袁文斌 楊蓬勃

內(nèi)容摘要：在各國積極響應(yīng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的大環(huán)境下，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流一體化建設(shè)至關(guān)重要，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則在區(qū)域物流建設(shè)中發(fā)揮關(guān)鍵性作用。本文在分析物聯(lián)網(wǎng)在物流運(yùn)輸方面應(yīng)用研究的基礎(chǔ)之上，結(jié)合“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流現(xiàn)狀，提出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在跨境物流建設(shè)中的優(yōu)勢作用，并對“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)建提出相應(yīng)建議。

關(guān)鍵詞：“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶” 物聯(lián)網(wǎng) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流現(xiàn)狀

“絲綢之路”由來已久，始于西漢時(shí)期，當(dāng)時(shí)張騫以長安為起點(diǎn)，經(jīng)過我國甘肅、新疆等地，向西擴(kuò)展到中亞、西亞等國，甚至延伸至地中海地區(qū)，構(gòu)建一條橫貫亞歐大陸的商業(yè)及文化交流通道。由于絲綢是當(dāng)時(shí)流轉(zhuǎn)在這條通道上的主要物品，“絲綢之路”便由此得名并流傳至今?！敖z綢之路”的存在，對中外交流發(fā)揮了重要作用，不僅加速了古代西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且促進(jìn)了我國與中亞、西亞以及地中海各國的經(jīng)濟(jì)文化融合。2013年9月7日，習(xí)近平主席提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想，不斷加強(qiáng)政策溝通，促進(jìn)道路以及貿(mào)易通暢，并加強(qiáng)貨幣流通，構(gòu)建跨地區(qū)、跨國界的開放型格局。該格局的構(gòu)建不僅涉及“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線各國的經(jīng)濟(jì)、政治以及文化的交流與融合，更重要的是物流道路通暢及強(qiáng)大的物流服務(wù)支持作用。

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線覆蓋區(qū)域廣，國家數(shù)量眾多，在歷史發(fā)展過程中已經(jīng)建立了一定的物流基礎(chǔ)服務(wù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，沿線國家交流也在不斷增多，目前“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”交通體系，以鐵路為主體，綜合公路、航空、管道和口岸等多種交通設(shè)施，其中包含第二歐亞大陸橋、亞洲公路網(wǎng)絡(luò)、航空機(jī)場以及各重要港口。在國家重點(diǎn)推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)建的大背景下，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線物流通道建設(shè)必須不斷滿足生產(chǎn)力發(fā)展以及社會(huì)進(jìn)步的要求，構(gòu)建暢通的現(xiàn)代化跨國跨地區(qū)物流體系，更好地服務(wù)于我國各經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易以及文化交流?，F(xiàn)代化的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流建設(shè)不僅能夠整合我國各地區(qū)物流通道，促進(jìn)國內(nèi)物流系統(tǒng)一體化發(fā)展，而且對于促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西部地區(qū)差異具有重要現(xiàn)實(shí)意義?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線各國應(yīng)該在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上，加大政策傾斜，支持區(qū)域物流與跨境物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)一區(qū)域市場機(jī)制和合作機(jī)制，進(jìn)一步完善“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”公路、鐵路以及航空等物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)服務(wù)，并利用物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展契機(jī)，更好發(fā)揮“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿?。目前，中國與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各國物流體系在實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通過程中，仍然存在許多問題：

第一，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各國間存在文化差異以及語言溝通障礙。各國歷史文明、宗教習(xí)俗以及風(fēng)土人情都存在很大差異，同時(shí)語言障礙致使溝通成本上升。物流需求具有個(gè)性化和復(fù)雜化特征，語言與文化溝通障礙阻礙了物流需求的釋放。

第二，各國間存在信息壁壘。目前，許多國家的信息化物流模式還在醞釀之中，各國間物流行業(yè)無法形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。沿線國家的物流行業(yè)存在信息壁壘，信息不能共享交流，而且市場競爭機(jī)制不健全，存在畸形競爭，不但造成跨境物流效率較低，物流成本也較高，并且在一定程度上阻礙了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流一體化的發(fā)展速度。

