梁焯榮

一、案例

（一）案情摘要

某年 6 月 24 日晚，廣東省某市一路段發(fā)生一起交通事故。一輛大型貨車與一輛摩托車相撞，致摩托車駕駛?cè)水?dāng)場死亡。事故發(fā)生后貨車車主報警，稱其貨車停在一潤滑油特約經(jīng)銷商店門前的便道上，其在相鄰的飯店內(nèi)吃飯時，聽到撞擊聲，出來后發(fā)現(xiàn)一摩托車撞到了其貨車尾部后保險杠位置，摩托車駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場死亡。事故發(fā)生后，技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行了勘驗(yàn)，在調(diào)查取證過程中，先后有 4 個目擊證人證實(shí)貨車車主所述為真。

（二）復(fù)勘要求

鑒于本起事故一方當(dāng)事人已經(jīng)死亡，另一方當(dāng)事人確認(rèn)兩車相撞，且有證人證實(shí)，因此不需要確定肇事車輛。為公平合理地進(jìn)行責(zé)任劃分，需確定事故發(fā)生過程。

（三）復(fù)勘現(xiàn)場

事故現(xiàn)場位于國道上，出警時貨車停在潤滑油特約經(jīng)銷商店門前的便道上，摩托車及駕駛?cè)说古P在國道偏靠便道的位置上。復(fù)勘時，按照當(dāng)?shù)毓步痪箨犔峁┑目彬?yàn)數(shù)據(jù)，將兩輛車按現(xiàn)場原始位置進(jìn)行了復(fù)原，將貨車停在便道上，便道為沙土路面，較平整。將摩托車倒臥在國道上，國道為水泥路面，較平整。便道的沙土路面比國道的水泥路面高約7.5cm，二者相接處呈弧形過度。

（四）痕跡檢驗(yàn)

大貨車尾部自制保險杠（角鋼所制）右側(cè)橫端面距便道地面垂直高度約 66cm，保險杠整體扭曲，右側(cè)與車體連接的支架上端已從焊接處斷離。摩托車前照燈燈罩破碎，車把下主架處有一深度約 0.5cm、長4cm的橫向凹陷痕跡，該痕跡距地面高度約為73cm。

（五）分析意見

綜合摩托車車把下主架處凹陷痕跡的高度、痕跡反映出的形成方向和大貨車尾部角鋼保險杠的結(jié)構(gòu)及變形情況分析，摩托車車把下主架處的凹陷痕跡符合大貨車后保險杠的右端撞擊形成的特征，二者存在7CM的高度差來源于便道地面比國道地面高出的7.5CM，

由此可推斷碰撞時大貨車后輪胎應(yīng)位于便道（沙土路面）上，其后保險杠應(yīng)位于國道（水泥路面）上方，此時大貨車尾部的自制保險杠（角鋼所制）右端距水泥路面垂直高度約為73CM，誤差0.5CM 應(yīng)為胎壓及地面不同位置的高度差等因素。

（六）結(jié) 論

通過上述分析可以判斷，兩車相撞瞬間貨車并沒有如貨車車主所述全部停靠在便道上，而是車頭位于便道上，車尾位于國道上。如果按照貨車車主的說法，摩托車上的痕跡無法由貨車形成。

在證據(jù)面前，貨車車主承認(rèn)提供了假口供，4 個證人也承認(rèn)做了偽證。貨車車主交代其在倒車時二者相撞后買通 4個證人提供了偽證。

二、結(jié)語

（一）即使在事故雙方明確的情況下，現(xiàn)場勘驗(yàn)也不可忽視

在交通事故處理過程中，往往事故涉案雙方均很明確。但事故處理的關(guān)鍵問題是確定事故成因，這直接關(guān)系到事故雙方的責(zé)任劃分。分析事故成因離不開事故發(fā)生的原始現(xiàn)場，第一現(xiàn)場勘驗(yàn)時一定要如實(shí)、詳細(xì)記錄事故發(fā)生時的時空環(huán)境。如時間、地點(diǎn)，天氣等總體情況以及路況、中心現(xiàn)場周圍房屋、樹木的分布、地面條件、燈光條件等細(xì)節(jié)；對于事故發(fā)生時遺留的物證及痕跡一定要一一標(biāo)記并提取，并記錄提取位置、狀態(tài)、相互關(guān)系等信息；物證應(yīng)單獨(dú)包裝、分別保存、切不可將物證混在一起保存，避免微量物證及生物物證的交叉污染。

（二）事故成因分析應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境，痕跡檢驗(yàn)不可孤立

交通事故發(fā)生的過程往往較復(fù)雜，事故后僅利用痕跡及相關(guān)物證很難客觀地重現(xiàn)復(fù)雜的相互作用過程。必須將痕跡及相關(guān)物證置于現(xiàn)場環(huán)境中去分析，如痕跡形成是否符合高度關(guān)系。在既定的環(huán)境中是否有可能形成某種痕跡、是否在形成某痕跡時一定會出現(xiàn)其他伴隨痕跡等等。痕跡、物證和現(xiàn)場環(huán)境都是客觀存在的，脫離任何一個因素去分析事故成因都可能導(dǎo)致片面甚至錯誤的結(jié)論。

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