文/楊蕾，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院

現(xiàn)如今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在飛速的發(fā)展，為了使我國(guó)的鐵路運(yùn)輸能夠滿(mǎn)足現(xiàn)在的交通需求，“十二五”規(guī)劃提出并把高速鐵路的建設(shè)作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)工程， “十三五”規(guī)劃又提出了鐵路投資融資的改革體制，推動(dòng)和加速區(qū)域鐵路的發(fā)展和建設(shè)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)鐵路交通的進(jìn)步，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和增長(zhǎng)。

1 高鐵經(jīng)濟(jì)的特征和發(fā)展優(yōu)勢(shì)

高鐵經(jīng)濟(jì)是在實(shí)現(xiàn)了高鐵建設(shè)條件下產(chǎn)生的新的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)。高鐵經(jīng)濟(jì)是高鐵涉及的多種交通設(shè)施、周邊的集散地區(qū)和高鐵所在城市等的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)步。

1.1 高鐵涉及的交通設(shè)施特征和內(nèi)涵

高速鐵路具有很多的交通設(shè)施，比如城際鐵路、汽車(chē)站、高鐵和城市軌道線(xiàn)路等，各種交通運(yùn)輸?shù)膿Q乘，城市內(nèi)部和外部交通的各種綜合設(shè)施。這個(gè)時(shí)期一定要重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和綜合性發(fā)展，對(duì)建設(shè)資本、技術(shù)、建設(shè)人員和貨物信息等都要進(jìn)行完善和改進(jìn)，給高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有效的便利條件。

1.2 高鐵周邊經(jīng)濟(jì)的特征和內(nèi)涵

高鐵周邊經(jīng)濟(jì)是通過(guò)高鐵周邊的集散區(qū)域和運(yùn)輸通道及其關(guān)聯(lián)作用，進(jìn)行資本、建設(shè)技術(shù)和用工人員等的有效結(jié)合，進(jìn)行高鐵周邊地區(qū)與高鐵有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)的聚集，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品和資源的合理充實(shí)和擴(kuò)散，完成高鐵周邊地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建和完善，并更好的發(fā)展和建設(shè)的經(jīng)濟(jì)形式。這個(gè)時(shí)期要有效提高交通功能，同時(shí)必須重視各種周邊經(jīng)濟(jì)要素，進(jìn)行其載體的有效建設(shè)，加強(qiáng)高鐵對(duì)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的帶動(dòng)作用。

1.3 高鐵建設(shè)城市的經(jīng)濟(jì)和內(nèi)涵

高鐵城市是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的區(qū)域通過(guò)發(fā)達(dá)的高速鐵路的交通運(yùn)輸，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸良性結(jié)合，互相促進(jìn)發(fā)展的區(qū)域或城市。這個(gè)時(shí)期是高速鐵路發(fā)展時(shí)期，高鐵經(jīng)濟(jì)也快速發(fā)展，推動(dòng)港口和城市的聯(lián)合發(fā)展，更可以促進(jìn)周邊地區(qū)和高鐵城市的聯(lián)合發(fā)展。

2 高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域效應(yīng)的影響因素

一些研究人員分別在土地、城建以及地域等方面，對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)的區(qū)域效應(yīng)進(jìn)行了詳細(xì)和深入的分析和研究，指出了高鐵的性質(zhì)和功能及服務(wù)質(zhì)量等對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很大的作用，同時(shí)也指出了高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素具有很多種，各個(gè)影響因素都具有不同的作用，因此要對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行具體研究和分析，作用大的因素進(jìn)行重點(diǎn)研究和分析，通過(guò)分析和研究發(fā)現(xiàn)影響高鐵區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的主要因素有下面三個(gè)方面。

2.1 服務(wù)質(zhì)量

研究人員通過(guò)對(duì)國(guó)外居民的出行方式分析和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)國(guó)外的一些人們比較喜歡火車(chē)這種交通工具，他們認(rèn)為乘坐火車(chē)出行方便快捷，可是火車(chē)的晚點(diǎn)和不好的服務(wù)質(zhì)量等也會(huì)讓火車(chē)的乘坐者感到服務(wù)的不滿(mǎn)和不便。其實(shí)我國(guó)的火車(chē)運(yùn)輸也有這樣的情況發(fā)生，所以，高速鐵路的運(yùn)行必須加強(qiáng)其服務(wù)質(zhì)量，真正的為乘客服務(wù)。比如可以在旅途中提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)和餐飲條件等（如圖1）。

