郭濤 韓文濤

【摘 要】自動變速器油（簡稱ATF）對于自動化變速器而言具有較多重要用途：第一則是液力變矩器傳力的主要工作介質；第二則是對執(zhí)行結構進行有效操控；第三則是潤滑行星齒輪等主要運動部件；第四則是將液力變矩器運行時發(fā)出的熱量控制在標準范圍并對齒輪等元件進行冷卻處理。因此，自動變速器針對ATF的要求較為嚴格，需具備多種添加劑，不易出現(xiàn)變質，且加注量應符合要求，確保自動變速器的良好性能。

【關鍵詞】自動變速器油；檢查；更換

自動變速器油主要是指自動變速器內部專用的一種油液，其具備傳遞扭矩與液壓從而對自動變速器內部存在的離合器與制動器工作性能進行有效控制，此外，此種高級潤滑油還具備潤滑、冷卻以及清潔與密封的作用。由于自動變速器運行環(huán)境較為惡劣，為使自動變速器可以處于最佳運行狀態(tài)且增加自動變速器使用年限，需對其進行定期或是不定期的檢查、維護、保養(yǎng)，其中較為關鍵的則是對自動變速器油的檢查及其更換。

一、液力自動變速器的應用

液力自動變速器（AT）發(fā)展進程較長，技術相對成熟，運用汽車行駛速度以及油門踏板彼此之間的關系決定傳動比，通過油壓控制機構采取自動控制的一種變速器，對外負荷具有較好的自動調節(jié)能力與適應性，可以保持車輛起步較為平穩(wěn)，加速過程相對均勻；減振作用可以使傳動系的動載以及扭振得到有效降低，增加傳動系的使用年限，使車輛舒適性以及安全性得到提升。

常用的液力自動變速器通常由電子液壓控制系統(tǒng)以及液力變矩器與行星齒輪傳動系統(tǒng)構成。液力變矩器運用液體的相對流動，將發(fā)動機動力傳遞至齒輪傳動系統(tǒng)，并能放大發(fā)動機傳遞的扭矩，增加車輛的動力性，帶閉鎖功能的變矩器在閉鎖工況下又能大大提升變速器的工作效率；行星齒輪傳動系統(tǒng)能夠運用自身具備的傳動特點，對發(fā)動機的轉矩以及轉速做出改變，發(fā)揮換擋的作用；電子液壓控制系統(tǒng)能夠按照汽車實際行駛情況對行星齒輪系統(tǒng)進行有效控制，使其升檔、降檔與倒車，對汽車行駛速度與方向做出改變[1]。

二、自動變速器油的檢查

（一）液位檢查

汽車行駛里程超過兩千公里之后，需對自動變速器油量進行檢查。不足情況下及時進行補充，具體檢查方法如下：將汽車停放至地勢平坦的地面位置，啟動發(fā)動機，使汽車運行時間保持在15分鐘左右，讓自動變速器油處于正常工作溫度情況下（約為80℃左右）。鑒于變速器油泵工作狀態(tài)以及變速器油受熱之后發(fā)生膨脹均會對油面高度造成影響，因此對自動變速器油面高度進行檢查需讓發(fā)動機保持怠速狀態(tài)；發(fā)動機怠速階段撥動換擋桿，使變速器短暫性的處于各個檔位下，使離合器與伺服機構可以充滿自動變速器油，無異常情況出現(xiàn)的情況下使換擋桿停留在空擋或是駐車檔檔位；

發(fā)動機處于怠速狀態(tài)下，將自動變速器加油口進行仔細清理，保證無雜物混入自動變速器油，而后將油尺拔出并使用干凈擦布將油尺進行清潔處理，清理完成后將油尺置于原位；將油尺取出進行檢查，液位于油尺上熱區(qū)“HOT”則為正常狀態(tài)。若大于最高液位，可將軟管插入至油管中，另一端固定吸油槍將自動變速器內多余油液進行抽取，或通過放油螺塞排除多余油液。而后讓發(fā)動機保持怠速狀態(tài)，換擋桿處于空擋或是駐車檔位置再次進行檢查。若小于最低液位，則需采取停機，待油液溫度同環(huán)境溫度保持一致時進行添加。此時液位應處于冷區(qū)“COOL”，即介于冷去最大值與最小值之間。不過冷區(qū)液位相對高度僅用作參考，需再次加熱之后進行再次檢查[2]。

（二）自動變速器油質量檢查

檢查過程中將油尺上存在的油液滴于白紙之上，對油樣的顏色以及氣味進行仔細檢查。需仔細對油樣進行觀察，并將結果與如下標準做出對比。油樣顏色無異常且無雜質，證明自動變速器機械狀態(tài)相對良好；油樣若出現(xiàn)棕褐色，氣味無明顯燒焦時的糊味，且不存在顆粒，證明自動變速器油超過保質期，需對自動變速器油以及濾清器濾芯進行及時更換；油樣出現(xiàn)暗棕褐色，且存在固體顆粒，氣味帶有明顯的燒焦時的糊味，證明變速器長時間處于過熱狀態(tài)，且內部原件存在損壞情況。對所含顆粒做出仔細檢查，黑色顆粒為離合器或是制動帶的脫落材料，銀白色閃光顆粒則為隔套或是止推墊圈脫落的材料。