第三，各國間物流發(fā)展水平不均衡，限制了電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)支付需求的發(fā)展?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的物流發(fā)展還處于初級發(fā)展階段，物流一體化機(jī)制尚未完善，沒有統(tǒng)一的物流規(guī)范，沿線各地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展具有較大差距。如亞洲發(fā)展中國家交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，物流發(fā)展更緩慢，物流服務(wù)水平較低，人工作業(yè)占絕大比例。這種區(qū)域物流發(fā)展的不平衡阻礙了物流一體化的進(jìn)程，同時(shí)，隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，迫切需要完善統(tǒng)一的跨境物流信息體系。

物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域是物流運(yùn)輸。近年來物流發(fā)展很快，已經(jīng)由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為智能物流，代表著物流行業(yè)越來越智能化、信息化，物流不僅只是單純的物體流通，而是形成了產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。伴隨著電子商務(wù)的擴(kuò)散，第三方物流及配送越來越受到用戶關(guān)注，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)完全可以滿足用戶實(shí)時(shí)監(jiān)測物流信息的需求。物聯(lián)網(wǎng)的存在使得物流業(yè)向現(xiàn)代物流又邁進(jìn)了一大步。現(xiàn)代物流充分利用物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，智能控制物流的倉儲、配貨以及運(yùn)送，通過傳感器網(wǎng)絡(luò)采集和上傳數(shù)據(jù)，并在服務(wù)器端進(jìn)行存儲、處理和下傳命令，形成方便、快捷并能避免人工監(jiān)督成本的智能化物流模式。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流系統(tǒng)一般分為三層：感知控制層、服務(wù)管理層和應(yīng)用層。感知控制層是物聯(lián)網(wǎng)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐，通過大量的傳感器節(jié)點(diǎn)采集物流數(shù)據(jù)，將獲取的物流信息（包括倉儲、配貨、運(yùn)輸?shù)龋?shí)時(shí)傳遞給物流控制人員；服務(wù)管理層不僅要存儲、分析接收到的物流信息，而且要負(fù)責(zé)處理來自應(yīng)用層的服務(wù)請求并下達(dá)命令；應(yīng)用層不僅能實(shí)時(shí)讀取感知控制層傳遞的物流數(shù)據(jù)，并且能夠通過向服務(wù)管理層發(fā)布請求達(dá)到控制它的目的。基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物流對于現(xiàn)代物流發(fā)展具有重要意義，可以歸納為以下幾點(diǎn)：

（一）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展為其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)

我國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速，目前主要集中在長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、環(huán)渤海以地區(qū)及中西部地區(qū)，這四大區(qū)域共同構(gòu)成了現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)體系，并且優(yōu)勢明顯。由于各地區(qū)基礎(chǔ)條件不同，四個(gè)地區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也各具特色。其中長三角地區(qū)擁有多年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，規(guī)模發(fā)展占據(jù)領(lǐng)先地位，主要聚集了傳感器、軟件開發(fā)與系統(tǒng)集成等企業(yè)，并且是各項(xiàng)目應(yīng)用的先導(dǎo)區(qū)；珠三角地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要集中于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)軟件、設(shè)備制造、智能及系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的發(fā)展；環(huán)渤海地區(qū)利用京津冀一體化優(yōu)勢，集中于物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)設(shè)計(jì)以及設(shè)備制造，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的綜合性平臺；另外，中西部地區(qū)通過不斷推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)應(yīng)用，也在進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的開拓。2015年，新華網(wǎng)發(fā)布的《2014-2015年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報(bào)告》指出，國際方面，對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的競爭已呈現(xiàn)白熱化，中國必須抓住物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大趨勢，加快物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。一些發(fā)達(dá)國家例如美歐甚至日韓已經(jīng)在布局物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過調(diào)整國家發(fā)展戰(zhàn)略以及各種政策傾斜，加入全球物聯(lián)網(wǎng)競爭市場。截至2014年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5800億元，同比增長18.46%，雖然有了相當(dāng)快的發(fā)展，但仍然與其他發(fā)達(dá)國家有一定差距。未來我國政府機(jī)構(gòu)應(yīng)該加大政策傾斜，規(guī)范國家物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康快速發(fā)展。

