在車用馬達(dá)系統(tǒng)中占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位的日本電產(chǎn)集團(tuán)（NIDEC）在2018年高調(diào)亮相北京車展，作為第一次參加這個(gè)全球最大的車展之一的汽車元器件供應(yīng)商，日本電產(chǎn)不僅帶來(lái)了最先進(jìn)的電動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)品，還展示了面向未來(lái)汽車的各種電子器件和功能系統(tǒng)，更加直觀的讓觀眾了解這些未來(lái)創(chuàng)新汽車應(yīng)用是如何實(shí)現(xiàn)的。

日本電產(chǎn)以馬達(dá)起家，為了貫徹創(chuàng)始人兼集團(tuán)總裁永守重信“要成為世界第一”的雄心壯志，日本電產(chǎn)不斷通過(guò)技術(shù)革新，創(chuàng)造出同應(yīng)用中尺寸最小、性能最佳的馬達(dá)產(chǎn)品，逐步成為小馬達(dá)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。隨后公司將所有“轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的物體”都視為日本電產(chǎn)發(fā)力的方向。產(chǎn)品陣容也逐步從小型馬達(dá)擴(kuò)大至超大型電機(jī)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在通訊、家電、汽車、商業(yè)、工業(yè)、健康、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。其中汽車電子領(lǐng)域成為日本電產(chǎn)重要的業(yè)務(wù)擴(kuò)展方向，強(qiáng)大的車載產(chǎn)品陣容幾乎遍及汽車底盤、動(dòng)力傳動(dòng)、ADAS和車身。

參加北京車展，日本電產(chǎn)最核心的目標(biāo)是瞄準(zhǔn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的剛性需求，作為全世界最大的汽車市場(chǎng)也是最大的新能源汽車的產(chǎn)銷市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車先進(jìn)部件的需求不言而喻。日本電產(chǎn)充分運(yùn)用小型化、高效化技術(shù)成功開(kāi)發(fā)出牽引電機(jī)系統(tǒng)，為汽車的發(fā)展進(jìn)化提供有建設(shè)性的解決方案。這次日本電產(chǎn)重點(diǎn)展示了可用于電動(dòng)汽車（EV）及插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的集牽引電機(jī)、變速箱及逆變器于一體的一體化牽引電機(jī)系統(tǒng)（e-axle），并計(jì)劃于2019年開(kāi)始量產(chǎn)，日本電產(chǎn)車載事業(yè)本部副部長(zhǎng)早舩一彌博士透露，第一個(gè)搭載該電機(jī)的量產(chǎn)車將是中國(guó)本土汽車品牌。牽引電機(jī)系統(tǒng)（e-axle）可以將牽引電機(jī)、變速箱以及逆變器集成在一起，大幅降低系統(tǒng)的復(fù)雜度和空間，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化使輸出功率與前一代產(chǎn)品相比得到了大幅提升。通過(guò)采用一體化設(shè)計(jì)，極大簡(jiǎn)化了零部件之間的外部布線，實(shí)現(xiàn)了牽引電機(jī)系統(tǒng)的小型化和輕量化，從而提高了車輛布局的靈活性。早蚣一彌博士特別指出，E-axle的峰值功率以及系統(tǒng)的最大輸出轉(zhuǎn)矩可分別提升至150kW、3900 Nm，但重量卻只有83kg，動(dòng)力相當(dāng)于現(xiàn)在2.OT的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)將主要搭載于電動(dòng)SUV車型上。

除了新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)之外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）這些最熱門的車載電子應(yīng)用同樣是日本電產(chǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。借助在電機(jī)系統(tǒng)方面的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，日本電產(chǎn)以自主研發(fā)的轉(zhuǎn)向控制技術(shù)為代表，在此基礎(chǔ)上配備了ADAS傳感技術(shù)、制動(dòng)控制技術(shù)等。本次車展日本電產(chǎn)展示了采用最新的圖像處理技術(shù)及單眼攝像頭與毫米波雷達(dá)一體式傳感器的ADAS實(shí)機(jī)展示。日本電產(chǎn)的單眼攝像頭與毫米波雷達(dá)一體化ADAS傳感融合系統(tǒng)（IntegratedSensor Fusion）尺寸極小，可以與單眼攝像頭集成裝設(shè)在后視鏡內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)玻璃上，降低在汽車前柵上遇到的金屬屏蔽、污物干擾以及碰撞移位等影響使用精度的外部環(huán)境的干擾。通過(guò)自主研發(fā)的新型天線，可以實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)遠(yuǎn)至200米以上的遠(yuǎn)距離探測(cè)以及90度視角的廣角拍攝。

此外，日本電產(chǎn)還在研發(fā)車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)所需的觸覺(jué)反饋裝置，這些對(duì)車輛的電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛起著支撐作用的產(chǎn)品群，必須要確保功能上的安全性（functionalsafety），在這方面日本電產(chǎn)帶來(lái)了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)用驅(qū)動(dòng)器的體驗(yàn)型展示以及電動(dòng)水泵/油泵/真空泵等有益于動(dòng)力總成系統(tǒng)電動(dòng)化的多樣產(chǎn)品群展示等內(nèi)容。 （李健）