呂嘉天

【摘 要】隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量不斷在提高，對(duì)于出行的要求逐漸增多，使我國民航業(yè)的發(fā)展得到了促進(jìn)。同時(shí)民航業(yè)市場(chǎng)不斷在發(fā)生變化，致使航線維護(hù)工作量加大，這就需要一批有專業(yè)技術(shù)的維修人員對(duì)客機(jī)進(jìn)行定期的維護(hù)，而市場(chǎng)為航空公司提供的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，因此航空公司需要解決如何準(zhǔn)確、快速、高效的對(duì)客機(jī)飛機(jī)航線進(jìn)行故障維修。本文將以A320客機(jī)為例，對(duì)飛機(jī)航線維護(hù)工作進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的策略，旨在使我國空客飛機(jī)的維護(hù)工作水平得以提高。

【關(guān)鍵詞】空客飛機(jī)A320；飛行航線；維護(hù)策略

一、飛行航線維護(hù)策略的必要性

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使民用航空行業(yè)得到了進(jìn)一步發(fā)展，飛機(jī)已成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了一定促進(jìn)作用。要想使航空飛行安全得到保證，就要對(duì)飛機(jī)飛行行業(yè)進(jìn)行維護(hù)。隨著飛機(jī)的逐漸增多，空中航線變得越來越復(fù)雜，航班執(zhí)行密度不斷增加，航線之間的分布也呈交叉狀態(tài)。如果飛機(jī)不能進(jìn)行有效的維護(hù)與排故工作，就可能致使安全事故的出現(xiàn)。因此，航空部門對(duì)飛機(jī)日常航線維修和管理工作的關(guān)注度逐漸提升，使飛行任務(wù)的順利完成得到保障，同時(shí)保證旅客的生命安全，這對(duì)于民用航空品牌信譽(yù)的提高也起到了一定作用。整個(gè)飛行過程中貫穿著飛行航線，其維修可分為三部分，分別是：航前維修、過站維修、航后維修，飛機(jī)后期的整體適航能力直接受到維護(hù)質(zhì)量的影響。有眾多干擾因素影響著飛機(jī)航線維護(hù)，其中包括：飛機(jī)的飛行狀況、航線的天氣狀況、航線的飛機(jī)數(shù)量以及航線的氣流情況等，這些工作都需要專業(yè)人員進(jìn)行操作?？傊?，飛行安全直接受到飛機(jī)航線維護(hù)的影響，必須要對(duì)維護(hù)安全策略提起重視。

二、空客飛機(jī)A320航線維護(hù)管理特點(diǎn)

第一點(diǎn)，維護(hù)工作需要及時(shí)進(jìn)行，在飛機(jī)起飛之前，可能會(huì)出現(xiàn)航線的不定時(shí)調(diào)整，飛機(jī)在飛行途中就可能遇到惡劣的天氣，或者是其它因素的影響，這些干擾因素具有可見性大、突發(fā)性的特點(diǎn)，因此，需要相關(guān)人員對(duì)這些因素進(jìn)行分析，這對(duì)于維護(hù)人員而言，提出了更高要求，并且?guī)砹藰O大的工作壓力，致使工作人員心理和精神上產(chǎn)生疲勞。

第二點(diǎn)，與飛機(jī)的大修相比而言，航線維護(hù)有著更高要求，不僅要預(yù)先指定好維修人員，還需要配備好相應(yīng)的航空器材，這是因?yàn)橹挥信鋫浜镁S修人員以及維修器材，才能順利的進(jìn)行維護(hù)工作。

第三點(diǎn)，維護(hù)工作還應(yīng)考慮到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)因素。在進(jìn)行航線維護(hù)時(shí)，航空公司需要對(duì)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行考慮，還要考慮到維修所花費(fèi)的成本，同時(shí)還要核算航線的經(jīng)濟(jì)利益。

三、空客飛機(jī)A320飛行航線的維護(hù)方法

1.航前檢修維護(hù)工作

第一點(diǎn)，要做好外部檢查工作。外部檢查工作主要包括：駕駛艙檢查、起落架檢查、燃油勤務(wù)、輪胎磨損檢查、電子艙通風(fēng)排氣門、油尺安裝位置、客艙檢查等。其中，最重要的工作就是進(jìn)行飛行前的輪胎磨損檢查。相關(guān)人員在進(jìn)行檢查時(shí)，要對(duì)輪胎漏氣現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保輪胎不會(huì)因?yàn)槟Σ亮^大而出現(xiàn)損傷問題，并對(duì)已經(jīng)磨損輪胎的磨損狀況均勻進(jìn)行保證。如果翻新條件受到了限制，并且輪胎的中間槽出現(xiàn)了磨損，就需要更換輪胎；如果使用條件是在最大磨損限制下，當(dāng)輪胎被磨損至與中間槽最近的槽底部可見時(shí)，就需要將其更換。如果輪胎有中心加強(qiáng)筋，并且輪胎的防滑槽不可見，就可以將其更換。如果輪胎摩擦過熱是因?yàn)樘翰蛔阍斐傻?，同時(shí)橡膠品質(zhì)下降，就使輪胎肩部出現(xiàn)過度磨損，在這種情況下，也需要更換輪胎。如果輪胎胎面的橡膠被燒傷，再加上行駛的跑道上有積水或者是結(jié)冰，就容易造成輪胎胎面形成橢圓形磨損區(qū)域，在這種情況下，也需要更換輪胎。

