楊濤

【摘 要】基于道路景觀三元論，對(duì)道路景觀的空間形態(tài)要素、構(gòu)成要素和規(guī)劃設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了分析，提出了城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的“建立道路綠地景觀空間格局—提取城市歷史文脈要素—整合植物景觀資源”三個(gè)步驟的策略模式。以求在功能、環(huán)境、美學(xué)三者之間尋得一個(gè)合適的契合點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】道路綠地；規(guī)劃設(shè)計(jì)；景觀三元論

城市道路綠地是城市綠地系統(tǒng)中的道路附屬綠地（G46），是指道路紅線范圍內(nèi)可用于綠化的用地，主要包括分車綠帶、行道樹(shù)綠帶、路側(cè)綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)及停車場(chǎng)綠地等。它起著組織城市道路交通，改善城市空間生態(tài)環(huán)境作用，是城市景觀風(fēng)貌的最直觀體現(xiàn)。

一、道路景觀三元論

劉濱誼在《城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》中提出了“道路景觀三元論”，即視覺(jué)景觀形象、環(huán)境生態(tài)綠化、大眾行為心理三個(gè)方面[1]，三要素都體現(xiàn)了以人為本的原則，分別是從人的視覺(jué)感官、生理感受、心理感知三個(gè)層面出發(fā)的，所有的一切都旨在為人們創(chuàng)造出優(yōu)美的、安全的、舒適的景觀環(huán)境。

三元素也可歸納為功能、環(huán)境、美學(xué)，它們構(gòu)成了道路景觀三元論的骨架。在所有的景觀創(chuàng)造中，功能是基礎(chǔ)，沒(méi)有功能的景觀的存在是無(wú)意義的；環(huán)境是保障，脫離環(huán)境存在的景觀，其價(jià)值是不大的；美是我們創(chuàng)造景觀所追求的目標(biāo)，失去了美的景觀是很難得到人們的認(rèn)同的。在城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中，根據(jù)實(shí)際情況和項(xiàng)目景觀性質(zhì)的需求對(duì)三要素進(jìn)行整體權(quán)重。

二、道路景觀的空間形態(tài)要素

景觀的空間形態(tài)是通過(guò)人的主觀意識(shí)和視覺(jué)感官去認(rèn)知的。一個(gè)物體處在一個(gè)相對(duì)的空間里，無(wú)論其相對(duì)于周圍空間環(huán)境大小，無(wú)論其復(fù)雜多變，都可以從點(diǎn)、現(xiàn)、面、體四個(gè)層面去感知[2]。我們可以把城市道路綠地景觀看做是由許多點(diǎn)線面要素有機(jī)組合成的一個(gè)有機(jī)景觀體。

（一）點(diǎn)要素

點(diǎn)要素是景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中最小的單元，也是最簡(jiǎn)單、最基本的要素。猶如景觀生態(tài)格局中的斑塊，只有相對(duì)大小，點(diǎn)在一定空間中可以是面，面在一定條件下可以是點(diǎn)，且沒(méi)有具體的形狀。在城市道路綠地景觀中，點(diǎn)要素可以是道路一個(gè)節(jié)點(diǎn)景觀、一個(gè)交通綠島，一個(gè)標(biāo)識(shí)牌，一株大樹(shù)、一個(gè)景觀小品等。點(diǎn)要素具有較強(qiáng)的個(gè)體特征和節(jié)點(diǎn)性，每一個(gè)點(diǎn)要素都是整個(gè)城市道路景觀風(fēng)貌不可或缺的一部分，而且它的景觀屬性是從屬于上級(jí)景觀要素的。

（二）線要素

線要素可以看成是由許多點(diǎn)要構(gòu)成的，是點(diǎn)的軌跡，也可以是一個(gè)面的一條邊界或是內(nèi)部的一條通道。它是連接各個(gè)點(diǎn)要素之間的紐帶，可以是隨著道路綠帶延伸的直線，街角轉(zhuǎn)彎處的折線，或是綠帶中隨著圖案變化的弧線和錯(cuò)落有致的林冠線。規(guī)則的直線給人以速度感、縱深感和極強(qiáng)的方向感和制約感；自由流動(dòng)的弧線給人以韻律感、流動(dòng)感、歡快感。

道路本身的線性特性決定了道路綠地景觀的線性特征，沿道路直線整齊規(guī)則分布的綠帶體現(xiàn)了交通秩序的紀(jì)律性。但冗長(zhǎng)呆板的直線，會(huì)使道路綠地景觀缺少變化。需要結(jié)合律動(dòng)的曲線和利用植物造景的手段，變化植物種類和色彩的配置，有節(jié)奏和韻律地打斷直線的連續(xù)性，營(yíng)造張弛有度、自然舒適的道路綠地景觀空間環(huán)境。

