国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

探究鐵路施工技術(shù)管理相關(guān)問題

2018-10-19 23:15路海龍
建筑與裝飾 2018年11期
關(guān)鍵詞:鐵路建設(shè)施工技術(shù)管理管理方式

路海龍

摘 要 鐵路是交通樞紐的一種,對于現(xiàn)代交通運輸行業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。因此近些年來我國在鐵路建設(shè)方面投入了巨大的資源。在鐵路工程建設(shè)施工中,技術(shù)管理直接關(guān)系著工程施工質(zhì)量和項目效益。但是隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步,技術(shù)管理方面逐漸呈現(xiàn)出力不從心的現(xiàn)象。本文將結(jié)合鐵路施工技術(shù)管理中存在的問題提出具體措施。

關(guān)鍵詞 鐵路建設(shè);施工技術(shù)管理;管理方式

前言

新形勢下,鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量受到了越來越多的關(guān)注,而施工質(zhì)量則和施工技術(shù)之間存在緊密的聯(lián)系,因此施工技術(shù)管理是工程建設(shè)管理的重中之重。然而結(jié)合現(xiàn)階段我國鐵路工程施工技術(shù)管理現(xiàn)狀來看,其中仍舊存在一定的問題有待解決。加強對鐵路施工技術(shù)管理相關(guān)問題的研究對于鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

1 鐵路工程施工技術(shù)管理的重要性分析

1.1 鐵路施工技術(shù)管理的積極作用

在新形勢下,鐵路工程施工具有標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大等的特點,因此在施工過程中很容易因各類負(fù)面因素的影響導(dǎo)致施工技術(shù)難以有效實施,進(jìn)而影響到工程整體質(zhì)量[1]。而施工技術(shù)管理即是通過一系列的方法和途徑在應(yīng)用的過程中進(jìn)行管理,可見技術(shù)管理涉及了施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全等多個方面,只有做好施工技術(shù)管理,才能保障鐵路施工的順利實施。經(jīng)過總結(jié),鐵路施工技術(shù)管理的積極作用可以概括為以下幾個方面:

其一,促進(jìn)鐵路施工順序的科學(xué)組織。在施工技術(shù)管理過程中,管理人員必須充分考慮到各環(huán)節(jié)施工內(nèi)容之間的銜接,因此技術(shù)管理的過程中實際上就涉及了施工順序科學(xué)組織[2]。

其二,利于鐵路工程現(xiàn)場施工的有效掌控。鐵路施工技術(shù)管理是以技術(shù)實際實施情況為基礎(chǔ)的,因此管理活動開展的前提就是對現(xiàn)場施工作業(yè)進(jìn)行全面的了解掌握,如此才能保障施工作業(yè)的規(guī)范實施。

其三,促進(jìn)鐵路施工技術(shù)創(chuàng)新。新時期鐵路工程施工由于受到多方面因素的影響,因此其施工技術(shù)并不是一成不變的,在市場經(jīng)濟(jì)體制下,只有獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益才能保障企業(yè)發(fā)展,這就推動各施工企業(yè)積極開展技術(shù)創(chuàng)新。

1.2 鐵路工程施工技術(shù)管理原則分析

首先,經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則,鐵路工程技術(shù)的發(fā)展背后必然有著經(jīng)濟(jì)效益的推動,換而言之,在技術(shù)發(fā)展中必須對經(jīng)濟(jì)內(nèi)容等各方面進(jìn)行比較分析。

其次,和國家經(jīng)濟(jì)政策適應(yīng)原則。鐵路施工技術(shù)管理中,必須嚴(yán)格遵循我國相關(guān)法律政策和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

其三,標(biāo)準(zhǔn)化原則。這要求廣大鐵路施工技術(shù)管理為人員必須充分了解技術(shù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn),在此基礎(chǔ)上對技術(shù)管理工作進(jìn)行規(guī)范完善。

2 鐵路施工技術(shù)管理中存在的問題分析

2.1 施工層和管理層之間缺乏溝通交流

鐵路施工管理工作的有效落實需要施工層和管理層的有效配合,但是結(jié)合我國鐵路工程建設(shè)實踐來看,施工層和管理層之間缺乏溝通交流的情況十分普遍,導(dǎo)致各環(huán)節(jié)施工之間缺乏有效的聯(lián)系,對工程施工質(zhì)量造成了一定的負(fù)面影響,同樣為施工技術(shù)管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

2.2 施工過程中存在的制約因素眾多

新形勢下,鐵路工程建設(shè)施工是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng),加之施工周期較長,因此會受到地形地貌、氣候條件等多方面的因素的影響,為工程施工質(zhì)量、安全、成本、技術(shù)等埋下了一定的隱患,同時也為施工技術(shù)管理造成了一些阻礙[3]。

2.3 管理方式落后

雖然我國鐵路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入新時期,但是在施工管理中仍舊采用的是傳統(tǒng)的粗放型管理模式,管理制度體系方面存在巨大的缺陷,為施工技術(shù)管理工作的落實造成了不利影響。另一方面,近些年來,為了適應(yīng)新時期鐵路工程建設(shè)施工的需求,我國鐵路施工技術(shù)也獲得了較大的發(fā)展,傳統(tǒng)的管理方法手段在現(xiàn)階段施工技術(shù)管理中根本發(fā)揮不出有效作用。

