王禹 揚(yáng)天一

【摘 要】當(dāng)下隨著汽車廠的覆蓋件對(duì)精度的要求越來越高，更多的汽車廠要求鋼廠或者模具廠在覆蓋件分析開裂原因和試模之前要進(jìn)行網(wǎng)格分析測試。汽車覆蓋件分兩種：一種是汽車外板，一種是汽車內(nèi)板。汽車外板件變形比較簡單，零件較大的汽車頂蓋大概有2平方米左右，由于零件較大且變形不復(fù)雜可以用舊的ARGUS離線測量系統(tǒng)配合便攜式相機(jī)進(jìn)行測量。而汽車內(nèi)板件不但相比汽車外板件在尺寸上大體相同，甚至在變形程度上更加復(fù)雜；這樣用新的ARGUS離線測量系統(tǒng)配合便攜式相機(jī)進(jìn)行測量時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一些小的空洞，細(xì)節(jié)效果不完美。如果用舊的ARGUS離線測量系統(tǒng)配合固定式相機(jī)測量分析報(bào)告細(xì)節(jié)效果更好，但是又無法將很大的零部件完美拼接。本工作完美融合兩臺(tái)硬件與各自系統(tǒng)的優(yōu)勢，開發(fā)出汽車內(nèi)版零部件網(wǎng)格分析的新思路，為汽車板網(wǎng)格分析工作在未來的更好發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】ARGUS離線測量系統(tǒng)；創(chuàng)新；應(yīng)用

該ARGUS離線測量系統(tǒng)的原理是利用印制的網(wǎng)格點(diǎn)的變形程度測量主應(yīng)變Major Strain和次應(yīng)變Minor Strain，再利用超聲波測量板料厚度利用體積恒定原理計(jì)算板料的厚度變化。本工作以某汽車廠用SCG4+Z鋼種沖壓的汽車尾門內(nèi)板件進(jìn)行研究。

首先在汽車廠用打標(biāo)機(jī)在未沖壓的板料上印制網(wǎng)格，然后進(jìn)行現(xiàn)場沖壓，沖壓完成后的零件如圖1示。

用便攜式相機(jī)配合新的ARGUS離線測量系統(tǒng)對(duì)該零部件進(jìn)行網(wǎng)格分析：主應(yīng)力分析如圖2所示：

次應(yīng)力分析如圖3所示：

厚度減薄分析如圖4所示：

與SCG4+Z鋼種FLC曲線圖對(duì)比分析如圖5所示：

發(fā)現(xiàn)該分析圖像中部分圖像有所缺失，必須通過后期ARGUS離線測量系統(tǒng)插入三維點(diǎn)的方式將缺失的部分補(bǔ)全，但是與零件真實(shí)變形會(huì)有細(xì)微差別。而采用固定式相機(jī)配合與舊的ARGUS離線測量系統(tǒng)重新分析該部位得到圖像相對(duì)比較細(xì)致。但是與固定式相機(jī)配合舊的ARGUS離線測量系統(tǒng)無法將這些局部零件的分析數(shù)據(jù)拼接到一起，分析報(bào)告不直觀。所以本工作將先使用便攜式相機(jī)對(duì)零件建立整體坐標(biāo)系，再使用固定式相機(jī)對(duì)零件進(jìn)行局部拍攝，最后將數(shù)據(jù)兼容到新的ARGUS離線測量系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析得到的主應(yīng)力分析如圖6所示：

次應(yīng)力分析如圖7所示：

厚度減薄分析如圖8所示：

與SCG4+Z鋼種FLC曲線圖對(duì)比分析如圖9所示：

本工作相比之前的網(wǎng)格分析結(jié)果，既能夠完美的將整個(gè)零件拼接到一起，又可以兼顧到變形過于復(fù)雜的局部區(qū)域。將之前的兩種ARGUS離線測量系統(tǒng)與兩套相機(jī)的優(yōu)點(diǎn)融合到一起，使分析結(jié)果不但能夠體現(xiàn)出零件的整體性，對(duì)細(xì)節(jié)的把握也更加準(zhǔn)確。

【參考文獻(xiàn)】

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