不論是何種情況，都需要將油底殼進行拆除，對其進行檢查并做出處理；油樣出現(xiàn)暗褐色，氣味無明顯燒焦時的糊味，油尺上存在固體顆粒以及閃光亮點，證明自動變速器油內混入防凍液，應檢查以及修理自動變速器的冷卻器，并將自動變速器油進行及時更換；油樣出現(xiàn)黑色，氣味帶有明顯的燒焦時的糊味，同時存在固體材料顆粒，油尺上存在黑色發(fā)亮斑點，證明自動變速器處于過熱狀態(tài)時間較久，或是制動帶與離合器出現(xiàn)損壞，應將自動變速器進行整體拆卸并做出檢查以及維修；油樣出現(xiàn)乳狀粉紅色，則是受到水的污染，即自動變速器加油管或是通氣管位置有水流入，應將自動變速器油進行及時更換；若油樣看起來如同加入油漆的狀態(tài)，顏色發(fā)亮且呈現(xiàn)黑褐色帶有粘性，則是因為加熱過久或處于過熱狀態(tài)，油受熱發(fā)生氧化變質，需要對自動變速器油進行及時更換[3]。

三、自動變速器油更換

為使自動變速器性能得到充分保障，需定期對自動變速器油進行及時更換，針對換油里程數(shù)以及時間間隔，各個品牌之間自動變速器油相差較大。國產品牌通常規(guī)定正常形式里程數(shù)達到一萬公里或是一年則需對自動變速器油進行全部更換。若負荷較大，換油間隔則需進行及時調整，各個汽車生廠家的具體要求各不相同。如凱迪拉克汽車所使用的自動變速器，其使用的自動變速器油具體型號為DEXRON Ⅱ型，規(guī)定的換油里程數(shù)設置為十六萬公里，若使用條件相對較為惡劣且負荷較大，換油里程數(shù)相對減半[4]。

換油過程中首先需關注品牌的具體規(guī)定。目前，對于國內品牌而言，自動變速器油使用8號自動傳動油，無規(guī)定品牌情況下也可使用22號透平油進行代替、國外品牌則包括美國生產的DEXRON以及DEXRON Ⅱ型，歐洲生產的DEXRON Ⅱ型，此外還包括ESWM2C-33E/F型，德國以及日本通常對DEXRON Ⅱ型使用較多。由于系數(shù)的差別，兩種油的摩擦系數(shù)也有差別，混用情況下可能致使變速器產生換擋卡頓或是控制原件打滑等情況。使用DEXRON Ⅱ型油的變速器于油尺或是油底殼位置處印有特殊標記。換油時需將自動變速器以及變矩器的放油螺栓全部開啟，對油底殼以及油冷卻器于放油螺栓進行清理，并對濾清器濾芯進行及時更換。而后加入滿足標準的自動變速器油，注意加入的量不宜過多，最后還應對液位做出仔細檢查[5]。

四、結論

綜上所述，自動變速器油液位高度以及油質與更換均會對自動變速器產生直接影響，需對其予以高度重視。自動變速器油液位偏低偏高會引起離合器、制動器摩擦材料出現(xiàn)磨損。破壞，加快油發(fā)生氧化編制，使自動變速器出現(xiàn)故障，影響性能。對自動變速器液位高度進行定期檢查，防止液位出現(xiàn)偏高偏低情況，此外，對油質進行檢查，對自動變速器的實際情況進行了解，按照油質狀態(tài)的不同確定故障產生原因，提前去除隱患，增加自動變速器使用年限。最后，還應對自動變速器油的更換加以重視，遵循技術資料具體規(guī)定進行更換，嚴禁使用其他品牌油采取隨意替換。

【參考文獻】

[1]戴鋒，呂新廷，曲秀蘭，石計紅，孟怡平，陳馨.自動變速器油冷卻器散熱需求的研究[J].汽車工程，2018，40（02）：174-178.

[2]孫令伊.正確使用和保養(yǎng)自動變速器[J].交通與運輸，2017，33（06）：70-71.

[3]鄭海兵，王中華.自動變速器加油量的研究[J].汽車實用技術，2017，22（13）：47-49.

[4]陳志富.自動變速器油更換周期和方法的思索[J].汽車維修技師，2016，15（07）：120-122.

[5].新型自動變速器換油保養(yǎng)詳解（五）—新型無油尺式六擋自動變速器換油保養(yǎng)流程[J].汽車維修與保養(yǎng)，2016，12（01）：83-85.