物流是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)在物流中應(yīng)用的主要技術(shù)可根據(jù)其體系架構(gòu)劃分為三大技術(shù)體系：一是感知技術(shù)體系；二是網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭的加劇，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)更加細(xì)化、成熟，向著定制化、特殊化方向發(fā)展，逐步滿足各行各業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的需求，并且對物流領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)的支持作用也愈加明顯。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐，在各種信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合作用下，物流節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸線路形成物流網(wǎng)絡(luò)。然而物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值不僅只是可傳感的網(wǎng)絡(luò)，更重要的是針對物流業(yè)需求提供智能化的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物的迅速流轉(zhuǎn)，有效實(shí)現(xiàn)物流管理對物流的支持作用。

（二）物聯(lián)網(wǎng)可有效實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全智能化

現(xiàn)代物流配送模式的真正實(shí)現(xiàn)必須實(shí)現(xiàn)集約化和智能化，這就要求企業(yè)間具備較高的供應(yīng)鏈管理水平，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)分享與互動(dòng)。而制造業(yè)全球化給物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了契機(jī)，也使得涉及制造業(yè)各物品流轉(zhuǎn)的供應(yīng)鏈管理搭上了物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的順風(fēng)車。不管是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還是企業(yè)供應(yīng)鏈管理的物流系統(tǒng)，都是以物為核心，對物品流轉(zhuǎn)的全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并獲取大數(shù)據(jù)，從而做出智能分析與處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以有效整合供應(yīng)鏈信息，即時(shí)溝通供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)狀態(tài)，并進(jìn)行即時(shí)協(xié)作，從而構(gòu)建統(tǒng)一的物流配送服務(wù)信息平臺。

未來企業(yè)信息的發(fā)展離不開物聯(lián)網(wǎng)的支持，并且物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)供應(yīng)鏈管理逐步融合發(fā)展，推動(dòng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間無縫集成，進(jìn)而整合供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)。物流是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一，基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物流運(yùn)輸對于企業(yè)供應(yīng)鏈管理具有重要意義，其不僅能夠支持具體節(jié)點(diǎn)間的物體流轉(zhuǎn)，并且能夠支撐區(qū)域內(nèi)甚至區(qū)域間的物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)專業(yè)化，并且能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)間跨區(qū)域物流，從而降低供應(yīng)鏈過程中的物流服務(wù)成本。

（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用可以擴(kuò)大物流服務(wù)范圍

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)，它以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)并不斷進(jìn)行延伸擴(kuò)散，將物與物連接在一起并獲取物品流動(dòng)、交換等實(shí)時(shí)信息。既然物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，那么互聯(lián)網(wǎng)所涉及的物流服務(wù)對象以及潛在市場都有可能是物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)對象。近年來，互聯(lián)網(wǎng)迅速普及，網(wǎng)民規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，2014年12月已達(dá)到6.49億。2015年，中國網(wǎng)民平穩(wěn)增長，在發(fā)達(dá)地區(qū)和易轉(zhuǎn)化人群中，互聯(lián)網(wǎng)使用程度已經(jīng)比較高，因此若要繼續(xù)提高互聯(lián)網(wǎng)普及率則要重點(diǎn)針對教育程度較低以及欠發(fā)達(dá)地區(qū)，重視互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而達(dá)到擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的目的。并且隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展以及移動(dòng)設(shè)備的普及，網(wǎng)絡(luò)逐漸向移動(dòng)端擴(kuò)散，手機(jī)網(wǎng)民在不斷增多。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提高促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)使用的不斷普及促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，這兩方面雙重作用于物流服務(wù)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為物流服務(wù)水平的提高提供了技術(shù)保障，而電子商務(wù)的發(fā)展則為物流服務(wù)提供了需求空間。依托于互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍也將不斷擴(kuò)大。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)本身的發(fā)展也在物流服務(wù)范圍中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展過程中所需各種零部件的物資采購以及流轉(zhuǎn)都需要高效的物流服務(wù)水平支持。而物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時(shí)還將帶動(dòng)其上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些都將成為物流服務(wù)的潛在服務(wù)對象以及潛在發(fā)展市場。另外，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流系統(tǒng)將會(huì)變得更加智能高效，不僅能降低企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理成本，而且能降低終端用戶的使用成本，并提高其滿意度，那么便有可能隨之產(chǎn)生更多新的物流需求。

