汪文芳，孫成武

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頂蓋三點式安全帶設(shè)計研究

汪文芳，孫成武

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章介紹了頂蓋三點式安全帶的開發(fā)過程，為滿足最新法規(guī)要求，實現(xiàn)M1類車型全系三點式安全帶的設(shè)置，結(jié)合目前車型的具體定位及參考車型的技術(shù)方案，完成了創(chuàng)新方案的開發(fā)和實施，為在研車型的開發(fā)形成統(tǒng)一的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為其他車型提供技術(shù)支持及儲備。

三點式安全帶；M1類車型；設(shè)計規(guī)范

引言

為滿足GB 14167規(guī)定，M1類車型均設(shè)置三點式安全帶，對于M1類車型最后排中間同樣需更換為三點式安全帶，而此三點式安全帶的卷收器只能布置在座椅上或者是車身上，如果布置在座椅上，則會對座椅提出很高的強(qiáng)度要求，增加座椅重量的同時也較大幅度的提高了座椅的成本，如果布置在車身上，則頂內(nèi)飾就需要增加此三點式安全帶上固定點的結(jié)構(gòu)要求，不僅要遮擋卷收起、導(dǎo)向環(huán)，還要滿足安全帶織帶拉出卷收及鎖舌固定等需求。

1 開發(fā)思路

以在研究兩車型為研究對象，以將后排中間三點式安全帶布置在頂蓋上為研究方向，研究頂蓋安全帶蓋飾板的結(jié)構(gòu)、定位、安裝及其與頂蓋三點式安全帶的配合，通過頂內(nèi)飾安裝、整車試驗及頂蓋安全帶鎖舌插入拔出力值，確定是否滿足中間三點式安全帶的使用要求，進(jìn)而提出優(yōu)化措施：

■考慮此蓋飾板需固定安全帶鎖舌，且此蓋飾板的安裝固定方式是集成在頂棚上的同時與車身連接，研究將蓋飾板總成件分為不同作用的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計；

■此蓋飾板是集成在頂棚上并與車身連接的，設(shè)計蓋飾板的定位安裝結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品的安裝精度；

■為滿足遮擋安全帶卷收器和導(dǎo)向環(huán)的同時避免使用安全帶時蓋飾板與織帶干涉，分析蓋板出帶口的方向和結(jié)構(gòu)；

■安全帶使用頻繁，鎖舌經(jīng)常插入拔出，為保證合理的插入拔出力值和插鎖固定的牢固性，插鎖自身結(jié)構(gòu)及插鎖的固定應(yīng)是設(shè)計的重中之重；

■通過整車試驗和主觀評價，給出安全帶鎖舌插入拔出力合理范圍，保證M1類車型的性能和品位。

2 整體方案

（1）分塊方案的確定

由于此蓋飾板的布置是在頂內(nèi)飾上，因此蓋飾板與頂棚存在一定的配合關(guān)系，而蓋飾板是集成在頂棚上的，所以決定將蓋飾板本體分為上下兩塊，利用上下蓋飾板擠壓頂棚與頂棚完成集成。如圖1所示。

圖1

安全帶鎖舌的固定還需要蓋飾板設(shè)置插鎖結(jié)構(gòu)，插鎖結(jié)構(gòu)可以由上下蓋板組合裝配后形成，也可以專門增加一個插鎖件與蓋飾板本體連接用于固定安全帶鎖舌，考慮到上下蓋板配合形成插鎖結(jié)構(gòu)不易控制，插鎖結(jié)構(gòu)會累計兩個件的各自制造公差及裝配公差，所以考慮采用增加一個插鎖件方案。此插鎖件與安全帶鎖舌的配合示意見圖2。

圖2

蓋飾板與車身的連接是通過本體開過孔利用螺釘與車身連接固定。

綜上所述，此蓋飾板分為三個結(jié)構(gòu)，分別是上蓋板、下蓋板和插鎖。

（2）出帶口

出帶口除了讓安全帶織帶可以順利通過外，還必須得起到遮擋頂蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。

如圖3所示，出帶口必須與安全帶織帶幾種狀態(tài)的輪廓保證一定的間隙，防止與織帶干涉，下蓋板及其翻邊遮擋頂蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如安全帶導(dǎo)向環(huán)（當(dāng)頂蓋內(nèi)部空間足夠布置安全帶卷收器，無需將其布置在近柱鈑金空腔時，可取消安全帶導(dǎo)向環(huán)），頂蓋鈑金等。

圖3

（3）整車試驗

整車試驗出現(xiàn)安全帶蓋飾板插鎖脫落的現(xiàn)象，系圖4中所示卡接結(jié)構(gòu)卡接不牢所致，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)卡接結(jié)構(gòu)無法有效的進(jìn)行優(yōu)化（如增加卡接量將導(dǎo)致安全帶蓋飾板插鎖裝配困難，等等），考慮在安全帶蓋飾板的下蓋板和插鎖上增加螺釘固定結(jié)構(gòu)，如圖5所示，通過螺釘?shù)挠行Ч潭?，防止安全帶蓋飾板的插鎖在極端情況下脫落。

圖4

圖5

3 總結(jié)

目前國外汽車頂內(nèi)飾安全帶蓋板分為上蓋板、下蓋板結(jié)構(gòu)，通過卡扣，利用車身鈑金孔進(jìn)行定位安裝，與頂棚的集成則是通過卡接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，而不是利用兩塊蓋板的擠壓，同時，安全帶鎖舌的固定結(jié)構(gòu)式通過上、下蓋板配合所形成的插鎖結(jié)構(gòu)。

國內(nèi)車型尚未出現(xiàn)同類技術(shù)。

此技術(shù)開發(fā)的優(yōu)點：

（1）優(yōu)化頂內(nèi)飾外觀造型，提高頂內(nèi)飾的美觀性；

（2）設(shè)置合理的安全帶鎖舌插入拔出力值，增加顧客的滿意度；

（3）提高了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)水平；

（4）提高了品牌形象，增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競爭能力。

Study on design of three-point seat belt with top trim

Wang Wenfang, Sun Chengwu

（Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd, Anhui Hefei 230601）

This article introduced the development process of three-point seat belt with top trim, To meet the requirements of the latest regulations and the setting of three-point seat belt for M1 models,Combining the Specific Positioning and Reference Models of Current Models,The development and implementation of innovative solutions have been completed, and unified design specifications and standards have been formed for the development of models under research, and technical support and reserves have been provided for other models.

Three-point seat belt;M1 model;Design specification

A

1671-7988(2018)18-166-02

U462

A

1671-7988(2018)18-166-02

CLC NO.: U462

汪文芳，女，(1983-)，湖北省襄陽市人，2010年7月1日畢業(yè)于武漢理工大學(xué)、工學(xué)碩士學(xué)位、工程師、目前在安徽江淮汽車技術(shù)中心工作，崗位項目管理主管，研究方向是項目管理。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.18.056