劉振寧

很多乘客晚上都打不到車了，反而是黑車司機(jī)都樂壞了，而曾經(jīng)正經(jīng)的滴滴司機(jī)看著這一幕則心如刀割。

連續(xù)發(fā)生順風(fēng)車司機(jī)奸殺女乘客惡性案件后，滴滴在9月4日宣布，9月8日23時至9月15日凌晨5時期間，在中國內(nèi)地地區(qū)暫停深夜23時至5時時間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù)。滴滴宣布暫停深夜服務(wù)幾天來，多地消費者遭遇深夜打車難、宰客的現(xiàn)象。尤其是某媒體撰寫的一篇名為《滴滴消失的第一夜：司機(jī)走投無路乘客也無路可走》的文章，刷爆了網(wǎng)絡(luò)。該文章稱，自從滴滴為了進(jìn)行安全大整治，公布了23點到次日凌晨5點停運(yùn)的整改措施后，很多乘客晚上都打不到車了，反而是黑車司機(jī)都樂壞了，而曾經(jīng)正經(jīng)的滴滴司機(jī)看著這一幕則心如刀割。

在社會分工中，有許多崗位需要上夜班，比如醫(yī)生護(hù)士、媒體編輯、民警、商場超市營業(yè)員等，還有的崗位需要經(jīng)常加班，比如程序員。此外，大城市夜間商業(yè)日漸繁榮，在外玩耍到凌晨一兩點很正常。當(dāng)這些群體回家時，公交地鐵往往已經(jīng)停運(yùn)，打出租車？凌晨的出租車司機(jī)更青睞“大單”，你很可能遭遇拒載。這樣的現(xiàn)象暴露出大城市基礎(chǔ)設(shè)施存在薄弱環(huán)節(jié)，而城市公共交通對深夜晚歸的人并不友好。

回歸到此次事件，滴滴這次的決定有些不負(fù)責(zé)任，不能因為自身監(jiān)管不嚴(yán)便一刀切地停止服務(wù)，影響絕大部分消費者。換個角度來講，網(wǎng)約車的供需關(guān)系是持續(xù)存在的，相比黑車亂加價且安全沒有保障的情況，有一個統(tǒng)一的監(jiān)管和交易的平臺更加便于管理。那么滴滴本次停運(yùn)事件，僅僅是一種商業(yè)行為嗎？答案是否定的。通過相關(guān)部門的發(fā)聲可以得知，滴滴此次行為涉嫌違規(guī)。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東在接受央視采訪時表示：滴滴此次停運(yùn)的決定嚴(yán)格來講算是違規(guī)。根據(jù)2016年11月1日開始實施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第十一條的規(guī)定：網(wǎng)約車平臺公司暫?；蛘呓K止運(yùn)營的應(yīng)該提前30日向服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門書面報告，說明有關(guān)情況。滴滴本次顯然沒有遵守該規(guī)定。

經(jīng)過一周時間的安全大整治，從9月15日夜里11點開始，滴滴恢復(fù)了深夜出行服務(wù)，同時開始試行深夜運(yùn)營規(guī)則。為此，滴滴推出了“一鍵報警”、全程錄音及司機(jī)安全知識培訓(xùn)計劃。通過乘客試用，這幾項安全措施都存在瑕疵，比如“一鍵報警”功能并沒有直連警方報警平臺、全程錄音可能會侵犯隱私等，但無論如何，滴滴邁出了整改的第一步，這些措施后續(xù)還需進(jìn)一步完善。

通過此次事件，曝出來的問題引人深思：安全是網(wǎng)約車監(jiān)管最重要的一個維度，卻不是唯一的。如果為了確保安全，就抑制對出行需求的滿足，這未免有點偷懶，也很難稱得上是真正的最優(yōu)解決方案。所以，當(dāng)務(wù)之急是剔除與安全無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，為網(wǎng)約車安全補(bǔ)好漏洞。