物聯(lián)網(wǎng)在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流中的應(yīng)用

（一）透明化、實(shí)時(shí)化的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流管理系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用可以有效實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流管理系統(tǒng)的透明化和實(shí)時(shí)化。GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航定位、RFID 技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)的發(fā)展及運(yùn)用，使物聯(lián)網(wǎng)可以掌控“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的每一個(gè)物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。物流活動(dòng)中的每一車輛都可以通過網(wǎng)絡(luò)對其進(jìn)行定位追蹤，并對其進(jìn)行有效監(jiān)控，獲知其運(yùn)輸路線、時(shí)間、貨物等相關(guān)信息，并在線操控調(diào)度與配送，從而實(shí)現(xiàn)后臺管理者透明化、可視化管理。同時(shí)，高效的物流管理系統(tǒng)對于活躍在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線的企業(yè)提供了宏觀把控物流跨境流轉(zhuǎn)的途徑。

（二）安全有效的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流倉儲管理

物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲環(huán)節(jié)的管理主要從入庫管理、庫存管理以及出庫管理等方面進(jìn)行。在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流建設(shè)中利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更加安全有效的跨境物流倉儲管理體系。在貨物入庫的同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就可以采集入庫產(chǎn)品信息，獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過與數(shù)據(jù)庫相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比處理，從而實(shí)現(xiàn)入庫智能化管理。然后再進(jìn)一步對產(chǎn)品進(jìn)行揀選、分類堆碼以及管理。通過將電子標(biāo)簽貼在托盤、貨物或者周轉(zhuǎn)箱上，實(shí)時(shí)記錄、更新庫存信息，對其進(jìn)行盤點(diǎn)與存取貨處理。物聯(lián)網(wǎng)的智能處理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流倉儲的一體化管理，使貨物出入庫、盤點(diǎn)和配送無縫對接，自動(dòng)掃描貨物進(jìn)出紀(jì)錄，在提高工作效率的同時(shí)，可以防止“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的貨物流失，實(shí)現(xiàn)庫存管理的安全性、可靠性。

（三）智能化的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流配送網(wǎng)絡(luò)

利用物聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)技術(shù)，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”跨境物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)智能化、自動(dòng)化管理。目前現(xiàn)代物流發(fā)展中已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化操作，貨物拆卸、堆垛以及物料搬運(yùn)等相關(guān)作業(yè)，這些不僅解放了人力，而且最大程度減少物流配送中的失誤。另外，貨物的電子標(biāo)簽唯一且難以仿造，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”跨境物流配送過程中不僅能夠追蹤運(yùn)輸路線以及配送的每一環(huán)節(jié)，也可以通過準(zhǔn)確定位，及時(shí)補(bǔ)救運(yùn)輸途中出現(xiàn)的問題，盡可能降低損失，保障產(chǎn)品在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流配送中的安全，大大提高“一帶一路”跨境物流配送過程中的可靠性和有效性。

（四）敏捷的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”供應(yīng)鏈管理

全球化競爭背景對“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”跨境物流運(yùn)輸中的供應(yīng)鏈管理提出更高要求?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家眾多，多樣的文化和宗教信仰孕育了多樣化與個(gè)性化的訂單需求，要求活躍在“一帶一路”上的供貨方具備強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障以準(zhǔn)確適應(yīng)客戶需求變化。而物聯(lián)網(wǎng)具有強(qiáng)大的信息采集能力以及數(shù)據(jù)共享特性，可以有效減緩供應(yīng)鏈過程中出現(xiàn)的“牛鞭效應(yīng)”，進(jìn)而提升“一帶一路”沿線企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理涉及多種感知技術(shù)，如RFID、紅外視頻等，通過這些感知技術(shù)可以實(shí)時(shí)獲取物品當(dāng)前狀態(tài)，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的銷售商、生產(chǎn)商以及原料供應(yīng)商從物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層獲取物流信息，根據(jù)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)獲取的信息對物流進(jìn)行操作處理，物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程中參與者按照預(yù)定流程操作，既可以有效節(jié)約時(shí)間成本，又能夠促進(jìn)“一帶一路”供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間密切合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家整體效益的提高。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”跨境物流建設(shè)中的作用

