胡國平

摘 要 近幾年來，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟社會水平的不斷提升，我國對于公路工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越重視。作為整個公路工程施工工作的重要一環(huán)，路基工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到公路后期的運營狀況。本文對公路路基施工技術(shù)的重要性進行探討，并進一步研究公路路基施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞 公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制措施

引言

現(xiàn)階段，國內(nèi)的公路運輸交通量急劇增加，并且汽車荷載也在逐步增加。公路路基作為公路主要的承重部分，其施工質(zhì)量對于提高運輸質(zhì)量有著重要的意義。在進行路基施工過程中，要對挖方、填筑、排水以及壓實等工作引起重視，提升路基工程的施工質(zhì)量，改善公路運營的效果與質(zhì)量。

1 公路路基施工技術(shù)的重要性

路基施工是公路工程建設(shè)中的重點環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量的好壞，將直接影響到公路工程的承載能力。路基是公路結(jié)構(gòu)的主體部分，它對整個公路路面起著支撐和固定的作用，這也是在公路工程項目建設(shè)中需要加強路基施工技術(shù)管理的意義所在。若路基的施工技術(shù)達不到規(guī)定要求，很有可能引起各種質(zhì)量問題，進而引起路基沉降，影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，嚴重的話甚至?xí)霈F(xiàn)路基塌陷、路基移動以及路基坍塌等后果，引發(fā)一系列的公路工程病害問題，縮短公路的使用壽命，降低公路的使用安全性[1]。

2 公路工程路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 軟土地基處理

軟土地基處理過程中，首先需要技術(shù)人員針對地質(zhì)條件進行全面勘察，在了解的地質(zhì)狀況的基礎(chǔ)上，選擇最佳的軟土地基處理技術(shù)，常用的軟土地基處理辦法有夯實法、置換法等，在選擇過程中，需要注意的是，技術(shù)實施的穩(wěn)定性和強度需要符合工程要求，以降低地基的沉降概率，杜絕安全隱患。

2.2 路基的填筑

施工過程中在進行路基的填筑工作之前，施工人員要先對原地面進行清理，把路基范圍內(nèi)的垃圾、雜物以及雜草等雜物清除掉。同時，還要對路基底部的泥土質(zhì)量進行仔細的研究，一旦發(fā)現(xiàn)有腐殖土以及膨脹土等不良土壤，要進行及時的換填。在進行填筑工作時，要控制好路基的壓實工作。

2.3 路基壓實施工

公路工程路基壓實施工一般多采用機械碾壓的形式，以最終實現(xiàn)路基壓實度和平整度滿足施工要求。例如，利用重力壓實機對路基實施振動壓實，碾壓過程反復(fù)進行，按照由輕到重，由慢到快的原則實施路基碾壓，碾壓開展多數(shù)開始于路基邊緣，然后緩慢的推向中間部分，由于填方過程中會對路基兩側(cè)實施加寬處理，所以邊緣碾壓時需要注意外側(cè)距離的控制，不能運用機械碾壓的，要進行人工或者振動夯實處理。另外，路基壓實中，為了提升路面平整度和壓實度，還應(yīng)當將碾壓距離和次數(shù)加以嚴格控制。碾壓完成后，應(yīng)當保證路基表面沒有壓路機的輪印。

2.4 路基排水施工

路基排水系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)具體的地形條件和環(huán)境，利用人工方式或機械設(shè)備方式實施排水渠道挖掘，以為路基施工創(chuàng)造良好的排水條件。如果施工過程中出現(xiàn)超挖問題，應(yīng)當結(jié)合人機施工方式，確保排水施工質(zhì)量。排水施工中，需要對排水溝堵塞現(xiàn)象給予重視，因此，路基開挖施工中，需要運離基土到距離地基施工較遠的位置，同時進行夯實或換填處理。

