江 淮

（中國移動通信集團安徽有限公司六安分公司，安徽 六安 237000）

1 目前油機發(fā)電狀況及存在的缺陷

（1）油機發(fā)電狀態(tài)無法自動檢測，這就造成在油機調(diào)度時，對油機是否空閑、是否可用需要進一步核查；

（2）由于油機的分散性、不確定性，油機的各種運行狀況及大修保養(yǎng)狀況均不能直接體現(xiàn)出來，從而給油機調(diào)度增加諸多盲目；

（3）雖然蓄電池的后備時長、可以在線監(jiān)測出來，但何時發(fā)電、是否發(fā)電等調(diào)度指令仍需人工調(diào)度，同時對調(diào)度指令的執(zhí)行也是通過電話、短信的方式詢問，給整個工作增加了很多麻煩；

（4）油機發(fā)電時長匯總及耗油統(tǒng)計都是通過人工手動完成，在浪費大量的人力物力的同時，亦缺乏規(guī)范化的管控模式。

2 擬提出的改進措施

本方案正是綜合現(xiàn)有油機調(diào)度的不完整性，增加了油機物聯(lián)網(wǎng)管理平臺，將分散的油機物品信息、位置信息、以及狀態(tài)信息，全部在線顯示在物聯(lián)網(wǎng)管理平臺上，同時將停電后的基站直流供電狀況與油機物聯(lián)網(wǎng)信息相連，充分發(fā)揮油機物聯(lián)網(wǎng)平臺作用，改變以前人們調(diào)度油機的習(xí)慣，將分散的油機通過物聯(lián)網(wǎng)平臺，自己去通知人們需要做的具體事情，提升工作效率。

3 硬件構(gòu)成及功能實現(xiàn)

3.1 油機物聯(lián)網(wǎng)平臺搭建

本油機發(fā)電物聯(lián)網(wǎng)管理平臺的搭建，是將各自分散的油機分別賦予不同的物聯(lián)網(wǎng)編碼，然后根據(jù)油機物聯(lián)網(wǎng)編碼，開發(fā)出多臺油機的物聯(lián)信息，再經(jīng)過無線傳感器將油機的動態(tài)信息、物理位置、工作狀況等信息通過確定的服務(wù)器展現(xiàn)在維護人員面前，從而實現(xiàn)油機的可視化管理、調(diào)度、維護、油耗自動匯總等功能。與此同時通過這唯一的油機編碼，各級維護人員即可自動查詢到對應(yīng)編碼下油機的工作狀況 （如空閑、發(fā)電、發(fā)電時長、位置信息、責任人等），從而達到管理人員能夠準確把握油機的實際狀況、性能指標，不僅方便維護人員準確調(diào)度油機，而且也方便油機的日常維護，以實現(xiàn)對油機的科學(xué)調(diào)度與維護管理。

圖1

3.2 系統(tǒng)的硬件構(gòu)成

實現(xiàn)本物聯(lián)網(wǎng)平臺的硬件構(gòu)成主要有四個部分：發(fā)電量采集檢測裝置、GPS定位模塊、GPRS傳輸模塊、物聯(lián)網(wǎng)平臺等

（1）發(fā)電量采集檢測模塊：該模塊主要是通過對油機發(fā)電的電壓、電流的采集，再綜合一定耗油參數(shù)，實現(xiàn)對油機發(fā)電量的綜合運算，從而實現(xiàn)對油機發(fā)電狀況的綜合檢測。

（2）GPS定位模塊：該模塊主要實現(xiàn)對發(fā)電油機的發(fā)電位置、存放位置、及調(diào)度位置等信息進行綜合檢測，為油機的精確調(diào)度提供幫助。

（3）GPRS傳輸模塊：該模塊是信息傳輸?shù)闹匾緩剑菍⒉杉瘷z測的各種信息通過該模塊上傳至物聯(lián)網(wǎng)平臺

（4）物聯(lián)網(wǎng)平臺：是顯示油機的位置信息、調(diào)度信息、發(fā)電信息、故障信息、及耗油情況等的可視化平臺，可供各級維護管理人員查看任一時間段的油機狀況，為網(wǎng)絡(luò)安全提供智能化的支撐平臺。