鑒于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流運(yùn)輸面臨的問題，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在跨境物流建設(shè)中將發(fā)揮不可忽略的優(yōu)勢作用。

（一）文化融合優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)可以促進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家多元文化的融合以及多種語言的溝通互動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)的核心是互聯(lián)網(wǎng)，沿線國家可以通過多語言溝通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，進(jìn)行物流信息交換。在實(shí)現(xiàn)沿線國家物流互通的同時(shí)，加深各國人民對彼此文化的理解，提高區(qū)域內(nèi)國家間的融合度。

（二）信息共享優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)建立信息共享平臺，不僅可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域各國物流信息共享，而且物聯(lián)網(wǎng)具備采集物品信息的高效性、準(zhǔn)確性以及自動(dòng)性的特點(diǎn)，可大大減少物流信息采集工作的人力成本，提高整個(gè)物流管理效率和質(zhì)量。這種高效的互聯(lián)互通性，不僅可以深化區(qū)域各國之間物流行業(yè)的物流協(xié)作，還可以推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家間整個(gè)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)化管理，提高“一帶一路”的物流合作水平，降低整體成本，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共贏。

（三）區(qū)域發(fā)展和跨境電子商務(wù)發(fā)展優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以促進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家各交通口岸的區(qū)域合作與互聯(lián)互通，將緩解沿線國家物流業(yè)發(fā)展的不平衡，同時(shí)也為各國電子商務(wù)企業(yè)在沿線國家發(fā)展帶來新的機(jī)會(huì)。物流配送是跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要制約因素，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各國貿(mào)易往來特點(diǎn)，可有效提高沿線物流供應(yīng)鏈水平，實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的快速流轉(zhuǎn)。而且借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以即時(shí)、方便地查詢物流在沿線國家的流轉(zhuǎn)信息，在線調(diào)整及監(jiān)控，使跨境商品追溯成為可能。另外，物流配送的網(wǎng)絡(luò)化也符合跨境互聯(lián)網(wǎng)支付需求，并且能夠有效提高跨境支付以及客戶信息的安全性。

綜合以上各方面不難發(fā)現(xiàn)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議，通過擴(kuò)大全球的進(jìn)一步開放，將加強(qiáng)中國與世界各國的貿(mào)易往來與物流合作，帶來我國對外開放的新格局和物流業(yè)的大發(fā)展。

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)建

（一）“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物聯(lián)網(wǎng)政策機(jī)制構(gòu)建

通過政策溝通，由“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中各國政府相關(guān)部門引導(dǎo)支持，民間物流協(xié)會(huì)積極參與，可設(shè)立常備聯(lián)絡(luò)工作小組，共同構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流運(yùn)輸?shù)奈锫?lián)網(wǎng)政策機(jī)制。在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中，各國可依托“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”規(guī)劃，不斷完善“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流基礎(chǔ)設(shè)施，并為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供便利通道，以更好服務(wù)于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)合作與對接。

首先，針對“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家間交通運(yùn)輸便利化等方面，各國政府應(yīng)給予政策傾斜和支持。同時(shí)，加快建立“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)通道的建設(shè)，以及跨境運(yùn)輸工具、人員和物質(zhì)的政府間協(xié)商機(jī)制，從政策上消除“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家物流運(yùn)輸行業(yè)的貿(mào)易壁壘，減少跨境、跨地區(qū)物流運(yùn)輸成本，進(jìn)一步促進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。其次，應(yīng)該秉持合作共贏原則，根據(jù)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線各國具體國情與文化特征，綜合考慮多方面因素來制定令沿線國家相對滿意的物聯(lián)網(wǎng)政策機(jī)制，以便更好更快地實(shí)現(xiàn)區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)對接。

