本刊記者 張?bào)忝?/p>

今年是中置軸轎運(yùn)車銷售的黃金時(shí)期，各大專用汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛批量簽單，他們在分享市場喜悅的同時(shí)，也展現(xiàn)出自己的產(chǎn)品實(shí)力。近日，位處山東梁山的中集東岳車輛有限公司（以下簡稱中集東岳）批量交付24列中置軸轎運(yùn)車。

負(fù)責(zé)接車的李隊(duì)長告訴記者，“我們公司運(yùn)營線路往返于陜西和新疆之間，要經(jīng)歷高寒、崎嶇的魔鬼路線，這對車輛的性能提出了很高的要求。與中集東岳合作之后，我們非常認(rèn)可東岳車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，所以這次才放心地把中置軸轎運(yùn)車的批量訂單交給中集東岳?！?/p>

那么，中集東岳的中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品擁有著什么樣的特色和優(yōu)勢？記者采訪了解到，中集東岳中置軸轎運(yùn)車秉承了“融匯歐美、適合國情、全車型、全路況、安全高效”的設(shè)計(jì)理念，借助有限元分析軟件（Ansys）和三維軟件（PRO/E）等先進(jìn)的力學(xué)分析和設(shè)計(jì)手段，在30余年專用汽車制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，自成一派。

具體來說，中集東岳的中置軸轎運(yùn)車具有以下特點(diǎn)：

1.底盤更低，安全性更強(qiáng)。

中集東岳打破了原有的轎運(yùn)車設(shè)計(jì)理念，重新定位，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)曾先后多次深入歐美轎運(yùn)車市場進(jìn)行實(shí)地考察調(diào)研。在油缸設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布置，尤其是鉸接點(diǎn)連接方面汲取了歐美轎運(yùn)車的成熟可靠的經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分考慮中國的道路狀況、轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)以及中國司機(jī)的駕駛習(xí)慣，進(jìn)行了獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計(jì)，在保證車輛通過性的基礎(chǔ)上使整車底盤更低、轉(zhuǎn)彎半徑更小、安全性能更強(qiáng)，前車可靈活地在城市內(nèi)運(yùn)送車輛。

2.“全車型、全路況”的設(shè)計(jì)方向。

中集東岳中置軸轎運(yùn)車可運(yùn)輸全部車型，包括考斯特、霸道、哈弗H6、帕薩特、別克GL8在內(nèi)的中巴、轎車、SUV、MPV等所有車型。中集東岳中置軸轎運(yùn)車可一次性裝運(yùn)9輛SUV（如哈弗H6、福特翼虎），還能裝運(yùn)10輛不同類型的小轎車，具有絕對的裝載優(yōu)勢。

目前，該公司中置軸轎運(yùn)車行駛過的路況有平原、丘陵、高原、戈壁灘等。其中，正在路上運(yùn)營的車輛行駛過得最惡劣的路況是西安——喀什路線，該車輛已達(dá)到100000公里無故障的良好狀態(tài)。

3.“安全高效”的設(shè)計(jì)宗旨。

裝載安全。中集東岳中置軸轎運(yùn)車的液壓系統(tǒng)操縱方便、主動安全性能好。1000次的液壓系統(tǒng)連續(xù)升降試驗(yàn)，保證了液壓系統(tǒng)的安全可靠；液壓系統(tǒng)單元即統(tǒng)一又獨(dú)立的多個(gè)升降平臺，使操縱方便、簡單明了；液壓平臺的自鎖機(jī)制，保證了主動安全性能。

行駛安全。中集東岳中置軸轎運(yùn)車后半部分的軸間距為1430mm，優(yōu)于市場上常規(guī)的1310mm，使底盤更穩(wěn)，行駛更安全；主車和掛車鉸接點(diǎn)更靠近主車后軸，距離僅為1785mm。根據(jù)杠桿原理，鉸接點(diǎn)與掛車懸掛的距離越長，越能控制掛車的搖擺，方向盤越穩(wěn)，司機(jī)對車輛的操控性就越強(qiáng)。這些設(shè)計(jì)要點(diǎn)可最大限度地防止翻車事故的發(fā)生。

4.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，駕駛更安全。

主車上層前平臺支撐桿采用復(fù)合式升降機(jī)構(gòu)，且跨距大，又增加鋼絲繩斜拉，保證上層平臺的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及駕駛室的安全。從上平臺車輛的安全性和駕駛員的安全角度考慮，優(yōu)勢明顯。

5.注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，裝載高度低。

在整車上不同位置設(shè)計(jì)輪胎凹槽和翻板等降低裝載高度的結(jié)構(gòu)，可降低裝載高度5～10cm左右。

6.電泳+KTL噴粉，耐候性長達(dá)7年。

“用小轎車的噴涂工藝生產(chǎn)半掛車”，中集東岳作為中集車輛集團(tuán)旗下子公司，其燈塔工廠的先進(jìn)理念已經(jīng)深入東岳，目前中集東岳投巨資新建了“電泳+KTL噴粉”生產(chǎn)線，成功地將轎車電泳工藝運(yùn)用在中置軸轎運(yùn)車上。

“電泳+KTL噴粉”作為我國專用汽車噴涂工藝的第三次革命，今后勢必成為噴涂工藝的主流。在“電泳+KTL噴粉”的工藝之下，中集東岳的中置軸轎運(yùn)車整個(gè)車身經(jīng)過14道不同工序的深度處理，歷經(jīng)2次200℃～300℃的高溫固化，達(dá)到了全覆蓋無死角、全自動高溫烘烤的最佳噴涂標(biāo)準(zhǔn)，油漆的耐候性長達(dá)7年。