文/本刊記者 雷怡安
2018年8月4日一早,身著工作服的鐘俊林來到車間,“監(jiān)督”年輕焊工的手上功夫。焊工監(jiān)督是師傅鐘俊林對徒弟們的一項(xiàng)重要考察,他說:“學(xué)習(xí)焊工標(biāo)準(zhǔn)是一回事,如何把標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行下去又是另一回事,這需要將環(huán)境、心理、手上等多種因素全部結(jié)合,綜合判斷,馬虎不得。”
46歲的鐘俊林黑黑瘦瘦,但當(dāng)他一開口熟練地講自己的專業(yè)技術(shù),再一看他工作室里的獎牌,誰都會對他油然生出敬意。從業(yè)27年,鐘俊林從一名小小的焊工成長為了一名大國工匠,享受國務(wù)院政府津貼。而他也將旁人看似枯燥的焊工技術(shù)轉(zhuǎn)化為了一項(xiàng)需要用心用腦用情的藝術(shù),將焊接技術(shù)帶出了中國,走上了世界的舞臺。
上世紀(jì)90年代,中國掀起了“下?!睙岢保徊糠帜贻p人投身于改革開放的前沿地帶,在那里實(shí)現(xiàn)人生的價值;也有另外一部分年輕人,沒有去“踏浪”也沒有去“掘金”,而是傳承了父輩們的職業(yè),進(jìn)入工廠成為了一名普通工人。
鐘俊林正是這樣的一名年輕人。當(dāng)年19歲的他從技校畢業(yè)后,就來到了父親工作的單位431廠(現(xiàn)中車資陽機(jī)車有限公司),開始了學(xué)徒生涯。工廠,在中國有著特殊的含義,它是工作生活的所在,也是情感寄托的地方。對鐘俊林來說,更是如此。這里凝結(jié)著父輩們的回憶與汗水,也是自己將為之努力奮斗一生的地方。
但是令很多人,特別是鐘俊林父親不解的是,許多輕松的工種鐘俊林不選,卻偏偏選了一項(xiàng)難度系數(shù)最大且最枯燥的焊工來做。父親給他做思想工作,也找了單位領(lǐng)導(dǎo)幫他調(diào)換工種,但鐘俊林卻執(zhí)意要當(dāng)一名焊工,他說:“我就喜歡這個工種,喜歡焊接技術(shù),我要一直做下去”。
鐘俊林(左一)在孟加拉電站項(xiàng)目施工現(xiàn)場為當(dāng)?shù)貑T工講授焊接知識
鐘俊林(中)為年輕學(xué)員教授焊接技術(shù)知識(本文圖片由中車資陽機(jī)車有限公司提供)
鐘俊林兌現(xiàn)了當(dāng)初的承諾,一做就是27年。這27年里,他吃過的苦受過的累不計其數(shù)。這期間,他因?yàn)楣ぷ髦虚L期保持一種姿勢,造成了嚴(yán)重的腰椎間盤突出,還曾從工作臺上跌落下來,受傷嚴(yán)重。但他始終對焊接保持著最初的熱愛。
不僅對自己嚴(yán)格,他也同樣嚴(yán)格要求其他年輕人。對于工作時三心二意的人,鐘俊林常會對他們說,“來了就認(rèn)真干,如果不想干,趁年輕趕緊轉(zhuǎn)行,不要在不喜歡的工作上浪費(fèi)自己的時間”。
2009年,中車資陽公司“內(nèi)電并舉”,在研發(fā)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的同時,著手“和諧號”電力機(jī)車的生產(chǎn)。這次轉(zhuǎn)變,需要把焊接標(biāo)準(zhǔn)上升為歐洲的EN15085焊接體系標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行,這對焊工們是一個巨大的考驗(yàn)。當(dāng)時,焊工都只有國內(nèi)焊工等級證書,而采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),這個證將不再被承認(rèn),鐘俊林作為公司焊工教師必須重新考取國際焊工技師證書(當(dāng)時稱為歐洲焊工證書)和國際焊工教師證書,否則企業(yè)連出國談項(xiàng)目的資格都沒有。
但考取這個證書談何容易,需要全新的成體系理論知識和熟練的實(shí)際操作。公司派鐘俊林和另一位同事到哈爾濱焊工培訓(xùn)中心進(jìn)行為期一個半月的培訓(xùn)考試。當(dāng)時全國有30多名選派來的焊工參與培訓(xùn),他們要在一個半月后進(jìn)行考試,拿到國際焊工證書?!斑@一個半月相當(dāng)辛苦”,鐘俊林回憶起當(dāng)時的學(xué)習(xí)情景很感慨。為了能更加精準(zhǔn)地掌握要領(lǐng),鐘俊林和培訓(xùn)老師搞好關(guān)系,為了晚上能在磨具上多操作一會兒。
功夫不負(fù)有心人。鐘俊林在一個半月后的考試中一次性通過了15項(xiàng)高難度的焊接任務(wù),順利獲得了第一批國際焊工證書。