（二）建立符合“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流特點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)

目前全球物聯(lián)網(wǎng)仍然處于初步發(fā)展階段，全球性或區(qū)域性物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立。而實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域物流的順利對接，必須構(gòu)建相應(yīng)的區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。建立符合“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流特點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，可以從兩方面著手：在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)層面，包括芯片、系統(tǒng)應(yīng)用以及通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一。許多公司在物聯(lián)網(wǎng)方興未艾之際展開了激烈的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)爭奪戰(zhàn)。那么，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域物流發(fā)展中，各國應(yīng)該綜合考慮多種因素，共同選擇一套適合“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在物流運(yùn)輸準(zhǔn)則層面，由于沿線各國物流方面的法律法規(guī)不同，物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)自然也存在差異?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國家可依據(jù)國際物流標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合沿線區(qū)域物流發(fā)展需要，統(tǒng)一區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）建立分布式“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物聯(lián)網(wǎng)平臺

物流信息的及時(shí)公開與共享，是區(qū)域物流暢通的重要條件，也是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流業(yè)發(fā)展成型的必要保障，因此區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)信息平臺是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物聯(lián)網(wǎng)信息平臺以物流信息網(wǎng)絡(luò)化、電子化和信息化為技術(shù)支撐，通過大量的信息分析和實(shí)時(shí)信息服務(wù)支持區(qū)域物流系統(tǒng)快速流轉(zhuǎn)，可以最大限度地降低“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”貨品運(yùn)輸成本，促進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)大。

基于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線各國構(gòu)建分布式物聯(lián)網(wǎng)信息平臺，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流數(shù)據(jù)交換，進(jìn)而促進(jìn)沿線各國物流運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通，而建立分布式“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物聯(lián)網(wǎng)平臺具有很多優(yōu)勢。一方面，可以減少物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)的工作量，各國可以根據(jù)自身便利條件，最大限度地調(diào)配人力物力資源進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)平臺搭建，節(jié)約時(shí)間和資源成本，極大提高工作效率；另一方面，分布式的互聯(lián)網(wǎng)平臺搭建可以更好適應(yīng)當(dāng)?shù)匚幕敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線存在多樣的歷史文明和宗教信仰，進(jìn)行分布式構(gòu)建既可避免文化與信仰沖突，又可以加深各國間交流與溝通；同時(shí)，分布式物聯(lián)網(wǎng)平臺更加便于各國進(jìn)行物流監(jiān)管，各國物聯(lián)網(wǎng)信息平臺可以實(shí)時(shí)追蹤網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸情況，監(jiān)控物品路線的每一環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)跨境物品流轉(zhuǎn)的有效跟蹤和溝通。

參考文獻(xiàn)：

1.李寧.“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的物流業(yè)基礎(chǔ)與建設(shè)[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2014（5）

2.謝泗薪，朱浩.“一帶一路”戰(zhàn)略架構(gòu)下基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流發(fā)展模式與策略[J].現(xiàn)代物流，2015（10）

3.羅鋼.“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中交通物流制度協(xié)同與推進(jìn)探討[J].開發(fā)研究，2014（2）

4.徐習(xí)軍.國家“一帶一路”戰(zhàn)略：亞歐大陸橋物流業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].開發(fā)研究，2015（1）

5.嚴(yán)圣陽.以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善跨境電子商務(wù)模式的思考[J].對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2015（5）

6.吳曉釗，王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用—物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（2）

7.吳功宜.智慧的物聯(lián)網(wǎng)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2010

8.劉強(qiáng)，崔莉，陳海明.物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)科學(xué)，2010（6）

9.朱文和.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的智能化物流配送服務(wù)[J].物流技術(shù)，2010（7）

10.沈蘇彬，范曲立，宗平等.物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)與相關(guān)技術(shù)研究[J].南京郵電大學(xué)學(xué)報(bào) （自然科學(xué)版），2009，29（6）

11.李如年.基于 RFID 技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)研究[J].中國電子科學(xué)研究院學(xué)報(bào)，2009，4（6）

12.衛(wèi)菊紅.基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用[J].電子世界，2011（12）