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高邊坡施工臨時防護技術(shù)研究

2018-10-18 11:01姬良赟
西部交通科技 2018年7期
關(guān)鍵詞:村路石槽石方

姬良赟

(廣西路橋工程集團有限公司路面分公司,廣西 南寧 530023)

0 引言

隨著國家高速公路網(wǎng)的覆蓋面不斷擴大,山區(qū)高速公路建設(shè)比例在逐漸增大,高邊坡施工臨時防護成為山區(qū)高速公路施工尤為重要的一部分。綠色工地和標(biāo)準(zhǔn)化施工越來越受到重視。西南山區(qū)高速公路高填深挖較多,而且雨季對高邊坡施工影響較大,怎樣有效解決巖質(zhì)邊坡、高陡邊坡防護施工問題,把公路邊坡施工與山區(qū)生態(tài)環(huán)境的綜合治理有機結(jié)合起來,實現(xiàn)生態(tài)高速的理念尤為重要。

1 工程概況

河池至百色高速公路是廣西區(qū)內(nèi)的典型山區(qū)高速公路,位于廣西西北部,沿線山嶺綿延,地層巖性復(fù)雜,出露地層有第四系(Q)、三疊系(T)、二疊系(P)、石炭系(C)及泥盆系(D),三疊系、二疊系上下統(tǒng)與石炭系、泥盆系呈整合接觸關(guān)系。主要地貌類型有剝蝕性低山丘陵地貌、巖溶峰叢洼地地貌兩種,部分地段為河流峽谷及河流階地堆積地貌。

河池至百色高速公路№2標(biāo)主線K13+340~K13+490路段為石質(zhì)路塹邊坡,最大高度為68 m,設(shè)計為四級半(每級15 m)。該路段在金洞1#大橋與金洞2#大橋之間,包含半幅路基半幅橋梁施工、石方路基爆破施工;地形險要復(fù)雜,巖質(zhì)情況多為泥夾石,斷裂分層明顯;爆破后容易碎裂形成危石,施工難度大。路線左側(cè)下方有一條進出金洞村的唯一村路,不得中斷通行,村路另一側(cè)為50 m寬河道。該段路基爆破施工時,如不進行臨時防護,石頭會滾落至村路上,存在一定的安全隱患,清理危石耗時久,極大影響當(dāng)?shù)卮迕竦恼3鲂小?/p>

2 臨時防護措施分析

此段邊坡設(shè)計為光面爆破,因為是在雨季施工,爆破后的松散石頭容易被大雨沖刷滑落至左側(cè)村路上,造成交通堵塞,影響村民出行。為解決這一問題,根據(jù)現(xiàn)場實際情況研究決定,先在主線路基中心位置開一條落石槽,落石槽長160 m,寬12 m,落石槽左側(cè)立4 m高鋼管樁立柱,采用被動柔性防護網(wǎng)作臨時防護,村路邊立3 m高鋼管立柱,采用竹夾板作擋板,進行二次防護,防止石頭滾落至村路上,這樣即可正常進行邊坡施工,又不中斷村路通行。

3 臨時防護措施施工

3.1 施工工藝流程

施工放樣→開挖截水溝→清理覆蓋土→開挖落石槽→設(shè)置臨時防護→爆破開挖→危石清理排查→機械破碎石方→裝車運輸→修整邊坡平臺→防護網(wǎng)施工。

3.2 施工方法

(1)根據(jù)設(shè)計橫斷面精確計算開挖線,進行施工放樣。首先施工完成截水溝,清理易沖刷覆蓋土層,然后按照方案開挖落石槽后,采用φ108 mm×6 mm無縫鋼管作為立柱,高4 m,埋深0.5 m,間距1.8m。水平設(shè)置兩道橫桿,采用φ48 mm×3 mm支架管,在鋼管架上掛4 m高被動柔性防護網(wǎng),形成臨時防護。村路邊采用φ48 mm×3 mm支架管作為立柱,間距2.5 m,高3.5 m,埋深0.5 m,采用φ48 mm×3 mm支架管作為橫向管,距原地面1.8 m,設(shè)斜向支撐角度>30°。采用0.3 m寬、3 m長的竹夾板作為擋板,形成二次防護。鋼管立柱施工采用鉆孔機鉆孔,汽車吊輔以人工安裝,支架管采用扣件鉸接,竹夾板與鋼管架用8#鐵絲綁扎。

