郭 銳 斌

(山西平陽(yáng)路橋有限公司,山西 臨汾 041000)

0 引言

現(xiàn)階段，我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中對(duì)養(yǎng)護(hù)方法的應(yīng)用相對(duì)還較為傳統(tǒng)，這將不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的公路養(yǎng)護(hù)需求，引起國(guó)外先進(jìn)且成熟的同步碎石技術(shù)可以滿(mǎn)足當(dāng)前新一代公路的養(yǎng)護(hù)與建設(shè)工作的需求，所以，在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)的過(guò)程中注重對(duì)同步碎石技術(shù)的應(yīng)用實(shí)屬勢(shì)在必行。

1 同步碎石層技術(shù)的相關(guān)概述

1.1 同步碎石層技術(shù)的概念

同步碎石層技術(shù)是指利用專(zhuān)用設(shè)備將單一粒徑的石料與瀝青膠結(jié)料同時(shí)灑在路面，經(jīng)過(guò)碾壓與壓實(shí)操作后保護(hù)路面的一種公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。同步碎石層技術(shù)法核心技術(shù)主要有以下三個(gè)方面的內(nèi)容：1)對(duì)同步碎石層技術(shù)實(shí)施材料的選用；2)做好實(shí)施同步碎石層技術(shù)的施工設(shè)備；3)結(jié)合實(shí)際情況選用合適的施工工藝[1]。

1.2 同步碎石層技術(shù)的工作原理

同步碎石層技術(shù)的工作原理主要是依據(jù)瀝青在不同溫度時(shí)的不同性質(zhì)來(lái)進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用的，同步碎石層技術(shù)的工作原理具體來(lái)講可以分為以下幾步：第一，施工作業(yè)人員應(yīng)利用同步碎石分層機(jī)將溫度已經(jīng)到達(dá)60℃以上的瀝青與無(wú)雜質(zhì)、干凈且干燥的石料進(jìn)行均勻的攪拌，并將其利用分層機(jī)均勻噴灑在公路路面上(見(jiàn)圖1)。值得注意的是，在此過(guò)程中，所有的操作應(yīng)盡快的完成，以免影響瀝青的性能。第二，應(yīng)保障瀝青與石料在攪拌后可以具有一定的粘結(jié)性，流體狀態(tài)的瀝青表面張力相對(duì)較大，所以，應(yīng)讓高溫度的瀝青向上爬，爬升的高度應(yīng)為石料高度的2/3左右(見(jiàn)圖2)，以此來(lái)保障瀝青與石料之間可以有很好的粘接性[2]。

1.3 同步碎石封層技術(shù)材料的選擇

同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)的過(guò)程中對(duì)材料的選擇是十分重要的，同步碎石封層技術(shù)的實(shí)施主要將會(huì)運(yùn)用到瀝青材料與石料材料這兩種材料。

1.3.1黏結(jié)瀝青材料

黏結(jié)瀝青材料是實(shí)施同步碎石封層技術(shù)的重要性材料，由于瀝青材料本身就具有一定的黏性，所以，公路施工人員應(yīng)通過(guò)改變?yōu)r青的溫度來(lái)控制瀝青具有合適的黏控度，在控制好瀝青的溫度后就可以利用同步碎石封層技術(shù)來(lái)進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)與建設(shè)工作。

1.3.2碎石施工材料

在同步碎石封層技術(shù)中運(yùn)用碎石施工材料，不僅可以增減公路路面的防滑性，而且還可以增加公路的使用壽命。在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)過(guò)程中實(shí)施同步碎石封層技術(shù)時(shí)，應(yīng)對(duì)碎石材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，同時(shí)應(yīng)保障碎石施工材料的均勻性，避免不達(dá)標(biāo)的碎石施工材料運(yùn)用到公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中，影響同步碎石封層技術(shù)的質(zhì)量。

2 同步碎石層技術(shù)在新一代公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)中的重要性

2.1 同步碎石封層技術(shù)將增強(qiáng)公路的防滑性

當(dāng)前在公路建設(shè)的過(guò)程中，如何做好公路的防滑工作仍是公路建設(shè)過(guò)程中不可忽視的一個(gè)問(wèn)題，傳統(tǒng)的公路建設(shè)過(guò)程中也會(huì)考慮到做好公路建設(shè)的防滑工作，而且公路的防滑效果一般也能達(dá)到公路建設(shè)的有關(guān)要求，但是在公路正式投入使用一段時(shí)間后，路面反復(fù)的摩擦將降低路面的防滑效果，致使增加了公路的安全隱患。但是，在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)的過(guò)程中運(yùn)用同步碎石封層技術(shù)，可以增加路面的摩擦力，同時(shí)同步碎石封層技術(shù)可以讓路面的材料加大對(duì)碎石的作用，使得公路的路面將逐漸增大摩擦力[3]。

2.2 同步碎石封層技術(shù)將增強(qiáng)公路的耐用性

同步碎石封層技術(shù)在施工的過(guò)程中將主要會(huì)運(yùn)用到瀝青材料，瀝青材料將有極大的穩(wěn)定性與擴(kuò)張性，一般情況下，公路正式投入使用一段時(shí)間后，同步碎石封層技術(shù)就會(huì)使得公路的路基層形成一種防護(hù)層，該防護(hù)層有極大的穩(wěn)定性，可以保障公路路基承受更多的壓力，這將極大的增加公路的使用壽命。

3 同步碎石層技術(shù)在新一代公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)中的對(duì)策

