董曙明

【摘 要】在汽車尾氣檢測方法中，簡易瞬態(tài)工況法的應用前景廣闊?；诖?，本文分析了簡易瞬態(tài)工況法特點，探析了汽車尾氣檢測簡易瞬態(tài)工況法相關設備，從底盤測功機、五氣分析儀、氣體流量計、自動檢測控制系統(tǒng)等方面進行了探析，并探究了汽車尾氣檢測簡易瞬態(tài)工況法的實施，從簡易瞬態(tài)工況法與雙怠速法實施的比較分析、簡易瞬態(tài)工況法的實施建議等方面進行了探究。

【關鍵詞】汽車尾氣；檢測方法；簡易瞬態(tài)工況法

探析機動車排放的主要污染物，就包括CO、HC、NOx、CO2等，對我國城市造成了嚴重的大氣污染。由此，我國有必要開發(fā)并使用一項科學的汽車尾氣排放檢測方法，而簡易瞬態(tài)工況法就具有良好的推廣前景。所謂簡易瞬態(tài)工況法，即是一種新型的汽車尾氣排放檢測方法，可對汽車排放污染物的質(zhì)量進行檢測，具有檢測效率高、檢測費用低、檢測更準確等方面的優(yōu)點。

一、汽車尾氣檢測簡易瞬態(tài)工況法特點簡析

在檢測過程中，簡易瞬態(tài)工況法具有帶負荷特性，其檢測結(jié)果較為精確，可很好地反映汽車的實際排放情況。相較于雙怠速法，簡易瞬態(tài)工況法的誤判率較低。在汽車排放污染物總量控制層面，依據(jù)簡易瞬態(tài)工況法的測量結(jié)果，就可計算機動車排放因子，進而建立機動車排放清單[1]。在汽車排放污染物檢測氛圍及精度層面，簡易瞬態(tài)工況法可對汽車尾氣中CO、HC、NOx、CO2等污染物的濃度進行快速而準確的檢測分析，具有適用范圍廣的優(yōu)點。同時，相較于雙怠速法，簡易瞬態(tài)工況法的檢測精度約高出3-4倍。

二、汽車尾氣檢測簡易瞬態(tài)工況法相關設備

關于汽車尾氣檢測簡易瞬態(tài)工況法相關設備，應從底盤測功機、排氣取樣系統(tǒng)、五氣分析儀、氣體流量計、自動檢測控制系統(tǒng)等方面分析，具體可參考以下內(nèi)容：

第一，底盤測功機。底盤測功機用于模擬車輛在道路上行駛時的各種工況，尤其是汽車加速慣量的模擬。簡而言之，依托底盤測功機，可對相應的功率吸收單元進行控制，進而模擬車輛在道路上的加速、勻速、減速等工況。

第二，五氣分析儀。在汽車尾氣采樣分析中，五氣分析儀不僅可以采用不分光紅外法對CO、HC、CO2等污染物進行分析，還可采用電化學法或其他等效方法對NOx進行分析。在污染物排放濃度測試層面，五氣分析儀可滿足5Hz排放濃度的測試要求。

第三，氣體流量計。氣體流量計用于測量車輛排放氣體的流量，其組成部分包括溫度及壓力傳感器、抽氣機、氧氣及渦旋流量傳感器、氣室等。依據(jù)稀釋前后氣體氧含量的比較分析，氣體流量計可求得質(zhì)量稀釋比例，結(jié)合該儀器的測得流量，就可計算每一秒的排放體積，隨之結(jié)合五氣分析儀測得的排放濃度，就可計算汽車每秒排放的污染質(zhì)量[2]。

第四，自動檢測控制系統(tǒng)。自動檢測系統(tǒng)用于車輛加載負荷、控制取樣、分析計算及排放標準的自動設置。依托自動監(jiān)測系統(tǒng)，在輸入車輛參數(shù)后，就可實現(xiàn)加載負荷與選擇排放標準的自動設置。由此，自動監(jiān)測控制系統(tǒng)就可自動完成檢測程序、數(shù)據(jù)采集及分析、檢測結(jié)果判斷等工作流程。