第二點(diǎn)，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢查。主要使用的方法是目測(cè)，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的探頭、葉片、尾椎、進(jìn)氣道以及消音板等關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，確保這些位置沒有受到損傷，除此之外，需要對(duì)容易出現(xiàn)泄露問題的短艙、余油口等部位進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在滲漏問題，就要判斷滲漏是否處于規(guī)定的范圍之內(nèi)。此外，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，確保各個(gè)部件沒有出現(xiàn)松脫的情況。要想檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)堵塞的問題，就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴、ECU冷卻空氣出口、余油口以及進(jìn)氣道等部位進(jìn)行詳細(xì)檢查。

2.航后維護(hù)工作

在完成航前檢查工作之后，就需要檢查駕駛艙中飛行記錄技術(shù)參數(shù)以及飛行記錄本，檢查人員需要結(jié)合相關(guān)的記錄，對(duì)飛機(jī)故障可能出現(xiàn)的部位進(jìn)行排查。如果對(duì)記錄內(nèi)容存在一定疑慮或者是不明白的地方，可以直接與機(jī)組人員進(jìn)行溝通。如果存在故障，可以依照相關(guān)事故的信息，使用故障排除手冊(cè)中的方法對(duì)故障進(jìn)行排查和處理。故障排除工作完成之后，相關(guān)人員需要記錄下使用的排除故障處理方法，并記錄故障出現(xiàn)的部位，然后讓相關(guān)的工作人員簽字并確認(rèn)。

第一點(diǎn)，要對(duì)油量情況進(jìn)行檢查。檢查的主要目是使系統(tǒng)中的滑油等油料量處于合理范圍之內(nèi)。相關(guān)人員在進(jìn)行維修以及加注時(shí)，需要注意以下幾方面：一方面，在進(jìn)行液壓油箱加注時(shí)，對(duì)應(yīng)的油箱可以不用放氣，但是要確保液壓油系統(tǒng)處于試壓狀態(tài)，同時(shí)要放好相應(yīng)的警示牌，通過警示牌提醒操作人員；另一方面，如果加注的油量超過了規(guī)定范圍，必須要放油。放油過程必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，并要保證操作的準(zhǔn)確度。在放油工作完成之后，需要依照相應(yīng)的操作規(guī)范關(guān)閉放油口；再一方面，液壓油的腐蝕性較強(qiáng)，操作人員在加油過程中要做好相應(yīng)的防范措施，避免油漬噴濺到皮膚上，可以佩戴相應(yīng)的面罩以及手套等。

第二點(diǎn)，在檢查維護(hù)起落架時(shí)，要確認(rèn)減震柱滑筒的伸長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)工作相當(dāng)重要。前起落架的最低油污線以下減震支柱的鏡面總長(zhǎng)度不得低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，如果低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，就需要依據(jù)相關(guān)手冊(cè)檢查起落架減震支柱的壓力，同時(shí)依據(jù)相應(yīng)的規(guī)定充入適量的油料、氮?dú)狻?/p>

第三點(diǎn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。航后發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與維護(hù)工作與航前的檢查維護(hù)工作類似，不同的是要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)包皮上各處接近門進(jìn)行檢查，其中包括：滑油勤務(wù)接近門、起動(dòng)機(jī)接近門等，要保證這些門處于關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)要檢查鎖扣的聯(lián)接是否完好。要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片，確保葉片沒有出現(xiàn)損傷問題。同時(shí)，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇出口處的消音層，確保該部位沒有出現(xiàn)損傷情況，并要對(duì)螺釘松脫情況進(jìn)行檢查。通過目視的方法對(duì)消音層有無損傷的情況進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)螺釘松動(dòng)或者是脫落的現(xiàn)象進(jìn)行檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪出口處，檢查第四級(jí)低壓渦輪葉片，保證這些部位不存在損傷問題。除此之外，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口、尾椎等處，確保這些位置不存在金屬沉積以及損傷的問題。同時(shí)，還需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)下方的部位，比如，吊架排放管、余油排放總管等，確保這些部位不存在堵塞以及損傷的問題。

四、結(jié)束語

空客飛機(jī)給人們的出行帶來了更多便利，如果空客飛機(jī)航線維護(hù)工作沒有做到位，就可能給乘客以及工作人員帶來危險(xiǎn)，因此，需要對(duì)飛機(jī)飛行航線維護(hù)工作提起重視。本文主要對(duì)空客飛機(jī)A320的飛機(jī)航線維護(hù)進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的維護(hù)策略，從而使航班的安全平穩(wěn)運(yùn)行得到保障，使乘客的人身安全得以保障。相關(guān)航空公司，應(yīng)該對(duì)飛機(jī)航線維護(hù)工作提起重視，并對(duì)這項(xiàng)工作進(jìn)行不斷分析與研究，進(jìn)而使我國的航空企業(yè)得到更好的發(fā)展。

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