李維軍

摘 要：隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，科技不斷發(fā)展，自動控制技術(shù)不斷完善，在各行各業(yè)中的應(yīng)用也不斷多樣。在地鐵環(huán)境控制中應(yīng)用自動化控制系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的集中控制管理，能夠促使地鐵設(shè)備更為科學(xué)、高效的運(yùn)行，還能夠保證為地鐵使用者提供更為舒適、安全的地鐵服務(wù)。毫無疑問的是，智能化是依托于自動系統(tǒng)控制的地鐵環(huán)境控制發(fā)展的大勢所趨，相關(guān)者需要重視地鐵環(huán)境控制中的自動化控制系統(tǒng)應(yīng)用問題，合理使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化技術(shù)以推動地鐵事業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵環(huán)境控制；自動控制系統(tǒng)；應(yīng)用

近年來我國的地鐵行業(yè)迅速發(fā)展，自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用有效的提高了地鐵環(huán)境控制的質(zhì)量和效率，保證了地鐵環(huán)境的穩(wěn)定性，這無疑給地鐵行業(yè)的迅速發(fā)展注入了巨大的推動力。毋庸置疑的是，智能化是地鐵環(huán)境控制中應(yīng)用自動化控制發(fā)展的整體趨勢。因此，相關(guān)者需全面了解在地鐵環(huán)境控制中應(yīng)用自動控制系統(tǒng)的功效、積極設(shè)計(jì)措施優(yōu)化自動控制系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中的應(yīng)用。

一、在地鐵環(huán)境控制中應(yīng)用自動化控制系統(tǒng)的功效

自動化控制系統(tǒng)能夠?qū)Φ罔F車站、機(jī)電設(shè)施、環(huán)控設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)、合理的管控，能夠確保地鐵車站、機(jī)電設(shè)施、環(huán)控設(shè)備等協(xié)調(diào)、科學(xué)、高效運(yùn)行，進(jìn)而為地鐵乘客提供更為良好的地鐵服務(wù)環(huán)境。與此同時(shí)，自動化控制系統(tǒng)還可以在遭遇地鐵突發(fā)事故時(shí)及時(shí)展開特定的模式，進(jìn)而降低安全問題影響，保證地鐵乘客處于安全環(huán)境。具體來說，在自動控制系統(tǒng)運(yùn)行過程中，自動化控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督、調(diào)節(jié)沿線車站以管理運(yùn)行為中心的冷風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)等，在對故障設(shè)施提出警示的同時(shí)全面分析與環(huán)境相關(guān)參數(shù)的安全性，以便于提高管理的預(yù)見性。與此同時(shí)，自動化控制系統(tǒng)的自動監(jiān)控接口可以及時(shí)監(jiān)測地鐵車輛，獲知不同區(qū)域內(nèi)的行車狀況，還能夠接收報(bào)警系統(tǒng)的信號并在第一時(shí)間內(nèi)予以不同車輛以各種及時(shí)預(yù)警，提高車輛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

二、提高自動化控制系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中應(yīng)用效果的策略

（一）科學(xué)落實(shí)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)置

地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)包含大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、水系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)在內(nèi)的多個子系統(tǒng)。其中，公共區(qū)域的空調(diào)、防煙排煙系統(tǒng)構(gòu)成了大系統(tǒng)；設(shè)備通風(fēng)防風(fēng)、空調(diào)以及排煙防煙系統(tǒng)構(gòu)成了小系統(tǒng)；調(diào)水系統(tǒng)以及制冷設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成了水系統(tǒng)；區(qū)域隧道中的排煙通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成了隧道通風(fēng)系統(tǒng)。自動化控制系統(tǒng)運(yùn)行是一個非常復(fù)雜的過程，需要各個系統(tǒng)相互配合，如大系統(tǒng)通風(fēng)、小系統(tǒng)檢測、水系統(tǒng)分析參數(shù)、隧道系統(tǒng)布控檢驗(yàn)等。正因?yàn)榇?，必須保證科學(xué)落實(shí)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)置，以確保不同系統(tǒng)充分發(fā)揮自身作用，如此才能夠保證自動化控制系統(tǒng)順利發(fā)揮自身效力。

（二）完善自動控制系統(tǒng)監(jiān)控

合理編制控制點(diǎn)位才能夠保證整各自動化控制系統(tǒng)充分發(fā)揮自身的控制監(jiān)督功能，相關(guān)的軟件運(yùn)行也才能夠更加的便利安全。例如，及時(shí)做好轉(zhuǎn)換開關(guān)監(jiān)控測試可以保證送風(fēng)排風(fēng)機(jī)與其他設(shè)備信號良好合并；例如，分別設(shè)置兩個DO點(diǎn)管控電動風(fēng)閥可實(shí)現(xiàn)風(fēng)閥具體開關(guān)信號的測試；再例如車站火警信息量相對較少，除了使用數(shù)據(jù)接口外還可以利用硬線連接，不僅能夠有效提高系統(tǒng)安全性，還可以有效的降低接口開發(fā)費(fèi)用，降低地鐵環(huán)境控制的資金投入。

（三）多樣地鐵環(huán)境控制工藝

影響地鐵環(huán)境的因素比較多樣，如季節(jié)、負(fù)荷、突發(fā)事故等，因而如果采取一成不變的地鐵自動控制系統(tǒng)，那么可能難以應(yīng)對各種影響因素。所以，制定豐富的地鐵環(huán)控模式、多樣化地鐵環(huán)境控制工藝有著強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。在系統(tǒng)主體方面，應(yīng)該合理運(yùn)用PCU和UCI兩類控制器實(shí)現(xiàn)環(huán)控工藝流程。在實(shí)現(xiàn)自動控制系統(tǒng)配置時(shí)，應(yīng)該充分考慮控制器內(nèi)存、中央處理器資源等，要適當(dāng)給予一定的裕量，避免設(shè)備本端UCI管控超負(fù)載運(yùn)行。與此同時(shí)，可以有意識的將大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)等分離，利用獨(dú)立的DDC控制裝置保證不同子系統(tǒng)高效、穩(wěn)定運(yùn)行。值得一提的是，風(fēng)機(jī)與風(fēng)閥的良好互聯(lián)是地鐵環(huán)控設(shè)備進(jìn)行二次回路規(guī)劃設(shè)計(jì)的考量標(biāo)準(zhǔn)，因此想要保證自動控制系統(tǒng)內(nèi)部的設(shè)備和系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)運(yùn)行，要保證環(huán)控模式運(yùn)行中風(fēng)路優(yōu)質(zhì)運(yùn)行，以便于在遭遇突發(fā)故障時(shí)能夠快速開啟各種備用設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備。在日常管理中應(yīng)該有意識的平衡各種設(shè)備運(yùn)行，要避免各種備用設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備頻繁操作影響臨時(shí)運(yùn)行。

三、結(jié)語

綜上所述，近年來，我國的地鐵行業(yè)不斷發(fā)展，地鐵環(huán)境越來越復(fù)雜。與此同時(shí)，由于地鐵環(huán)境控制具備一定的特殊性，這使得社會各界對地鐵環(huán)境控制的要求越來越高。自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用能夠使得地鐵環(huán)境控制更加契合社會需求，因此，相關(guān)者應(yīng)重視自動化系統(tǒng)應(yīng)用，要及時(shí)將各類先進(jìn)的控制技術(shù)應(yīng)用于地鐵環(huán)境控制，以確保營造出良好的地鐵運(yùn)營環(huán)境，在促使地鐵服務(wù)優(yōu)化的同時(shí)提高地鐵乘客的出行的舒適度和安全度。

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