三、汽車尾氣檢測簡易瞬態(tài)工況法實施分析

（一）簡易瞬態(tài)工況法與雙怠速法實施的比較分析

關于簡易瞬態(tài)工況法與雙怠速法實施的比較分析，應從簡易瞬態(tài)工況法和雙怠速法的應用優(yōu)勢及劣勢方面分析。探析簡易瞬態(tài)工況法的應用優(yōu)勢，應從設備成本、測量方式、測量精度、測量工況、排放量計算等方面分析，具體可參考以下內(nèi)容：其一，在設備成本層面，其資金投入適中；其二，在測量方式層面，采用帶負載測量；其三，在測量精度層面，其測量精度處于穩(wěn)態(tài)工況法及瞬態(tài)工況法之間。其四，在測量工況層面，與新車測量工況有著緊密的聯(lián)系性；其五，在排放量計算層面，是計算車輛排放污染物的質(zhì)量，并計算分擔率。探析簡易瞬態(tài)工況法的應用劣勢，就在于國內(nèi)的相應技術尚不成熟，在大規(guī)模應用層面，尚未有充足的經(jīng)驗。探析雙怠速法的應用優(yōu)勢，具體可參考以下內(nèi)容：其一，在設備構(gòu)成層面，其構(gòu)成簡單；其二，在設備成本層面，其設備成本較低；其三，在設備操作層面，其設備操作與維護較為簡易；其四，在相應技術應用層面，相應技術比較成熟。探析雙怠速法的應用劣勢，具體可參考以下內(nèi)容：其一，在測量方式層面，不能帶負荷測量；在測量內(nèi)容層面，并能進行有效的NOx監(jiān)控；在測量排放總量層面，不能對車輛排放總量進行表征；在測量精度層面，且誤判率較高。

（二）簡易瞬態(tài)工況法的實施建議

關于簡易瞬態(tài)工況法的實施建議，應從簡易瞬態(tài)工況法實施設備準備、簡易瞬態(tài)工況法實施結(jié)果統(tǒng)計、簡易瞬態(tài)工況法實施整改要求等方面分析，具體可參考以下內(nèi)容：

第一，簡易瞬態(tài)工況法實施設備準備。為促進簡易瞬態(tài)工況法的實施，相應的設備準備工作主要采用了浙大鳴泉生產(chǎn)的MQW-50A排氣分析儀、合肥極點科技生產(chǎn)的JDCG-3底盤測功機、浙大鳴泉生產(chǎn)的ML-100流量計[3]。

第二，簡易瞬態(tài)工況法實施結(jié)果統(tǒng)計。為促進簡易瞬態(tài)工況法的實施，應對其主要參數(shù)進行匯總，其中就包括檢測項目、結(jié)果數(shù)、中位值、穩(wěn)健變異系數(shù)CV%、最小值及最大值、變動范圍等。

第三，簡易瞬態(tài)工況法實施整改要求。為促進簡易瞬態(tài)工況法的實施，對于檢測中存在的問題，應提出相應的整改要求。探析檢測中存在的問題，尚且存在五氣分析儀的工作濕度范圍過大、兩次檢測結(jié)果偏差過大等問題。由此，針對以上問題，簡易瞬態(tài)工況法實施應提出以下整改要求，即為加強檢測人員技能培訓、核查檢測線出現(xiàn)可疑情況的原因、檢測機構(gòu)遞交書面整改報告等。

四、結(jié)論

綜上所述，為保證汽車尾氣檢測結(jié)果的精確性，相關檢測機構(gòu)及檢驗人員應在車輛排放氣體檢測實踐中探究簡易瞬態(tài)工況法的實施舉措。經(jīng)過以上分析可得，相較于雙怠速法的實施，簡易瞬態(tài)工況法的實施具有顯著的優(yōu)勢，具象體現(xiàn)于測量精度、測量工況、排放量計算等方面；應采用先進的排氣分析儀、底盤測功機及流量計；應結(jié)合簡易瞬態(tài)工況法的實施經(jīng)驗，對實施結(jié)果的評判準則進行合理設定；應統(tǒng)計簡易瞬態(tài)工況法實施的主要參數(shù)數(shù)據(jù)；應針對檢測中存在的問題，提出相應的整改要求。

【參考文獻】

[1]李健.汽油車簡易瞬態(tài)工況法用流量分析儀流量示值誤差測量結(jié)果不確定度評定[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量，2017，37（13）：49-50.

[2]黃小偉，雙菊榮，胡丹心.簡易瞬態(tài)工況法排氣檢測防舞弊措施探討[J].環(huán)境監(jiān)測管理與技術，2015，27（02）：67-70.

[3]余文永，黃清鳳，黃小偉，陳秋昊.簡易瞬態(tài)工況法中五氣分析儀的日常標定/檢查及其影響因素的分析[J].分析儀器，2015（02）：74-79.