龐博文

摘要：為了保證港口工程在其建造中能有良好的安全性，應(yīng)認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)對(duì)于港口建造的重要性，并能結(jié)合港口工程建造規(guī)劃以及風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)，制定科學(xué)的港口工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)應(yīng)用方案。本文就港口工程建造當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；港口工程；建設(shè)；應(yīng)用；安全管理

由于港口工程建設(shè)環(huán)境較為特殊、施工環(huán)節(jié)要求較多，因此導(dǎo)致港口工程在其建設(shè)中帶有一定的危險(xiǎn)性。需要港口工程建設(shè)單位能做好風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作，保證港口工程的建設(shè)能兼顧施工效率以及施工安全性。

1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)分析

在港口等特殊工程建設(shè)中，建造單位較為重視風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作的質(zhì)量，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要是對(duì)還未發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面歸類以及有效識(shí)別。而風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作的核心目的就是使建造單位或者是企業(yè)能在發(fā)展、建設(shè)中，科學(xué)、全面、系統(tǒng)的了解自身可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在掌握風(fēng)險(xiǎn)類型的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的控制，保證工程建設(shè)、企業(yè)發(fā)展均能保持良好狀態(tài)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在融合了多種技術(shù)、理念之后也有了長(zhǎng)足發(fā)展，為企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防以及管理人員的決策提供了更為充分的依據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)安全管理工作質(zhì)量的強(qiáng)化，避免企業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)安全問(wèn)題。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)在當(dāng)代社會(huì)的眾多領(lǐng)域中均有運(yùn)用，而在港口工程的建造中同樣也有相應(yīng)的使用，并且在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)多次使用之后也越發(fā)成熟，具有了更高的質(zhì)量。

2風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)具體方法分析

由于港口工程的建造環(huán)境較為復(fù)雜，因此可能會(huì)給港口工程帶來(lái)危險(xiǎn)的因素也較多，要想全面而準(zhǔn)確的對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，那么也就需要能使用相應(yīng)的分析工具或者是分析方法，從而實(shí)現(xiàn)港口工程建造施工安全性的提升。當(dāng)前在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估階段中使用的方法較多，比如故障類型以及故障影響分析技術(shù)、危險(xiǎn)以及可操作性分析技術(shù)、預(yù)先危險(xiǎn)性分析技術(shù)、故障樹(shù)分析技術(shù)等類型的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)。各種風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用中各自具有獨(dú)特特點(diǎn)以及主要適用范圍，需要能進(jìn)行科學(xué)選擇。

2.1故障類型以及故障影響分析技術(shù)

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)主要是由可靠性工程逐漸發(fā)展而來(lái)，在實(shí)際運(yùn)用這種的風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)的時(shí)候，會(huì)對(duì)系統(tǒng)當(dāng)中的每一種可能發(fā)生的故障模式、每一個(gè)元件或者是某些異常運(yùn)行模式進(jìn)行分析。在數(shù)據(jù)分析、實(shí)際研究的基礎(chǔ)上是，分析出相應(yīng)故障可能會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)所構(gòu)成的影響以及可能產(chǎn)生的后果，同時(shí)也就能制定出減少或者是避免損失的方案。這種故障類型分析技的一大特點(diǎn)就是其會(huì)從設(shè)備元件故障水平開(kāi)始逐次進(jìn)行故障成因分析、故障影響分析，在全面分析的基礎(chǔ)上制定出有效的應(yīng)對(duì)方案。

2.2安全檢查表技術(shù)

在使用安全檢查表技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的時(shí)候，需要能事先對(duì)檢查目標(biāo)對(duì)象有充分的了解，這樣才能在分解、解剖的基礎(chǔ)上建立科學(xué)的檢查項(xiàng)目表格，這種風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)基礎(chǔ)也是一種較為基礎(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)。安全檢查表類型風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)在使用中有著簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，操作人員以及管理人員都能較為容易的直接理解以及使用。在進(jìn)行表格編制的時(shí)候，其主要的控制指標(biāo)主要為相應(yīng)規(guī)范、具體標(biāo)準(zhǔn)、相應(yīng)法律條款，在進(jìn)行控制措施制定的時(shí)候則主要需要依靠專家的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成。而在對(duì)安全檢查表法的具體檢查結(jié)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)示的時(shí)候，可以使用“是”或者“否”的形式來(lái)進(jìn)行標(biāo)示。在實(shí)際運(yùn)用安全檢查表類型風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)進(jìn)行各種風(fēng)險(xiǎn)防控、預(yù)防的時(shí)候，需要相對(duì)需要檢查的目標(biāo)進(jìn)行全面分析，這樣才能保證安全檢查表在使用中具有良好的效果。