學(xué)成歸來,鐘俊林自然成了廠里傳授最新技術(shù)的師傅,連廠里的老技師都要向他討教。如何將焊接技術(shù)做到嚴(yán)絲合縫,如何保證每一道工序都標(biāo)準(zhǔn)合一……這些成體系的科學(xué)方式挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)的“傳幫帶”,也挑戰(zhàn)著每一位焊工從業(yè)者的適應(yīng)能力。如今,中車資陽公司里200多名焊工全部擁有國際焊工證。而鐘俊林更是憑著好學(xué)鉆研、刻苦勤奮的精神,獲得了“全國技術(shù)能手”“中國南車首席技能專家”“四川省勞動模范”等稱號。
面對榮譽(yù)和嘉獎,鐘俊林并沒有故步自封,也沒有只為己用。2015、2016年,中車資陽公司機(jī)車出口25個國家,鐘俊林也隨之走向了國際培訓(xùn)場。2015年,中車資陽公司向巴基斯坦出口5臺機(jī)車,鐘俊林先后兩次赴巴基斯坦向當(dāng)?shù)貦C(jī)車工人們傳授機(jī)車維護(hù)修理的各種理論,并手把手地教他們實(shí)際操作。鐘俊林笑著說:“我不太懂英語,我們就比手勢,或者我握著他們的手一條縫一條縫地教他們焊?!卑突固构と藗儗χ袊鴰煾堤貏e尊敬,師傅怎么說他們就怎么做,一絲不茍、極其認(rèn)真。鐘俊林也將自己所學(xué)毫無保留地教給了這些外國徒弟。在孟加拉,鐘俊林也培訓(xùn)了100多名工人,現(xiàn)在一些工人還會在春節(jié)給鐘俊林打來電話問候。
為國增光是鐘俊林的人生目標(biāo)。在國際焊接項(xiàng)目中,鐘俊林無愧于他所獲得的榮譽(yù)?!霸侥蠘蛏⑺靼啊表?xiàng)目是難度較大的一項(xiàng)國際任務(wù),橋梁散索鞍焊接技術(shù)在國內(nèi)尚屬空白。接下這個項(xiàng)目后,鐘俊林帶領(lǐng)團(tuán)隊,在嚴(yán)酷的自然環(huán)境中不斷試驗(yàn)。為了保持溫度,他們24小時不間斷,兩臺焊接機(jī)器同時工作,7位焊接操作人員輪流操作。一個月后,他們完成了項(xiàng)目,并一次性通過了驗(yàn)收。
2015年,企業(yè)響應(yīng)國家環(huán)保節(jié)能政策,研發(fā)了世界最大功率的油電混合動力機(jī)車。因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)不一樣,焊接的方式也要全部重新設(shè)計,技術(shù)也需要大大提高。最新型的車型需要最好的焊工師,鐘俊林作為中車資陽公司最好的焊工師接受了這項(xiàng)任務(wù)。為解決車架焊接、牽引架焊接、構(gòu)架焊接等工藝方案,鐘俊林和團(tuán)隊做了一次又一次“實(shí)踐”,又推翻了一次又一次,在無數(shù)次的推翻重做和技術(shù)創(chuàng)新后,混合動力車焊接方案通過了最終考核,這意味著可以進(jìn)入實(shí)際操作。而這項(xiàng)方案的通過,也讓中車資陽公司在混合動力車方面走在了全國的最前列。
采訪中,鐘俊林直言自己已46歲,其實(shí)已經(jīng)過了焊工師的黃金年齡,所以除了繼續(xù)加強(qiáng)焊工技術(shù)外,他現(xiàn)在的另一重心是培養(yǎng)“接班人”。
繆輝、王福林是鐘俊林的兩位得意門生,30歲上下的年級正是焊工最好的年紀(jì)。而他們也不負(fù)眾望,成為了行業(yè)內(nèi)的佼佼者。
隨著工業(yè)4.0時代的到來,中國“制造”正向“智造”邁進(jìn),其中,焊工技術(shù)在經(jīng)過了幾十年的鍛造磨煉后,向著更先進(jìn)更創(chuàng)新的方向發(fā)展。焊接機(jī)械手是工業(yè)化到來后,必不可少的產(chǎn)物,它們將大量取代人力,進(jìn)行更為專業(yè)更為精準(zhǔn)地操作。雖然一部分人力被取代,但一些新興的工作任務(wù)也涌現(xiàn)了出來,編程正是機(jī)械手開啟工作之前必須完成的一項(xiàng)重要任務(wù)。
鐘俊林說編程決定著這些機(jī)器最終完成的精確度,可以說編程就是這些機(jī)器的大腦。因此在行業(yè)內(nèi),只有焊工技術(shù)一流的焊工師才能進(jìn)行編程學(xué)習(xí)和應(yīng)用,鐘俊林的兩位徒弟如今已在編程方面有了自己的成就和創(chuàng)新。兩位徒弟談起師傅,敬仰與感恩之情溢于言表,“沒有師傅的耐心細(xì)心教導(dǎo),就沒有我們的這些成績?!?/p>
2018年1月15日,首屆“四川工匠”命名儀式啟動,鐘俊林和其他29名工匠一起站上了“四川工匠”頒獎舞臺。萬眾矚目下身著工裝的鐘俊林樸實(shí)地說:“我將在這個行業(yè)一直干下去!”