圖1

2.2 規(guī)劃合理性

現(xiàn)在的高速鐵路在規(guī)劃上要合理，主要是對(duì)其建設(shè)、發(fā)展和運(yùn)營(yíng)都要進(jìn)行規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)化，在進(jìn)行規(guī)劃當(dāng)中要充分發(fā)揮社會(huì)和個(gè)人的有利作用，和科技及經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，符合社會(huì)發(fā)展的規(guī)律。

2.3 乘客情況

對(duì)于高鐵的乘客，要了解其年齡、性別和習(xí)慣性出行形式等，通常情況下，女性和老人會(huì)要求高鐵的行駛速度，速度過(guò)高有可能對(duì)其身心有一定的影響，會(huì)使其舒適度降低。另外，人們會(huì)選擇自己喜歡和熟悉的出行方式，出行習(xí)慣會(huì)影響其應(yīng)用的通行工具。假如城市是單一的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，就要把增強(qiáng)運(yùn)輸路線(xiàn)的服務(wù)質(zhì)量作為最基本的要求，進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃實(shí)施方式和方法，完善和發(fā)展區(qū)域系統(tǒng)的交通運(yùn)輸軌道，增加乘客在出行旅途的良好感受，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。另外，現(xiàn)在是信息數(shù)據(jù)時(shí)代，通過(guò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在的老人和女性比較敏感于車(chē)輛的運(yùn)行速度，所以，在進(jìn)行高速鐵路的限速過(guò)程中要對(duì)乘客的性別和年齡進(jìn)行充分考慮。我國(guó)現(xiàn)在的人口逐步的進(jìn)入老齡化，在進(jìn)行鐵路交通工具的設(shè)計(jì)時(shí)，考慮和保證老人的身心健康，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要因素就是其安全性和穩(wěn)定性。還有就是充分了解和掌握出行乘客的情況，能夠使高鐵的服務(wù)更具有人性化和個(gè)性化，讓它和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有效的結(jié)合，推動(dòng)高鐵的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。

3 高鐵區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用及影響

現(xiàn)如今,我國(guó)是城鎮(zhèn)化的發(fā)展時(shí)期，高速鐵路的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展讓城市化的進(jìn)程有了新的思路和方向，是以高速鐵路的發(fā)展為中心，促進(jìn)周邊地區(qū)和城市的聯(lián)合發(fā)展；高速鐵路是社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的必然產(chǎn)物，是新的具有引導(dǎo)和帶動(dòng)作用的戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。它的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步具有重要的作用和影響。

3.1 高鐵經(jīng)濟(jì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)

高速鐵路的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展，和其相關(guān)地區(qū)的GDP有了很大的提高。高速鐵路的實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)了運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和效率，減少了乘客的出行旅途時(shí)間，也減少了運(yùn)輸成本，所以有效的提高了高速鐵路周邊區(qū)域的房地產(chǎn)業(yè)的價(jià)值，讓高速鐵路周邊的房屋土地的價(jià)值快速的增高，推動(dòng)了了房地產(chǎn)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，促進(jìn)了其周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時(shí)高速鐵路的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展也帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)附加價(jià)值，例如，鐵路周邊地區(qū)的相關(guān)服務(wù)行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)都受其帶動(dòng)得到了快速的發(fā)展，因這些附件經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效的的推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效快速的發(fā)展?？傊?，高速鐵路的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展不斷的推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步和發(fā)展，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出了新的方向。鐵路周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展是高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的直接體現(xiàn)。

3.2 高鐵經(jīng)濟(jì)給社會(huì)就業(yè)帶來(lái)一定機(jī)會(huì)

