王斌
【摘 要】近年來,我國的高鐵事業(yè)得到了大力的發(fā)展,高鐵因其舒適、安全、高效,深得廣大人們?nèi)罕姷南矏?。但是高鐵的運(yùn)行中也開始出現(xiàn)越來越多的安全問題,這些問題對于人們的出行都有著很大的影響,如何進(jìn)一步提高動車組運(yùn)用檢修能力、保障人們的出行安全,成為了當(dāng)下的熱點(diǎn)話題。
【關(guān)鍵詞】動車組;檢修能力;方式
交通運(yùn)輸在現(xiàn)代社會開設(shè)越來越重要,相比其它交通運(yùn)輸方式,高鐵、動車是近些年來才開始大力發(fā)展的運(yùn)輸方式,還處于起步階段,動車組檢修對于高鐵、動車的安全行駛有著非常大的作用,但是檢修中仍在存在著很多不足的地方。本文將對提高動車組運(yùn)用檢修能力方式的探討做出闡述。
一、動車組運(yùn)用檢修的概念
動車組運(yùn)用檢修為動車組列車的安全出行提供了重要的保障,動車組的行駛距離長,運(yùn)行情況復(fù)雜,需要完善的運(yùn)用檢修模式。定期維修、視情維修以及事后維修是我國目前動車組的三種維修方式,在維修中需將三種方式結(jié)合使用,以確保維修的及時性、安全性。定期維修主要是隔一段時間檢查動車組的情況并進(jìn)行維修,確保動車組的性能始終都處于穩(wěn)定的狀態(tài);事后維修是針對一些不影響動車安全行駛的故障,先讓動車?yán)^續(xù)運(yùn)行,等到行程結(jié)束后再對出現(xiàn)故障的地方進(jìn)行維修,有利于節(jié)約成本;視情檢修是指在發(fā)現(xiàn)動車出現(xiàn)潛在問題時,就對其進(jìn)行維修,防止出現(xiàn)更大的問題。動車組的維修根據(jù)故障可以劃分為五個等級,一級是對動車的外觀、車身等進(jìn)行簡單檢查;二級是對動車組的各個部件以及運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行檢查;三級是對重要零部件進(jìn)行分解檢查;四級是針對整個動車組的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行檢查,確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行;五級維修是對動車整體進(jìn)行檢查,包括外觀以及內(nèi)部零件。動車組的檢查與維修對動車組的運(yùn)行有著重要的意義,推動了動車事業(yè)安全的發(fā)展。
二、目前動車組運(yùn)用檢修中存在的問題
(一)動車保有量逐漸增加,增大了檢修的難度
近年來,高速鐵路建設(shè)的越來越多,導(dǎo)致了動車組的數(shù)量也在不斷的增加。截至2015年八月底,動車組的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3300列;而截至2016年年底,動車組的組數(shù)更是達(dá)到了2586組,專家預(yù)計到2025年的時候,中國動車組的保有量將達(dá)到4410組,這種種數(shù)據(jù)都在說明中國動車的保有量正在不斷的增加。不僅如此,部分符合條件的既有線也開始開行動車組。一些地區(qū)的政府為了滿足當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂行枰?,相繼向上級部門提交了開行動車組的需求,經(jīng)有關(guān)部門的研究之后,也同意了很多地方開行動車組,這些既有線開行動車組勢必會導(dǎo)致動車保有量的上升。伴隨著動車保有量高速上升,導(dǎo)致了動車組運(yùn)用檢修在一定程度上受到了影響,增大了動車組運(yùn)用檢修的難度。
(二)檢修次數(shù)多、效率低
因?yàn)閯榆嚱M的特殊性,使得它對安全性的要求極高,要從各方面去滿足人們的需求,不能出現(xiàn)任何的問題。這就導(dǎo)致了動車組在檢修方面需要多次、頻繁的進(jìn)行,這勢必又會使得檢修的時間大大減少,造成了中國動車組長期存在著檢查效率不高的問題。尤其是對于一級檢查,花費(fèi)的時間更是少之又少,完全不能起到一級檢查的作用,影響了行車安全。針對這一問題,有關(guān)部門也提出了一些措施,比如增加檢修時間等,但是動車最大的特點(diǎn)就是節(jié)約時間,在某些檢修環(huán)節(jié)增加時間就會導(dǎo)致動車行程時間增加。而且這種方法并沒有從技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn),不能從源頭上解決問題,只有從技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn),才能更好的解決這一問題。
