文/白桂霖，廣西財經(jīng)學(xué)院

1 引言

現(xiàn)階段的共享經(jīng)濟模式發(fā)展歷史短暫,但是卻有著迅猛的發(fā)展速度,尤其表現(xiàn)在交通領(lǐng)域。我們熟知的共享單車、共享汽車、共享電動車都是我國共享經(jīng)濟發(fā)展的重要領(lǐng)域,當(dāng)然還有共享床鋪、共享雨傘等其他領(lǐng)域的應(yīng)用,本文主要以共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀與風(fēng)險防控進行分析研究。

2 共享單車ofo簡介

ofo小黃車的創(chuàng)始人是一名北大的畢業(yè)生戴威和四名合伙人，為了解決校園學(xué)生出行困難而聯(lián)合創(chuàng)立的無樁單車共享模式，公司與微信客戶端進行綁定，用戶只需在微信掃一掃車身二維碼就可獲得單車牌號解鎖就可以騎行了，隨用隨取，用完將其放到安全空地，鎖上單車就結(jié)束了。同時如果你有單車資源，也可以將自己的單車共享到ofo平臺，然后你就可以獲得全世界各地所有共享單車ofo的終身免費使用權(quán)，以一個換多個的騎行體驗。ofo公司的口號是“隨時隨地有車騎”，運營理念是“騎時可以更輕松”，致力于打造全世界范圍內(nèi)“不生產(chǎn)自行車，只連接自行車”的騎行自由國度。

3 共享單車ofo的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 共享單車ofo的規(guī)?，F(xiàn)狀

ofo2014年開始成立，2015年6月，開始實施共享單車計劃，首次獲得2000輛單車，2016年9月共享單車總訂單突破一千萬，日訂單量達到40萬，同年十月完成了以滴滴打車、美國對沖基金Coatue和小米等國內(nèi)外著名商家的1.3億元的C輪融資。2017年開始實施“2017城市戰(zhàn)略”，從學(xué)校走到社會，以一天一座城的進駐速度，覆蓋了100多座城市，而且每座城市的投放量都超過了1萬輛，在共享單車行業(yè)的城市的覆蓋數(shù)量已經(jīng)是第二名的4倍，日訂單超過180萬輛，至2017年10月，ofo的日訂單量已經(jīng)達到3200萬輛。2018年3月4日ofo將旗下共享單車作為抵押擔(dān)保向阿里公司獲得17.66億元的融資（表1），計劃今年本年3月28日將ofo登陸日本市場。

表1 ofo小黃車的融資

3.2 共享單車ofo的競爭現(xiàn)狀

3.2.1 共享單車ofo的市場競爭

各大小城市所見的共享單車主要有三個顏色，即小黃車、小藍車、小橙車。小黃車就是我們所熟知的ofo單車，他是滴滴打車公司大力推送的共享單車新生力量，投放速度非?？欤矣脩羰褂脮r所收押金也是三種單車中最少的，其靚眼的外形設(shè)計和低押金的優(yōu)勢使其在市場中占有速度非?？?，后來居上，在共享單車界占得了一席之位。永安行承辦的城市租車單位，租出的單車是小藍車，小藍車最開始出現(xiàn)在各大高校校園，服務(wù)對象選擇了人口聚集程度最高的高校大學(xué)生，這是最早的共享單車模式，主要以三線以下的城市為市場目標(biāo)；還有一種市場常見的小橙車——摩拜單車，摩拜單車是目前中國市場共享單車發(fā)展規(guī)模最大最成熟的一款單車，雖然入市時間晚于永安行，但其市場占有率一直在穩(wěn)步上升，各大小城市隨處可見小橙車的身影。共享單車ofo遍布于中各種大小城市的大街小巷，其規(guī)模之宏觀足以改變城市的基調(diào)顏色，對共享單車ofo的適用人群進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，男性要比女性用的多，青少年熱衷于of o單車。