3 鐵路施工技術(shù)管理的具體措施

3.1 鐵路施工前技術(shù)管理措施

首先,對工程技術(shù)資料進(jìn)行嚴(yán)格審核。在鐵路工程施工前,需要進(jìn)行實地勘查等程序,這環(huán)節(jié)工作得到的施工現(xiàn)場環(huán)境、地質(zhì)、水文等資料都是方案設(shè)計的重要依據(jù),同樣也是施工技術(shù)管理不可缺少的一部分。因此必須加強對設(shè)計圖紙的審查力度,及時發(fā)現(xiàn)并修改其中的錯誤,保障其與施工現(xiàn)場保持一致。此外,技術(shù)人員還要對設(shè)計圖要求的材料、機械設(shè)備以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進(jìn)行全面細(xì)致的分析,若是發(fā)現(xiàn)疑問,必須盡快和設(shè)計單位聯(lián)系,通過商討確定解決方法。

其次,做好測量技術(shù)管理。鐵路施工前,要對工程數(shù)量、基樁位置、施工路線等內(nèi)容進(jìn)行確定,在此過程中會使用到測量技術(shù),對此,必須結(jié)合施工要求選擇最合適的測量儀器,將測量誤差控制在最低范圍內(nèi)。

3.2 鐵路施工過程中的技術(shù)管理措施

首先,結(jié)合鐵路施工現(xiàn)場實際情況對多項技術(shù)措施進(jìn)行對比分析,選擇其中效果最佳的一種組合方案,最大限度地避免不利因素帶來的負(fù)面影響。同時,針對工程施工中的各類風(fēng)險,必須在事前制定行之有效的預(yù)防措施與應(yīng)急預(yù)案,促進(jìn)鐵路施工現(xiàn)場技術(shù)管理水平的提高。

其次,提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)。一方面制定完善技術(shù)管理體系,明確各項規(guī)范和制度,定期組織施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)教育,提高其施工技術(shù)水平。同時在培訓(xùn)中滲透新型管理理念和方式,促進(jìn)整個施工業(yè)務(wù)組綜合素質(zhì)的提高。另一方面,對技術(shù)管理工作進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn),鼓勵技術(shù)人員進(jìn)行創(chuàng)新探索,建立科學(xué)有效的激勵機制。

其三,對施工監(jiān)督管理組織進(jìn)行完善。鐵路施工技術(shù)管理人員必須深入到工程施工現(xiàn)場,對各環(huán)節(jié)的施工作業(yè)情況進(jìn)行監(jiān)督管理,針對施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行科學(xué)分析。同時建立全面覆蓋的責(zé)任機制,將技術(shù)管理責(zé)任分配到具體部門和個人,并對管理工作內(nèi)容進(jìn)行備案,一旦出現(xiàn)問題,據(jù)此進(jìn)行追責(zé)。

3.3 施工完成后的技術(shù)管理措施

在鐵路施工完成后,技術(shù)管理人員必須對施工過程中產(chǎn)生的技術(shù)資料進(jìn)行整理,據(jù)此編寫施工技術(shù)總結(jié)。若是在驗收環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題且需要返工的,在返工完畢后需要再次進(jìn)行檢查,合格之后才能進(jìn)行批復(fù)。

4 結(jié)束語

綜上所述,在鐵路工程建設(shè)施工中,技術(shù)管理工作和其他注入質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面的管理存在緊密聯(lián)系,應(yīng)從施工前中后三個方面入手全面落后各項管理措施,如此才能推動我國鐵路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉靜.探究鐵路施工技術(shù)管理相關(guān)問題[J].居業(yè),2015,(12):129-130.

[2] 張南.論技術(shù)管理在鐵路施工項目中的重要性[J].山東工業(yè)技術(shù),2016,(19):59.

[3] 鄔勇.連續(xù)橋梁在高速鐵路的施工管理和技術(shù)對策[J].科技風(fēng),2017,

(13):119.

猜你喜歡
鐵路建設(shè)施工技術(shù)管理管理方式
建筑基坑支護(hù)與開挖的施工技術(shù)管理
建筑施工技術(shù)管理優(yōu)化措施的探討
鐵路工程建設(shè)項目風(fēng)險管理問題的研究
芻議建筑工程施工技術(shù)管理措施
中國管理思想史的回顧及研究
“一帶一路”背景下鐵路項目引入PPP模式的路徑研究
高速鐵路信號施工技術(shù)管理要點探究
鐵路職工在職培訓(xùn)教育原則論述
淺析造成換軌大修施工延點的原因及解決方法
长宁区| 德江县| 准格尔旗| 扎鲁特旗| 武川县| 保亭| 宜宾县| 遵化市| 武穴市| 高邮市| 潼关县| 涞源县| 石城县| 来宾市| 宁夏| 肥西县| 花莲市| 滦平县| 兴和县| 宁波市| 穆棱市| 阿鲁科尔沁旗| 惠来县| 老河口市| 项城市| 万载县| 东光县| 腾冲县| 宜昌市| 邳州市| 八宿县| 太和县| 龙山县| 扎鲁特旗| 永寿县| 泰州市| 小金县| 绥滨县| 南宁市| 桂东县| 赤壁市|