3港口工程中風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析

3.1辨識(shí)單元的劃分概述

劃分辨識(shí)單元是為了便于開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作。劃分辨識(shí)單元后，有利于辨識(shí)工作的進(jìn)行和確保辨識(shí)結(jié)果的準(zhǔn)確性。辨識(shí)單元?jiǎng)澐钟卸喾N方法，一般按照生產(chǎn)工藝、裝置、物料特點(diǎn)、有害因素類別、分布特點(diǎn)等進(jìn)行劃分。所以，港口工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)單元按照工藝流程特點(diǎn)劃分，將各專項(xiàng)工程劃分為主單元，對(duì)各專項(xiàng)工程中的作業(yè)活動(dòng)再進(jìn)行細(xì)化，劃分成子單元或更小單元。

3.2辨識(shí)單元編碼分析

港口工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及大量的設(shè)備設(shè)施、作業(yè)人員和作業(yè)活動(dòng)。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)按照專項(xiàng)工程劃分辨識(shí)主單元后，各主單元再細(xì)化和分解成更小單元，從而出現(xiàn)子單元和孫單元。為了方便現(xiàn)場(chǎng)辨識(shí)，避免混淆，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)前，需對(duì)各辨識(shí)單元制定專項(xiàng)代碼，以方便辨識(shí)工作的進(jìn)行。

3.3辨識(shí)對(duì)象和模式的確定分析

確定風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)單元后，下一步的工作就是對(duì)最小單元內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)因素展開(kāi)辨識(shí)，按照全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確、科學(xué)的原則，結(jié)合港口工程安全生產(chǎn)的特點(diǎn)和港口工程的作業(yè)工藝、作業(yè)崗位設(shè)置、作業(yè)環(huán)境的安全要求，按照安全管理4M理論，對(duì)最小單元內(nèi)的人員、機(jī)械設(shè)施、環(huán)境和管理四大系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。針對(duì)這四類對(duì)象，辨識(shí)中設(shè)計(jì)了以下四種分析模式，以便更科學(xué)、準(zhǔn)確地分析其風(fēng)險(xiǎn)因素。

首先是故障模式及其影響分析（FMEA）模式。用于對(duì)單元內(nèi)存在的機(jī)械、設(shè)備、設(shè)施或重大危險(xiǎn)源的分析辨識(shí)。港口工程主要涉及各種施工機(jī)械、電氣設(shè)備、運(yùn)輸車輛、吊運(yùn)設(shè)備、預(yù)制機(jī)、砼攪拌站等，主要分析其存在的缺陷、故障和隱患，并分析由此引起的后果及其嚴(yán)重程度。

其次是作業(yè)危害分析（JHA）模式。用于對(duì)作業(yè)人員作業(yè)過(guò)程和工藝流程的分析辨識(shí)，涉及的主要工種有：測(cè)量工、木工、鋼筋工、混凝土工、試驗(yàn)員、起重工、電焊工、電工、材料員、機(jī)修工、司機(jī)、普力工，主要分析各工種在作業(yè)過(guò)程中的不安全行為、操作失誤及工藝過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素。

第三為L(zhǎng)EC（作業(yè)環(huán)境分析）法分析模式。用于對(duì)作業(yè)崗位或人員作業(yè)環(huán)境狀況的分析辨識(shí)，主要辨識(shí)作業(yè)環(huán)境的異常，比如作業(yè)環(huán)境中的高溫、粉塵、噪聲等。

最后為安全檢查表（SCL）分析模式。用于對(duì)港口工程單位安全管理狀況進(jìn)行分析，分析內(nèi)容包括安全責(zé)任制、安全教育與培訓(xùn)、安全生產(chǎn)檢查、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全管理機(jī)構(gòu)與人員、安全投入、應(yīng)急計(jì)劃與措施等。主要分析其與相關(guān)國(guó)家法律、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的符合情況。

4辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)類型分析

港口工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，施工期間涉及眾多機(jī)械、工種，作業(yè)地點(diǎn)多為露天或水域附近，再加上工期緊張、作業(yè)密度大等特點(diǎn)，決定了港口工程中存在眾多的風(fēng)險(xiǎn)因素，需要我們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中加以辨識(shí)和控制，以降低工傷事故的發(fā)生。

5結(jié)束語(yǔ)

港口工程在建造中需要建造單位克服建造環(huán)境特殊、施工難度大等眾多難點(diǎn)，更需要港口工程在其建造中能具有較高的安全性。因此也就需要建造單位能風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，積極的將風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)運(yùn)用到項(xiàng)目建造當(dāng)中，這樣也就能在保證港口工程在有良好建造質(zhì)量的同時(shí)兼顧施工的安全性，避免港口工程建造受到各種因素的影響而出現(xiàn)各種損失。

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