3.1 在實(shí)施同步碎石封層技術(shù)前應(yīng)做好勘察工作

公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中在實(shí)施同步碎石封層技術(shù)前應(yīng)做好勘察工作，對(duì)公路目前的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)且具體化的勘察，使得后期在公路建設(shè)中所實(shí)施的各項(xiàng)同步碎石封層技術(shù)工作能夠得以順利、有效的進(jìn)行。

3.2 設(shè)立專(zhuān)業(yè)人員小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量

將同步碎石封層技術(shù)運(yùn)用在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中，為了保障完工后的公路質(zhì)量，公路項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人可以設(shè)立專(zhuān)業(yè)人員小組來(lái)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量，使得可以讓測(cè)量后精準(zhǔn)的信息幫助于同步碎石封層技術(shù)的實(shí)施，從而保障同步碎石封層技術(shù)的運(yùn)用能夠更好的服務(wù)于公路的養(yǎng)護(hù)與建設(shè)。

3.3 實(shí)施復(fù)測(cè)，保障測(cè)量信息的準(zhǔn)確性

為了讓同步碎石封層技術(shù)很好的在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中發(fā)揮其真正的功用，實(shí)施同步碎石封層技術(shù)的人員與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保障對(duì)公路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量信息的真實(shí)性與可靠性，使之來(lái)配合同步碎石封層技術(shù)的運(yùn)用能夠發(fā)揮更大的功用[4]。

3.4 克服不利的環(huán)境因素

在運(yùn)用同步碎石封層技術(shù)的過(guò)程中面對(duì)不同的地區(qū)區(qū)域有不同的施工環(huán)境，當(dāng)面對(duì)不同的施工環(huán)境時(shí)，公路項(xiàng)目的施工方應(yīng)在施工前做好對(duì)當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境的各項(xiàng)勘察工作，細(xì)致的理解施工環(huán)境的地質(zhì)、水文、文化、氣候等特點(diǎn)，使得在運(yùn)用同步碎石封層技術(shù)的過(guò)程中能夠嚴(yán)格的遵守施工環(huán)境對(duì)建筑施工的限制性因素，從而有效的保障施工人員的安全，保障建筑工程的質(zhì)量，使得同步碎石封層技術(shù)發(fā)揮其真正的功用，保障公路的質(zhì)量。

3.5 確保材料的質(zhì)量

將同步碎石封層技術(shù)運(yùn)用到公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中，應(yīng)確保同步碎石封層技術(shù)實(shí)施材料的質(zhì)量，在具體做法方面，首先，公路項(xiàng)目建設(shè)方應(yīng)委派對(duì)同步碎石封層技術(shù)相對(duì)較為熟悉的工作人員對(duì)所使用的材料進(jìn)行采購(gòu)，使其保障材料的質(zhì)量；其次，公路項(xiàng)目方也可以設(shè)立一個(gè)“材料質(zhì)量監(jiān)察小組”來(lái)監(jiān)督在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中使用同步碎石封層技術(shù)所用到的材料情況，使其確保材料的質(zhì)量。

3.6 實(shí)施同步碎石封層技術(shù)應(yīng)實(shí)行崗位責(zé)任制

由于公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中相關(guān)工作人員的工作狀態(tài)將直接影響同步碎石封層技術(shù)的實(shí)施，對(duì)此，為保障公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)中同步碎石封層技術(shù)運(yùn)用的準(zhǔn)確性與可靠性，應(yīng)對(duì)實(shí)施同步碎石封層技術(shù)的相關(guān)工作人員實(shí)行崗位責(zé)任制，明確實(shí)施同步碎石封層技術(shù)相關(guān)人員的責(zé)任職責(zé)，使其能夠各守其所，認(rèn)真履行自己的崗位責(zé)任，以此來(lái)保障公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)的質(zhì)量性與安全性。

3.7 加強(qiáng)實(shí)施同步碎石封層技術(shù)的監(jiān)管力度

公路建設(shè)方在具體實(shí)施同步碎石封層技術(shù)的過(guò)程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該站在全局的角度上，制定一套科學(xué)、合理、規(guī)范的監(jiān)督機(jī)制，確保實(shí)施同步碎石封層技術(shù)的所有環(huán)節(jié)都會(huì)與制度所匹配。公路建設(shè)方在日常實(shí)施同步碎石封層技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)實(shí)施工作人員的具體工作行為進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)察，往往小的漏洞也可以造成大的損失，對(duì)此，就需要公路建設(shè)方的領(lǐng)導(dǎo)者統(tǒng)籌規(guī)劃來(lái)制定全方位、無(wú)死角、廣覆蓋的監(jiān)督機(jī)制，為同步碎石封層技術(shù)在公路建設(shè)中的實(shí)施保駕護(hù)航。

4 結(jié)語(yǔ)

同步碎石層技術(shù)不僅能夠保障公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)的質(zhì)量，而且還可以保證公路的運(yùn)行安全。在將同步碎石層技術(shù)運(yùn)用在公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)的施工作業(yè)人員應(yīng)該綜合考慮同步碎石層技術(shù)實(shí)施的每個(gè)因素，既要充分考慮到公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)測(cè)量信息不準(zhǔn)確、技術(shù)材料質(zhì)量差、技術(shù)監(jiān)管不善等相關(guān)問(wèn)題，還要考慮相應(yīng)地域的地理環(huán)境、人文條件、經(jīng)濟(jì)水平、人員需求等一些干擾因素，只有在充分考慮干擾因素的基礎(chǔ)上，才能最大化的使得同步碎石層技術(shù)發(fā)揮其真正的功用，保障公路完工的質(zhì)量性與安全性。