趙 博

（甘肅警察職業(yè)學(xué)院刑事偵查系 甘肅 蘭州 730046）

1 研究的實(shí)踐需求與應(yīng)用價(jià)值

1.1 實(shí)踐需求

城市人口密度大，交通出行需求復(fù)雜，城市公交車(chē)的交通出行方式在滿(mǎn)足交通出行需求中占有很大比例。盡管社會(huì)治安管理信息化程度日漸提升，但是對(duì)于社會(huì)治安定義的重點(diǎn)人口（重點(diǎn)人口是指有危害國(guó)家安全或社會(huì)治安嫌疑，由公安機(jī)關(guān)重點(diǎn)管理的人員）在城市范圍內(nèi)利用公交車(chē)出行過(guò)程中，幾乎處于完全失控狀態(tài)，特別是對(duì)于有參與動(dòng)亂、騷亂、暴亂或者其他破壞活動(dòng)，危害國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定嫌疑的重點(diǎn)人口，對(duì)于有放火、爆炸、投毒、非法買(mǎi)賣(mài)、運(yùn)輸、槍支、彈藥、爆炸物品等危害公共安全活動(dòng)嫌疑的重點(diǎn)人口，如果放棄或放松以上兩種為代表的重點(diǎn)人口在利用公交車(chē)出行過(guò)程中的精準(zhǔn)監(jiān)控與及時(shí)管理，極有可能造成無(wú)法預(yù)料的嚴(yán)重后果，尤其公交車(chē)作為人流密度最大的一種交通出行方式，對(duì)治安管理重點(diǎn)人口如果做不到防范于未然，將會(huì)嚴(yán)重影響公交出行的安全度與可靠性。

1.2 應(yīng)用價(jià)值

目前，現(xiàn)有視頻監(jiān)控的人口管理網(wǎng)絡(luò)信息化監(jiān)控前端絕大部分是固定式設(shè)置方式，幾乎沒(méi)有在人流出行過(guò)程中的移動(dòng)式視頻監(jiān)控設(shè)備，而且通過(guò)固定式前端攝像頭采集的視頻數(shù)據(jù)傳至監(jiān)控中心并未與重點(diǎn)人口數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，因此，對(duì)于城市重點(diǎn)人口出行監(jiān)控，只是通過(guò)視頻采集數(shù)據(jù)僅僅滿(mǎn)足了事件管理，對(duì)于潛在發(fā)生的有危害國(guó)家安全活動(dòng)嫌疑的和有嚴(yán)重刑事犯罪活動(dòng)嫌疑的重點(diǎn)人口監(jiān)控，實(shí)質(zhì)是處于在事件發(fā)生過(guò)程中或者事件發(fā)生后的處置，而此時(shí)的社會(huì)危害和生命財(cái)產(chǎn)安全損害后果已經(jīng)發(fā)生。從根本上看，現(xiàn)有的固定的人口監(jiān)控系統(tǒng)完全沒(méi)有發(fā)揮出事前預(yù)警、事中制止的預(yù)期目標(biāo)，實(shí)際是監(jiān)而不控，失去了重點(diǎn)人口管理預(yù)防事件發(fā)生、最大限度降低損害后果的意義和價(jià)值。

在此現(xiàn)狀背景下，本文主要對(duì)運(yùn)用人像識(shí)別技術(shù)的城市公交乘客重點(diǎn)人口監(jiān)管方法和系統(tǒng)進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)治安管理重點(diǎn)人口在城市中利用公交車(chē)出行全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，利用后臺(tái)的人像比對(duì)技術(shù)向公交車(chē)司乘人員發(fā)布有效預(yù)警，做好發(fā)生治安事件甚至是刑事事件的事前充分預(yù)防[1]；同時(shí)，對(duì)利用城市公交車(chē)出行的重點(diǎn)人口交通出行需求進(jìn)行分析，掌握其出行規(guī)律和行為特點(diǎn)，更好的實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)人口的無(wú)死角全覆蓋的動(dòng)態(tài)化管理目標(biāo)。

2 研究的創(chuàng)新點(diǎn)

2.1 監(jiān)管模式創(chuàng)新

通過(guò)配置新型的運(yùn)用人像識(shí)別技術(shù)的城市公交乘客重點(diǎn)人口監(jiān)管模式，運(yùn)用成熟的人像識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市公交乘客重點(diǎn)人口乘坐公交車(chē)過(guò)程上下車(chē)精準(zhǔn)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)城市公交乘客重點(diǎn)人口采取公交車(chē)出行特征全流程動(dòng)態(tài)跟蹤與交互聯(lián)動(dòng)。通過(guò)乘坐公交車(chē)重點(diǎn)人口信息采集、信息上報(bào)、預(yù)警發(fā)布、事件處置等流程，設(shè)置不同等級(jí)的預(yù)警信息，時(shí)性、專(zhuān)業(yè)、準(zhǔn)確、完備采取各種措施、下發(fā)各種應(yīng)對(duì)預(yù)案，從空間、時(shí)間兩方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)人口無(wú)死角全方位監(jiān)管的效果，對(duì)危害公共安全的各類(lèi)損害后果防范于未然，最大限度保障公民出行過(guò)程的人身財(cái)產(chǎn)安全。