3.2.2 共享單車ofo與“摩拜”的競爭

現(xiàn)在隨處可見的共享單車看似已經(jīng)發(fā)展成為了一個成熟的商業(yè)領(lǐng)域了,但卻是一個新型行業(yè),從創(chuàng)立到現(xiàn)在才僅僅幾年的時間。但是由于各大公司的競爭力量強勢,占有市場的速度有"飛"一般的勢頭才讓我們看見今天城市隨處可見共享單車帶給我們的便利。

目前共享單車領(lǐng)域,發(fā)展勢頭最迅猛的應(yīng)該算是摩拜單車與ofo,前者是進入市場早,占得了市場單車投放量的先機,并且在廣大需求者心中打下了基礎(chǔ),屬于穩(wěn)中求勝的代表型企業(yè)。后者是后來居上,迎著共享經(jīng)濟的東風(fēng),以迅雷不及掩耳之勢強勢占領(lǐng)市場,從其他共享單車市場分了一杯羹,并且逐漸反超成了共享單車市場最大的占有量,縱觀目前中國共享單車市場也只有ofo單車和摩拜單車有彼此競爭實力（表2 ）。

自2017年2月開始,ofo單車和摩拜單車相繼進入公眾視野,由于剛大力進入市場,雙方為了能獲得更多的市場份額,整個一年時間都以優(yōu)惠的價格來吸引民眾的眼球,比如沖100送300的活動、一元購月卡等。但是如今這些優(yōu)惠活動隊與雙方的競爭都已經(jīng)不能再起什么幫助作用,后來ofo推出了百萬單車免費騎,以免費騎贏得客戶的親萊,而摩拜單車面對ofo的強力競爭也不會無動于衷,推出了補貼政策。雙方不斷地從免費騎、紅包車、免押金等多種方式來爭奪市場占有率,以獲得更多的融資。自從進入2017年下半年,共享單車經(jīng)濟已經(jīng)沒有剛?cè)胧袌鰰r那么火爆,一是廣大民眾的新鮮感已經(jīng)逐漸退去,而是資本家的投資行為也逐漸失去了活力,加上長時間的優(yōu)勝劣汰,很多小玩家紛紛被淘汰出局,整個共享單車行業(yè)面臨者行業(yè)整合,可謂整個行業(yè)的"寒冬"時期。這個時候,ofo單車和摩拜單車都停止了以前以價格爭奪市場的不理性競爭,以燒錢為主要方式的價格大戰(zhàn)從此結(jié)束。競爭進入下半場,市場占有率已經(jīng)進入了穩(wěn)定時期,快速增量期已過,市場瓜分戰(zhàn)趨于平息。雙方開始進入服務(wù)戰(zhàn)略,最終以服務(wù)戰(zhàn)決定優(yōu)勝者,經(jīng)過長時期的市場競爭,雙方有收獲也有付出,盈利已經(jīng)成了雙方的必然選擇,企業(yè)發(fā)展畢竟是為盈利而生,減少不必要的競爭,實現(xiàn)企業(yè)利潤點最大化才是現(xiàn)在的雙方的主要目標(biāo)。

表2 “ofo”與“摩拜”的競爭

4 共享單車ofo的風(fēng)險防控措施

4.1 完善維護運營體制

企業(yè)方面，定期檢修車輛；嚴(yán)格審核用戶注冊信息；提供更好的駐點；為單車添置追蹤裝置；對惡意損壞自行車的用戶強制扣除押金；政府方面，出臺相應(yīng)方案，以相關(guān)的政策約束用戶。而隨著ofo單車投放量的增加，問題會更加突出。政府相關(guān)管理部門應(yīng)盡快擬定關(guān)于單車停放秩序的相關(guān)細則，比如，鋪設(shè)專用的自行車道，劃定安全停放區(qū)等，對故意破壞單車行為加大處罰力度，幫助ofo單車企業(yè)打擊道德風(fēng)險問題。

4.2 多余化盈利模式

在經(jīng)營模式方面，有效控制成本，創(chuàng)新研發(fā)低成本的單車；提高運營管理能力，降低運營成本；有效擴大規(guī)模效應(yīng)，獲得海量數(shù)據(jù)開發(fā)機會。當(dāng)ofo單車產(chǎn)業(yè)進入一個巨大的市場時。

