋日常養(yǎng)護(hù)工作要“勤”?！扒凇本褪歉鱾€(gè)公路橋梁管理單位和施工單位，要不定時(shí)的對(duì)路面狀況進(jìn)行檢查，在惡劣天氣，要對(duì)各個(gè)道路的整體狀況、附屬設(shè)施進(jìn)行檢查，在雪天為了避免天氣寒冷導(dǎo)致地面結(jié)冰，就要及時(shí)清理路面積雪，采用大面積鋪灑工業(yè)鹽等方式，以延長(zhǎng)道路和橋梁的使用壽命，并保證安全通暢。

第二，路橋日常養(yǎng)護(hù)要“細(xì)”。橋梁結(jié)構(gòu)工作比較復(fù)雜，在開(kāi)展檢查時(shí)，必須做到細(xì)致入微，任何一個(gè)小的問(wèn)題都可能引起大事故，無(wú)論是梁板上的裂縫還是墩臺(tái)混凝土的破損都是很重要的問(wèn)題，而且都需要嚴(yán)格重視，認(rèn)真處理。

5 公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

5.1 灌縫

近幾年來(lái)，灌縫作為一種有效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施已經(jīng)為各地道路養(yǎng)護(hù)部門認(rèn)可，并得到了廣泛應(yīng)用。SHAP計(jì)劃研究表明，灌縫填封裂縫是所有預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施中效益費(fèi)用比最優(yōu)的處治方式。它主要用于瀝青路面和混凝土路面，灌縫養(yǎng)護(hù)，就是對(duì)路面裂縫進(jìn)行機(jī)械切割，清除裂縫內(nèi)的灰塵、碎渣等雜物，再利用塑性密封劑進(jìn)行灌縫，以改善其整體使用性能，延長(zhǎng)使用壽命。

5.2 霧封層

抗滑型霧封層是一種新型高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用專用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻的灑布到瀝青路面上，霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料進(jìn)一步老化。鐵鋼砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系數(shù)、保證行車安全的作用。該工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害，達(dá)到保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)路面使用壽命的目的，是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

抗滑型霧封層適用于表面產(chǎn)生滲水、貧油、微細(xì)裂縫等病害及老化嚴(yán)重的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)。

經(jīng)霧封層后，由于所用材料流動(dòng)性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對(duì)路面"輸血"，從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補(bǔ)微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能維持2～3年時(shí)間，推遲造價(jià)更高的養(yǎng)護(hù)工程，提高了道路的經(jīng)濟(jì)效益。

5.3 稀漿封層

稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級(jí)配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設(shè)計(jì)配比攪拌成稀漿混合料，均勻地?cái)備佋诖幚淼穆访嫔?，?jīng)裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過(guò)程與原路面牢固地結(jié)合在一起，形成密實(shí)、堅(jiān)固、耐磨和道路表面封層，大大提高路面使用性能。

5.4 微表處

微表處是將砂石、水泥、粉煤灰等填料以及聚合物改性乳化瀝青外摻劑加水拌和而成的瀝青混合料利用攤鋪設(shè)備鋪設(shè)到橋面上進(jìn)行瀝青封層。這主要是為了防止橋面長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)裂縫和龜裂現(xiàn)象，具有施工速度快、成本低、開(kāi)放交通快、效果好等特點(diǎn)，可以迅速恢復(fù)和改善原瀝青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。

6 公路橋梁的修復(fù)對(duì)策分析

6.1 關(guān)于橋梁加固的方法分析

針對(duì)公路橋梁加固的方法，最常用的方法就是采用混凝土框架進(jìn)行，對(duì)于施工不穩(wěn)定的情況，要采用灌注的方法，然而在混凝土裂縫進(jìn)行修復(fù)時(shí)，就先對(duì)其塞縫內(nèi)進(jìn)行清理，將所有的雜質(zhì)清理掉，再進(jìn)行灌漿，在灌漿過(guò)程中要采用專門的漿液去進(jìn)行澆灌，然后把裂縫填滿，這樣可以有效的保證橋梁以及公路能夠更加的穩(wěn)定。另外在橋梁加固上需要按照一定的順序進(jìn)行，這樣不僅可以保證施工成本，還可以保證整個(gè)加固工作的完善化。

6.2 關(guān)于公路橋梁的表層缺陷比較常用的修復(fù)措施分析

針對(duì)橋梁的表面缺陷來(lái)說(shuō)，是要采取多種方法進(jìn)行修復(fù)的，最常見(jiàn)的方法就是水泥漿液修復(fù)，在這個(gè)過(guò)程中要根據(jù)公路橋梁的相關(guān)情況進(jìn)行分析，對(duì)于修復(fù)面積比較大的地方，可以先采用吸附性比較強(qiáng)的材料進(jìn)行，當(dāng)然對(duì)于缺陷比較小的地方，可以利用環(huán)氧樹(shù)脂材料修復(fù)的方法進(jìn)行修復(fù)。

綜上所述，隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長(zhǎng)，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增。因此，我們應(yīng)該把路橋養(yǎng)護(hù)作為一個(gè)深入研究的方向，研究新的先進(jìn)的材料和工藝，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理論和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，尋求多種途徑解決資金狀況，來(lái)提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，改善公路橋梁質(zhì)量，提高公路交通的安全性和舒適度。

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