竹夾板和防護網(wǎng)在爆破施工過程中會造成損壞,需及時修復(fù)完善,以保證其完好性,為村民通行及石方爆破作業(yè)提供安全保障。

(2)邊坡施工期間,還應(yīng)多方面、多渠道獲取天氣預(yù)報,提前掌握天氣變化趨勢,根據(jù)雨季天氣情況,結(jié)合工程不同特點,統(tǒng)籌安排,均衡考慮,科學(xué)制定并隨時調(diào)整相應(yīng)的施工計劃。以防止邊坡在施工中發(fā)生坍塌,破壞紅線外土地和植被,造成施工占地范圍擴大。

邊坡施工應(yīng)做到“開挖一級,防護一級”,完善排水施工與自然水系的銜接,如邊坡施工前開挖截水溝,設(shè)置臨時急流槽和排水溝,保證排水暢通。

(3)加快水毀處理速度。雨季發(fā)生水毀后,反應(yīng)要迅速,處理要及時,修復(fù)要到位。對水毀路段要制訂科學(xué)完善的處理方案,以最快的速度恢復(fù)工程原貌。修復(fù)質(zhì)量要完全滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求,不留任何隱患。

(4)雨季施工過程中,除施工車輛外,應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工現(xiàn)場通行,做好施工便道的維護。暴雨前后要檢查現(xiàn)場臨時設(shè)施是否安全可靠,有不安全因素時,要及時修理、加固或立即排除。

3.3 坡面危石清理

危石清除的標(biāo)準(zhǔn)為坡面無可視的危石。清理危石采用人工直接清除法和爆破松動法施工。對人工可撬動的危石,在安全員的監(jiān)督下,由工人身系安全繩從坡頂自上而下用撬棍清除危石,使其順山坡下滾至落石槽。人工不可撬動的危石,先鉆孔爆破松動,再人工清除;開挖出的石方,除留作路基填筑或臺背回填之外,棄土及棄渣必須及時運往棄土場,不得隨意堆棄在施工場地及沿途。

在進行落石槽左側(cè)臨時防護施工之前,一定要右側(cè)坡頂?shù)奈J宄蓛舴娇蛇M行,在施工過程中有觀察員進行安全觀察,施工人員佩戴對講機,時刻保持聯(lián)系,確保施工過程中作業(yè)人員安全。

3.4 其他可選用施工方案對比

方案(1):采用在河對面增設(shè)鋼棧橋,用于村民通行及材料運輸,需搭設(shè)鋼棧橋的長度為300 m左右,中間要增設(shè)加寬處,方便車輛會車,橋?qū)?.5 m。

方案(2):對受施工影響的村路增設(shè)6×4.5 m的箱涵,約160 m,村民由箱涵內(nèi)通行。

表1 可選用施工方案對比表

由表1對比可知,開挖落石槽并設(shè)置臨時防護為最佳方案,施工工期短,費用低,工藝簡單,效果較好。

4 結(jié)語

高速公路邊坡防護施工直接影響到工程進度和施工成本,必須結(jié)合項目實際情況,尤其是水文和地質(zhì)條件,綜合選擇效果好、費用低、工期短的施工方案,提高高速公路的整體建設(shè)水平。本項目采用開挖落石槽并設(shè)置臨時防護的施工方法,順利完成了該路段高邊坡施工,防護效果良好,保證了村路的暢通,經(jīng)濟效果與社會效果較好,因地制宜,治理邊坡,為以后類似邊坡防護施工提供了經(jīng)驗參考。

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