平衡ofo單車參與各方的利益。ofo單車給經(jīng)濟帶來活力，同時，傳統(tǒng)經(jīng)濟形式的沖擊、股份制企業(yè)的涌入及其迅速擴張的趨勢，也影響著原有的商業(yè)模式和經(jīng)濟秩序。平衡傳統(tǒng)企業(yè)與共享企業(yè)的利益，促進傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，探索新的發(fā)展道路，平衡發(fā)達城市和落后地區(qū)的服務(wù)水平。政府和企業(yè)需要進一步把共享服務(wù)的領(lǐng)域擴展到相對落后的地區(qū)；需要平衡供需雙方的矛盾，調(diào)動個人的力量及其閑置資源，讓其參與到平臺中去。

4.3 加強信用分制度的實施

未來發(fā)展中，應(yīng)該對單車研發(fā)趨向平民化，提高信用分的比重，從而減少對押金的側(cè)重。可與政府做溝通，為ofo單車爭取出專屬的優(yōu)勢，從而爭取回在前期流失的客戶。并在APP中增加可持續(xù)發(fā)現(xiàn)的功能，能更快的刷新單車使用情況的顯示頻率；增加單車的類型，如日租，周租，指定旅游地點的租賃；能在使用過程中，對用戶的運動數(shù)據(jù)的監(jiān)測以及一段時間騎行的健康建議。

4.4 完善安全體系

押金作為一種融資手段應(yīng)納入到金融監(jiān)管的范疇。我國監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)明確監(jiān)管主體，并根據(jù)ofo單車實際發(fā)展對金融監(jiān)管的需要，及時出臺相關(guān)法律法規(guī)，制定多部門和多組織聯(lián)合監(jiān)管方案，為金融體系的穩(wěn)健發(fā)展保駕護航。

用戶無從得知押金的使用情況，若ofo單車公司將所有資金都用出投資而血本無歸時，則直接損失用戶的利益。因此筆者建議參考銀行的存款保險制度，建立類似的押金保險制度，截留一定比例押金，以備企業(yè)不時之需，也一定程度上防止侵害消費者合法權(quán)益。完善保險產(chǎn)品設(shè)計，增加業(yè)務(wù)展示內(nèi)容，激發(fā)用戶的有效需求。

再就是從被動到主動，提供更多的保險產(chǎn)品以供用戶自主靈活選擇，根據(jù)用戶選擇習(xí)慣來完善保險產(chǎn)品設(shè)計。添加與ofo單車有關(guān)的新元素和新內(nèi)容，在其中植入保險購買與理賠流程，讓用戶提高對ofo單車保險的認知。在相關(guān)APP 設(shè)置記錄騎行路程和每日領(lǐng)取紅包，當(dāng)路程和紅包金額積累到一定數(shù)量，可以“免費領(lǐng)取”一份騎行人身意外險。用豐富的保險產(chǎn)品增強用戶參與的積極性與互動性。

只有確保安全穩(wěn)定，才能提高用戶對ofo單車保險的粘度。且用戶信息多平臺共享，因此需要建立監(jiān)管聯(lián)動機制，實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和互相監(jiān)督。共享經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)在，配套的保險制度明顯落后，要進一步的完善保險制度，減輕企業(yè)的負擔(dān)，確保消費者利益。

5 結(jié)束語

在我國全民追求綠色、環(huán)保、降低污染環(huán)境的前提下，隨著“互聯(lián)網(wǎng)”的推行和普及，給共享單車提供了前所未有的前景，在解決“最后一公里”上奠定了基石。2017年底，全國共享單車市場規(guī)模擴大到5000萬用戶，可見民眾接受共享單車ofo為代表的意愿還是很大的。近年來共享單車在我國廣泛應(yīng)用，共享單車的發(fā)展一定也會出現(xiàn)各種各樣的問題，需要我們要不斷探索研究完善改進，只有在實際運用中的過程中發(fā)現(xiàn)問題，改正問題，提出合理、正確的解決方式，讓共享單車ofo在國家的大力支持下發(fā)展成熟，為人民服務(wù)為社會做出貢獻。