（三）面要素

面要素具有一定的平面空間領(lǐng)域感和范圍感，具有一定的周長(zhǎng)和面積，也可以是一個(gè)放大的點(diǎn)要素，或是無(wú)數(shù)點(diǎn)、線要素的組合；也可以是體要素的某一個(gè)面，給人一種呈現(xiàn)感、空間范圍界定和圍合感。不同的質(zhì)感、色彩、文理，帶給人們不同的心理感受，它可以分為水平面和垂直面。

道路綠地景觀中的面要素可以是綠籬、樹(shù)墻、擋土墻、人行道鋪裝等。如遮擋裸露擋土墻的藤本植物在垂直綠化中可以達(dá)到很好的景觀效果，且節(jié)約用地。整齊的綠籬和樹(shù)墻可分割圍合道路空間，遮擋眩光，避陋現(xiàn)美，帶給人們最好的景觀視覺(jué)感受。不同色彩質(zhì)感和形狀組合的道路鋪裝傳遞這不同的景觀主題，以及帶給們不同的空間環(huán)境感受。

（四）體要素

體要素是具有體積和容積的三維空間形態(tài)要素，是點(diǎn)線面的綜合體，具有多元化的性格特征。規(guī)則的體傳統(tǒng)而穩(wěn)重，不規(guī)則的體躁動(dòng)而個(gè)性[3]。道路綠地景觀中的體是整個(gè)城市道路景觀格局的結(jié)合，也可以是某一景觀節(jié)點(diǎn)處的小體。它是城市景觀主題的體現(xiàn)，一個(gè)完美的體是需要個(gè)性而穩(wěn)重的，這也正是我們?cè)诔鞘械缆肪G地景觀建設(shè)中所要追求的目標(biāo)，規(guī)則體與不規(guī)則體的完美結(jié)合。

三、道路綠地景觀的構(gòu)成要素

城市道路聯(lián)通的不僅僅是城區(qū)內(nèi)部的交通，更是城市和外界交流溝通的紐帶，是人們?nèi)ジ兄驼J(rèn)識(shí)這個(gè)城市的重要場(chǎng)所。依據(jù)道路景觀的三元論可以將道路綠地的景觀元素分為三類：軟質(zhì)景觀、硬質(zhì)景觀、人與文化。

（一）軟質(zhì)景觀

軟質(zhì)景觀又稱自然景物，包括植物、水體、地形、陽(yáng)光、雨水、天空、和風(fēng)等。植物是最重要的軟質(zhì)景觀，利用植物的觀賞特性和季相變化，結(jié)合地形條件和周圍的空間環(huán)境創(chuàng)造出生態(tài)、美觀、具有地域特色的城市道路綠地景觀。

（二）硬質(zhì)景觀

硬質(zhì)景觀又稱人造景物，如沿街道路鋪裝、廣告牌、指路牌、路燈、垃圾桶、休息設(shè)施、花壇、雕塑小品等景觀設(shè)施。這些景觀要素多應(yīng)用于道路綠地的景觀節(jié)點(diǎn)處，人流聚集之處，視覺(jué)容易俘獲之處，為人們提供休閑娛樂(lè)和通行指引服務(wù)等。在滿足功能的前提下，權(quán)衡美感與經(jīng)濟(jì)性，做到生態(tài)環(huán)保、實(shí)用又美觀。

（三）人與文化

人與道路道路空間環(huán)境是雙向互動(dòng)的，不僅是道路綠地景觀的使用者，也是參與者[4]，如卞之琳所寫(xiě)“你在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你”。人是道路綠地景觀中最有活力和吸引力的因素，有活動(dòng)發(fā)生的地方總是能夠吸引許多人。一個(gè)缺少人與環(huán)境互動(dòng)的城市道路綠地景觀空間，是沒(méi)有活力的，缺乏生氣的。人的不同行為活動(dòng)的發(fā)生時(shí)對(duì)道路綠景觀也有著不同的要求。

人除了對(duì)道路綠地景觀的使用和參與外，還要求景觀具有賞析性。其賞析不僅僅是停留在視覺(jué)層面上的色彩、質(zhì)感和形體，而是具有更高的精神層面上的，那就是文化[5]。文化是景觀內(nèi)在的靈魂，能夠喚起人們的歸屬感和認(rèn)同感，使城市道路綠地景觀具有自己性格特征。文化的景觀化主要是通過(guò)景觀小品和一些特殊符號(hào)標(biāo)示傳遞、展現(xiàn)出來(lái)的。