高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，給周邊附近的區(qū)域的人們帶來(lái)一些就業(yè)機(jī)會(huì)，幫助社會(huì)解決部分人員的就業(yè)問(wèn)題，對(duì)社會(huì)的和諧有促進(jìn)作用；同時(shí)，高速鐵路的修建是大型的第二、三產(chǎn)業(yè)的有效集成，高鐵的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展推動(dòng)了第二、三產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，并且也引導(dǎo)勞動(dòng)人員逐步的轉(zhuǎn)向第二、 三產(chǎn)業(yè)。高鐵的快速發(fā)展促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓鐵路周邊區(qū)域的人們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到了提高，其生活質(zhì)量和水平有了一定的提高，更大的作用是解決了社會(huì)大量人員的就業(yè)問(wèn)題，對(duì)社會(huì)的就業(yè)壓力有了很好的緩解作用，對(duì)外部經(jīng)濟(jì)具有很大的促進(jìn)作用。比如在珠三角地區(qū)，其車(chē)輛制造產(chǎn)業(yè)就帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷的發(fā)展，已經(jīng)解決2000多人的工作，有效緩解了當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的就業(yè)壓力。

3.3 高鐵經(jīng)濟(jì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效調(diào)整

高鐵的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展對(duì)其周邊地區(qū)的第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到的推動(dòng)作用，由于鐵路修建主要是應(yīng)用鋼鐵和建材，所應(yīng)用的鋼鐵、建材都是第二產(chǎn)業(yè)，高速鐵路的修建需要大量的鋼鐵建材原材料，這無(wú)疑推動(dòng)了第二產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，并且也帶動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效益快速的增長(zhǎng)，并且逐步的完善有關(guān)服務(wù)。同時(shí)其投資不斷的增加，政府也開(kāi)始新的建設(shè)和相應(yīng)的規(guī)劃，所以，高速鐵路的修建，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用。其實(shí)高速鐵路也促進(jìn)了第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，只是沒(méi)有第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明顯，可是也不能忽略其作用。高鐵的修建對(duì)周邊附近的產(chǎn)業(yè)布局有一定的影響作用，促進(jìn)其進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效調(diào)整。高鐵的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展，讓我國(guó)的高速動(dòng)車(chē)變成走向世界“金名片”。例如廣西省的“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到達(dá)2020年實(shí)現(xiàn)城市通高鐵，建立多種高鐵經(jīng)濟(jì)圈，打造高鐵經(jīng)濟(jì)格局這期間的建設(shè)和發(fā)展會(huì)涉及到很多的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域，如旅游行業(yè)、信息建設(shè)、交通基礎(chǔ)建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等，這些產(chǎn)業(yè)會(huì)在高速鐵路的發(fā)展和建設(shè)過(guò)程中不斷的發(fā)展和建設(shè)，能夠促進(jìn)和帶動(dòng)當(dāng)?shù)睾椭苓厖^(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3.4 高速鐵路的修建推動(dòng)城市化的進(jìn)程

當(dāng)前，我國(guó)的城市化進(jìn)程在快速的發(fā)展，我國(guó)的城市化發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比英美大國(guó)快，現(xiàn)在已經(jīng)到了加速發(fā)展時(shí)期。高鐵修建完成后，改善了沿線(xiàn)地區(qū)的投資環(huán)境，提高了周邊地區(qū)的地產(chǎn)價(jià)值，引入了大量的投入資本，讓城市化的建設(shè)和發(fā)展有了資金的來(lái)源，并且也引入了相應(yīng)的技術(shù)和人才，給城市化的建設(shè)增加了新的血液和活力，經(jīng)過(guò)有效整合大量的人員、物資和財(cái)力，推動(dòng)城市化的快速發(fā)展。并且，鐵路周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也促進(jìn)了附近農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展，加快了城市化的發(fā)展和進(jìn)步（如圖2）。

圖4

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的高速鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)和發(fā)展起來(lái)，高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有帶動(dòng)和促進(jìn)作用，高鐵本身的修建帶動(dòng)了第二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鐵路沿線(xiàn)周邊區(qū)域受鐵路建設(shè)的影響，有效調(diào)整了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展了相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增加了大量人員的就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解了社會(huì)和國(guó)家的就業(yè)壓力，高鐵經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了周邊區(qū)域城市化進(jìn)程的發(fā)展，也促進(jìn)了沿線(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。