(三)檢修人員意識不到位
在動車組的檢修人員中,其實(shí)很多人員的工作意識還是不到位的。長期頻繁的檢查使得一些檢修人員早已厭倦了檢修的工作,有可能檢修人員檢修了好幾個月,每一次列車都不存在任何問題,這樣就導(dǎo)致了檢修人員認(rèn)為列車不會出什么問題,這種想法會隨著時間的推移會越來越強(qiáng)烈,導(dǎo)致檢修人員在工作中越來越不認(rèn)真,要知道動車組的運(yùn)行安全離不開檢修工作,一個檢修人員的意識不到位,那么動車運(yùn)行中遲早都會出現(xiàn)問題。
三、提高動車組運(yùn)用檢修能力的方法
(一)在建設(shè)前期考慮動車的運(yùn)用檢修能力
在建設(shè)高速鐵路的時候,若是能夠考慮到動車組后期的維修,在建設(shè)的時候建設(shè)相應(yīng)配套的維修設(shè)施,對于開通線路之后動車組的維修一定有很大的幫助。這就需要中國鐵路總局與有關(guān)部門積極溝通,共同合作在建設(shè)時就推動檢修項(xiàng)目,那么在開通時一定可以占主導(dǎo)地位,讓動車組的檢修能力上升一大截。例如,在明年武漢將開通一條時速三百五十公里每小時的高鐵,這條高鐵就是西安至武漢高鐵武漢直通線,長約一百三十公里。那么在建設(shè)這條路線的時候,就可以在前期制定規(guī)劃的時候,就將配套的檢修設(shè)施納入進(jìn)去,綜合考慮該條路線上的動車所都有多少動車組以及檢修能力情況,鐵路企業(yè)發(fā)展、路網(wǎng)協(xié)調(diào)配套、投入和產(chǎn)出效益,科學(xué)分析預(yù)測鐵路運(yùn)輸需求,最后再計劃出整條路線上需要多少檢修設(shè)施。在工程可行性的問題上,當(dāng)?shù)氐奈錆h鐵路局應(yīng)該積極參與,充分考慮固定設(shè)備與移動設(shè)備的匹配問題,以及建設(shè)與運(yùn)輸、建設(shè)與維護(hù)的關(guān)系,對工程建設(shè)方案、規(guī)模提出合理的意見。
(二)確保檢修工作的質(zhì)量
中國動車組的檢修歷來有檢修頻發(fā)、質(zhì)量差、效率低的問題。2014年,有關(guān)部門進(jìn)行了一級檢修周期延長的工作,他們得出了延長一級檢修周期有助于更好的保障行車安全以及有助于降低成本的結(jié)論。于是相關(guān)部門就開始推行了加長一級維修時間,減少維修次數(shù)的政策,這種方法一定程度上提升了檢修的作用。除了這種方法之外,還要保證檢修設(shè)備的質(zhì)量,有關(guān)人員先確保檢修設(shè)備一定要滿足要求,在使用之前也要確保其狀態(tài)良好,檢修設(shè)備的精度盡量保證高于標(biāo)準(zhǔn),對檢修的設(shè)備還要進(jìn)行不斷的改進(jìn),研發(fā)出新的設(shè)備,盡量的融入一些最新科技,來更好地提高檢修工作的質(zhì)量和效率。
(三)增強(qiáng)檢修人員的意識
檢修人員的意識對于動車組的安全是非常重要的,檢修人員的意識影響了檢修工作的好壞,進(jìn)而影響了動車的行駛。要增強(qiáng)他們的意識,首先需要進(jìn)行理論的教育,可以在檢修人員中大力宣傳檢修工作的重要性,也可以講述一些由于檢修工作沒有做好導(dǎo)致事故發(fā)生的案例。管理人員可以邀請一些工作多年的檢修人員來與大家分享心得,這類人員工作了很長時間,往往有著很強(qiáng)的能力以及豐富的閱歷,他們見過了太多,知道檢修工作做不好會帶來什么樣的結(jié)果,甚至有的員工還經(jīng)歷過,由他們講出來更具有說服力。同時,他們對這份工作早已經(jīng)有了自己的理解,自己的心得,與這些新員工進(jìn)行分享時,更加有助于這些新員工能夠認(rèn)識到自己的這份工作,明白這份工作有多么重要,調(diào)動他們的積極性,從而增強(qiáng)了他們檢修時的意識,提高了檢修的質(zhì)量。還可以聘請一些專家過來講解,專家們都有著大量的理性知識,能夠用專業(yè)的語言、專業(yè)的結(jié)論告訴檢修人員,檢修工作有多么重要,檢修如果出現(xiàn)問題后果多么嚴(yán)重,往往數(shù)據(jù)是觸目驚心,使人印象深刻,檢修人員在以后的工作中就會時刻警醒自己。
四、結(jié)束語
綜上所述,高鐵動車給人們的生活出行帶來了極大的方便,但是也存在著很多的安全隱患。通過動車組運(yùn)用檢修能夠極大的保障動車組行駛的安全,現(xiàn)在動車組運(yùn)用檢修依然存在很多問題,相信在對動車組檢修能力不斷的提高后,許多問題一定會迎刃而解,使高鐵事業(yè)在我國發(fā)展的越來越好,也更好的服務(wù)人們出行。
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