2.2 預(yù)警機(jī)制創(chuàng)新

對(duì)于高級(jí)別預(yù)警信息，公交車(chē)司乘人員可以根據(jù)公交車(chē)乘車(chē)安全管理規(guī)定對(duì)重點(diǎn)人口隨身攜帶包裹、物品進(jìn)行實(shí)物檢查，確認(rèn)攜帶有管制物品或危險(xiǎn)劇毒物品后，可以拒絕其乘車(chē)，一方面從源頭上消滅在公交車(chē)上實(shí)施嚴(yán)重刑事犯罪活動(dòng)的潛在可能，另一方面公交車(chē)司乘人員迅速利用服務(wù)終端報(bào)警后，可實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)人口的動(dòng)態(tài)跟蹤，預(yù)防發(fā)生進(jìn)一步的嚴(yán)重危害人身財(cái)產(chǎn)安全的后果。對(duì)于高級(jí)別預(yù)警信息，城市公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行公交線路內(nèi)車(chē)輛的實(shí)時(shí)調(diào)度，防止公交站點(diǎn)出現(xiàn)大范圍乘客積壓，提高公交線路運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3 系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)與運(yùn)行思路

該系統(tǒng)研究的目的通過(guò)在覆蓋城市路網(wǎng)公交車(chē)上下車(chē)門(mén)處安裝高清網(wǎng)絡(luò)攝像裝置，利用公交車(chē)的移動(dòng)式視頻監(jiān)控裝備將公交車(chē)乘客的人像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至公安機(jī)關(guān)人口信息外掛數(shù)據(jù)庫(kù)，憑借先進(jìn)成熟的人像識(shí)別技術(shù)對(duì)乘客進(jìn)行分析比對(duì)，及時(shí)甄別篩選出公安機(jī)關(guān)特定劃分的重點(diǎn)人口，向公交車(chē)司乘人員和公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)根據(jù)不同等級(jí)提前發(fā)出事件預(yù)警，從而保證城市公交出行的安全性與可靠性。其次，通過(guò)運(yùn)用人像識(shí)別技術(shù)的城市公交乘客重點(diǎn)人口監(jiān)控方法，對(duì)公交車(chē)移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備采集的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行精確分析，掌握城市重點(diǎn)人口利用公交車(chē)出行的交通需求，了解公交車(chē)出行的重點(diǎn)人口行動(dòng)軌跡與特征，實(shí)現(xiàn)城市重點(diǎn)人口管理精細(xì)化程度。此外，公交車(chē)的移動(dòng)式人像識(shí)別重點(diǎn)人口監(jiān)控系統(tǒng)與固定式的路邊及場(chǎng)所治安管理視頻監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)合應(yīng)用，將真正體現(xiàn)“時(shí)空優(yōu)先、動(dòng)態(tài)監(jiān)控”的原則，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)人口車(chē)上與車(chē)下、路內(nèi)與路外出行特征全流程的動(dòng)態(tài)跟蹤與交互聯(lián)動(dòng)移動(dòng)，充分發(fā)揮移動(dòng)式和固定式視頻監(jiān)控系統(tǒng)的潛在功效，有效發(fā)揮治安事件甚至刑事事件提前預(yù)警的意義，真正達(dá)到監(jiān)而可控的目標(biāo)，最大限度保障公民出行過(guò)程的人身財(cái)產(chǎn)安全。

4 系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)與組織構(gòu)架

4.1 流程設(shè)計(jì)

4.1.1 公交車(chē)乘客人像視頻信息采集環(huán)節(jié)

利用公交車(chē)出行的乘客在公交車(chē)前門(mén)上車(chē)刷卡投幣過(guò)程中，通過(guò)安裝在投幣刷卡裝置或者車(chē)頂?shù)木W(wǎng)絡(luò)高清攝像頭，對(duì)乘客面部信息進(jìn)行采集，所采集的視頻圖像信息包括公交乘客面部特征信息、公交車(chē)?？空镜攸c(diǎn)信息、精確的時(shí)間信息、公交車(chē)乘客隨身攜帶物品外部特征信息。

4.1.2 公交車(chē)乘客中重點(diǎn)人口比對(duì)識(shí)別與確認(rèn)環(huán)節(jié)