四、道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

（一）以人為本的原則

人是社會(huì)和城市的主體，在空間環(huán)境中是起主導(dǎo)作用，一切的空間景觀設(shè)計(jì)都是為人服務(wù)的，以滿足人的各種心理行為需求。人們通過(guò)周圍空間的景觀環(huán)境的感知而進(jìn)行心理判斷和評(píng)價(jià)，做出相應(yīng)的心理行為反應(yīng)。要使人們對(duì)周圍空間的環(huán)境景觀做出積極友好的反應(yīng)，就必須創(chuàng)造出便捷、安全、舒適、可以滿足人們心理需求的空間環(huán)境。因此，以人為本的是必須遵循的基本原則。

（二）整體統(tǒng)一性的原則

城市道路綠地是整個(gè)城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的網(wǎng)狀綠色系統(tǒng)，它構(gòu)成了整個(gè)城市的景觀空間格局，為了使整個(gè)城市景觀風(fēng)貌協(xié)調(diào)統(tǒng)一，層次分明，突出重點(diǎn)。就必須統(tǒng)一規(guī)劃各級(jí)道綠地景觀，使各道路綠地之間保持基本格調(diào)，而又兼具可識(shí)別性，形成局部豐富多變，意境相融、具有特色的城市道路綠地景觀系統(tǒng)。

（三）突出地域特色的原則

城市道路綠地景觀是一個(gè)城市整體風(fēng)貌和精神文明面貌的集中體現(xiàn)[6]。盲目的模仿跟風(fēng)，只會(huì)逐漸被其它城市所同化，喪失自己內(nèi)在吸引力。一個(gè)具有城市地域特色的城市道路綠地景觀，可以使人們倍感親切，能喚起原住民強(qiáng)烈的自豪感和歸屬感。規(guī)劃設(shè)計(jì)中要充分發(fā)掘城市潛在優(yōu)勢(shì)和地域特色，發(fā)揚(yáng)自己的個(gè)性，營(yíng)造擁有屬于自己城市名片的道路綠地景觀風(fēng)貌。

（四）生態(tài)可持續(xù)性原則

道路綠地作為城市綠地生態(tài)系統(tǒng)的一部分，對(duì)維護(hù)整個(gè)城市生態(tài)平衡和實(shí)現(xiàn)城市的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展起著積極的作用。因地制宜，充分合理的利用可再生資源，在城市中引入自然，再現(xiàn)自然，建設(shè)生態(tài)、節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展的城市綠地景觀。

五、道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

一切景觀的營(yíng)造，都是從人的需求出發(fā)，為人服務(wù)的。一個(gè)景觀要充分體現(xiàn)、發(fā)揮其價(jià)值意義，就必須得到人們的認(rèn)可，所以以人為本是道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則。從道路景觀三元論的角度出發(fā)，就是基于美學(xué)營(yíng)造視覺(jué)景觀形象，基于環(huán)境構(gòu)建生態(tài)綠化環(huán)境，基于功能滿足大眾的行為心理。只有兼具美學(xué)、環(huán)境、功能的道路綠地景觀，才是人本理念的集中體現(xiàn)，也是道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的終極追求目標(biāo)。

因此，創(chuàng)建獨(dú)具城市地域特色的道路綠地景觀，就需要分三個(gè)步驟：建立道路綠地景觀空間格局—提取城市歷史文脈要素—整合植物景觀資源（如圖）。

首先，建立合理的道路綠地景觀空間格局。合理的景觀空間格局是發(fā)揮城市道路綠地景觀使用功能的基本保障，是城市景觀風(fēng)貌的骨架。其次，發(fā)掘城市歷史文脈要素。將歷史文脈要素結(jié)合植物應(yīng)用到道路綠地中去，為道路綠地景觀注入文化內(nèi)涵。最后，整合植物景觀資源，合理的利用鄉(xiāng)土植物。植物是道路綠地中最重要、最基本的景元素，他構(gòu)成了整個(gè)道路綠地景觀的基調(diào)。

六、結(jié)論

通過(guò)對(duì)道路綠地景觀基于宏觀層面的規(guī)劃，基于微觀層面的設(shè)計(jì)的把握，對(duì)綠地景觀各要素之間的把握，旨在探索尋求合理的道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方式，使道路綠地的交通使用功能、環(huán)境生態(tài)性、美觀性三者之間趨于一個(gè)合適的平衡點(diǎn)。文章基于景觀三元論，就道路綠地景觀的空間形態(tài)和構(gòu)成要素，及規(guī)劃原則進(jìn)行分析論述，提出了道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的“三個(gè)步驟”策略。為其他城市的道路綠地景觀建設(shè)提供一定的參考和借鑒。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉濱誼.城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)[M].南京：東南大學(xué)出版社，2002.

[2]寧綺珍.廣州市城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2012.

[3]彭嵐.搭建城市景觀骨架—淺談城市道路景觀設(shè)計(jì)[J].株洲工學(xué)院學(xué)報(bào)，2003，9（5）：122.

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[5]劉志峰.城市道路景觀設(shè)計(jì)中的物質(zhì)文化研究[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2009.

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