2.5 路基邊坡防護施工

在路基邊坡防護施工中，施工前應(yīng)當針對施工區(qū)域的地形地貌條件進行勘察，掌握全面的施工資料，保證后期施工的順利開展，特別是遇到軟土地質(zhì)情況時，為了避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，在路基施工實踐過程中，需要適當增加邊坡坡度，經(jīng)過科學(xué)的計算過程，來預(yù)估路基沉降值以及坡度值，參照精確的計算數(shù)據(jù)合理設(shè)計路基邊坡，以最大程度的提升路基穩(wěn)定程度，確保公路建設(shè)質(zhì)量[2]。

3 公路路基施工質(zhì)量的控制措施

3.1 做好路基施工原材料的質(zhì)量控制

一般來說，現(xiàn)階段用于公路路基施工工作的原材料主要包含砂石、礫石以及鋼筋、混凝土等材料。在進行原材料的選購工作時，采購人員以及技術(shù)人員一定要對材料的質(zhì)量進行嚴格的控制。必要時可以要求原材料的生產(chǎn)廠家提供相應(yīng)的生產(chǎn)許可證以及合格證等資料。原材料進場之后，技術(shù)人員還要對材料的質(zhì)量性能等進行嚴格的檢驗工作。通過抽樣調(diào)查的方式，對施工中要用到的水泥、鋼筋等原材料的質(zhì)量進行檢查，確保原材料合格之后才能投入使用。此外，還要對材料的存放環(huán)境進行合理的布設(shè)，避免自然因素對原材料造成不利的影響。

3.2 路基邊坡高度坡度以及排水系統(tǒng)的控制

施工過程中，如果公路的路基坡度很緩，那么路基高度一般不會對路基穩(wěn)定性造成影響。但是，如果路基受到土質(zhì)、地形以及環(huán)境因素的影響時，就要考慮路基邊坡的高度與坡度問題。此外，如果路基存在軟基路段時，要對沉降問題引起重視。必要時，可以進行換填或者適當增加邊坡的高度，進而提升路基工程的穩(wěn)定性。另外，還要做好路基范圍內(nèi)的排水工作?，F(xiàn)階段，可以采用排水溝、急流槽、跌水以及邊溝等形式進行路基范圍內(nèi)的排水工作。

3.3 做好含水量以及壓實度上的控制工作

就路基壓實度來說，想要做好控制工作就要從含水量上的控制以及碾壓夯實度等方面出發(fā)，提高控制的效果。在公路路基土層中，只有保證含水量上的均勻性，才能確保密實度上的好合理性。因此，在實際中就要求施工與技術(shù)指導(dǎo)人員要深入到施工現(xiàn)場中去，主動對路基土層中的含水量進行研究，當含水量較大時，就要及時進行晾曬處理，當含水量較低時，就要及時進行濕潤處理，只有保證含水量滿足正常要求后，才能進行碾壓與夯實。且在施工期間還要減少在雨季進行施工，以此來保證施工的質(zhì)量，在合理的基礎(chǔ)上縮短工期。

3.4 做好機械設(shè)備與施工人員的管理

施工過程中，要根據(jù)工程的實際需要進行設(shè)備的選擇，施工前以及施工過程中要安排技術(shù)人員進行設(shè)備機械的檢測與維修工作，確保設(shè)備的高效率使用。此外，施工過程中還要做好施工人員的管理工作。一方面，施工前可以進行施工人員的培訓(xùn)工作，確保施工人員具備相應(yīng)的專業(yè)知識與技能。另一方面，施工企業(yè)可以建立相應(yīng)的考核機制，將施工人員日常工作的表現(xiàn)與績效掛鉤，進而不斷提升施工人員的責(zé)任心與積極性[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，開展公路路基施工，需要做好施工技術(shù)要點的把控。對于施工質(zhì)量的控制，要突出工作重點，明確質(zhì)量控制責(zé)任，做好質(zhì)量要點的把控，做好施工質(zhì)量檢測工作，全面把控施工質(zhì)量，減少質(zhì)量問題的發(fā)生，保證施工效益。

參考文獻

[1] 劉逢濤.公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施研究[J].交通世界，2017，

（10）：36-37.

[2] 楊海軍.公路路基施工工藝中的質(zhì)量控制要點研究[J].交通世界，2017，（27）：64-65.

[3] 韓耀偉.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，5（01）：125-126.