4 主要功能實現(xiàn)

4.1 發(fā)電數(shù)據(jù)的綜合采集

油機發(fā)電期間，可通過油機內(nèi)置的采集芯片，將發(fā)電電壓、電流實時采集上來，同時結(jié)合發(fā)電機功率、發(fā)電時長，軟件計算出發(fā)電量，并綜合油機油耗參數(shù)，最終計算出每臺油機的耗油量。電量檢測裝置在采集三相電壓的同時通過電流互感器采集三相電流的數(shù)值，從而實現(xiàn)了油機的位置信息、工作狀態(tài)、發(fā)電時長、發(fā)電電量、發(fā)電油耗等參數(shù)在網(wǎng)管中自動存儲，并實時上傳至物聯(lián)網(wǎng)管理平臺。

4.2 停電信息的自動檢測

當移動基站（房）停電時，系統(tǒng)隨根據(jù)直流電壓的變化情況，將停電基站（房）按重要程度、服務(wù)區(qū)域等進行綜合排序，并通過GPRS短信平臺，將停電基站（房）信息顯示在單獨的窗口上，便于維護人員查看，同時為防止交流缺相、市電閃斷帶來的停電信息誤告警，采取基站停電信息延遲5分鐘后上傳，確保市電停電的準確度。

4.3 油機發(fā)電智能調(diào)度

基站（房）停電后，維護人員可通過物聯(lián)網(wǎng)平臺的停電窗口，查看到該時刻所有停電的基站（房），本調(diào)度方案是根據(jù)油機內(nèi)置的GPS定位模塊，實時檢測出油機的經(jīng)緯度位置，并將油機經(jīng)緯度信息導(dǎo)入?yún)^(qū)域地圖內(nèi)，同時與基站經(jīng)緯度信息相比對，自動尋找近距離停電基站位置信息，再綜合基站停電時長、蓄電池供電時長、油機位置信息、基站保障等級等因素，將油機自動指派到待發(fā)電目的，同時生成油機調(diào)度指令，當調(diào)度指令發(fā)出后，系統(tǒng)便根據(jù)其內(nèi)置的GPS定位功能，對于油機是否出發(fā)、油機在何位置、是否發(fā)電等信息進行全程檢測，并可通過物聯(lián)網(wǎng)平臺在線查詢，將大量的電話服務(wù)變成智能化、可視化的跟蹤。同時對于來電后的基站，基站會立即退出停電窗口，并短信通知發(fā)電人員取消發(fā)電計劃，對于成功發(fā)電的基站，系統(tǒng)將會自動記錄發(fā)電油機的編碼、發(fā)電時長、耗油情況等，實現(xiàn)油機發(fā)電調(diào)度的智能化。

4.4 發(fā)電報表的自動生成

油機發(fā)電后，發(fā)電時長、發(fā)電量、耗油量自動存儲，并通過報表形式自動導(dǎo)出，方便維護管理人員采集。各級維護管理人員可通過該物聯(lián)網(wǎng)平臺隨時隨地查詢油機的工作狀況及耗油狀況，

5 本方案的突出優(yōu)點

（1）將分散的油機物品信息通過物聯(lián)網(wǎng)平臺相互聯(lián)系在一起，油機的各種信息（如故障、大修、工作時長、報廢時限等）均可集中于物聯(lián)網(wǎng)編碼之中；

（2）采用GPS導(dǎo)航功能，并結(jié)合區(qū)域地圖，可實時查詢油機的物理位置，使原有的電話查詢網(wǎng)絡(luò)化；

（3）采用了調(diào)度指令自動跟蹤系統(tǒng)，避免了大量的電話跟蹤與查詢。

6 實施情況

（1）可全面掌控所有網(wǎng)點的基站停電及發(fā)電情況，同時可實現(xiàn)對油機位置的可視化跟蹤，節(jié)省了大量人工調(diào)度帶來的繁雜性及不確定性。

（2）提升了發(fā)電及時率，同時也提升了網(wǎng)絡(luò)供電的安全性。

（3）嚴格了發(fā)電費用的管理，規(guī)范了發(fā)電時長、油料消耗的標準，為各級維護管理人員提供了一條規(guī)范化參考依據(jù)。