位于公交車(chē)前門(mén)處的高清視頻攝像頭將所有上車(chē)的乘客信息、特別是乘客面部特征信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸至公安機(jī)關(guān)重點(diǎn)人口外掛數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)將所有乘客乘車(chē)信息特別是面部信息進(jìn)行圖像結(jié)構(gòu)化處理，利用人像識(shí)別技術(shù)將結(jié)構(gòu)化視頻圖像與公安機(jī)關(guān)確定的重點(diǎn)人口進(jìn)行精確比對(duì)[2]，通過(guò)面部特征識(shí)別，確認(rèn)公交車(chē)乘客中已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)確定的重點(diǎn)人口，為下一步響應(yīng)做好準(zhǔn)備。

4.1.3 預(yù)警信息發(fā)布環(huán)節(jié)

4.1.3.1 向公交車(chē)司乘人員發(fā)布預(yù)警信息

公安機(jī)關(guān)利用人像識(shí)別技術(shù)確認(rèn)乘坐公交車(chē)的重點(diǎn)人口后，根據(jù)公安機(jī)關(guān)重點(diǎn)人口管理不同分類(lèi)，及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確的通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向公交車(chē)駕駛?cè)瞬僮髋_(tái)交互式預(yù)警信息終端發(fā)布不同等級(jí)的預(yù)警信息。

對(duì)在乘車(chē)過(guò)程中具有扒竊、偷盜、詐騙等潛在可能的低級(jí)別預(yù)警，公交車(chē)司乘人員可通過(guò)車(chē)載擴(kuò)音器提醒公交車(chē)乘客保管好自身攜帶物品，保護(hù)好乘客財(cái)產(chǎn)安全。

對(duì)在乘車(chē)過(guò)程中具有運(yùn)輸、走私毒品、各類(lèi)管制物品，或利用乘坐公交車(chē)進(jìn)行毒品、各類(lèi)管制物品進(jìn)行非法交易潛在可能的中等級(jí)別預(yù)警，公交車(chē)司乘人員應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注此類(lèi)重點(diǎn)人口在乘坐公交車(chē)過(guò)程中的行為[3]，同時(shí)通過(guò)車(chē)載擴(kuò)音器提醒公交車(chē)乘客留心周邊乘客、注意乘車(chē)安全。

對(duì)在乘車(chē)過(guò)程中具有放火、爆炸、投毒等嚴(yán)重危害等潛在可能的高級(jí)別預(yù)警，為預(yù)防發(fā)生嚴(yán)重刑事犯罪活動(dòng)、預(yù)防發(fā)生嚴(yán)重危害公交車(chē)乘客人身財(cái)產(chǎn)安全的后果的發(fā)生，公交車(chē)司乘人員可以根據(jù)行業(yè)規(guī)定和安全乘車(chē)規(guī)定對(duì)重點(diǎn)人口隨身攜帶包裹、物品進(jìn)行實(shí)物檢查，如果發(fā)現(xiàn)確有攜帶有乘坐公交車(chē)禁止攜帶的爆炸、劇毒物等違禁品，可以拒絕其乘坐公交車(chē)。同時(shí)公交車(chē)司乘人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)利用公交車(chē)駕駛?cè)瞬僮髋_(tái)交互式警情信息上報(bào)終端向公安機(jī)關(guān)報(bào)警。

4.1.3.2 向公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)調(diào)度指揮中心發(fā)布預(yù)警信息

對(duì)于低級(jí)別、中等級(jí)別的預(yù)警信息，公安機(jī)關(guān)向公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)調(diào)度指揮中心發(fā)布預(yù)警信息，公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)可以整理匯總預(yù)警信息，生成預(yù)警信息檔案，進(jìn)行公交車(chē)營(yíng)運(yùn)線路中由公安機(jī)關(guān)確定的重點(diǎn)人口乘車(chē)頻率高的重點(diǎn)線路判定。

對(duì)于高級(jí)別的預(yù)警信息，由于在公交車(chē)司乘人員在檢查重點(diǎn)人口隨身攜帶包裹、物品檢查過(guò)程中有可能出現(xiàn)的公交車(chē)運(yùn)行延誤，公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向線路內(nèi)運(yùn)行的公交車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，調(diào)整公交車(chē)運(yùn)行車(chē)速，保障前后公交站點(diǎn)不會(huì)出現(xiàn)大范圍乘客積壓，保障線路內(nèi)公交車(chē)運(yùn)行秩序穩(wěn)定。

此外，對(duì)于高級(jí)別預(yù)警信息，公交車(chē)司乘人員在及時(shí)利用公交車(chē)駕駛?cè)瞬僮髋_(tái)交互式預(yù)警信息終端向公安機(jī)關(guān)報(bào)警的同時(shí)，公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)調(diào)度指揮中心應(yīng)當(dāng)向公交站點(diǎn)派駐的公交安全勸導(dǎo)人員發(fā)布高級(jí)別預(yù)警信息，密切關(guān)注高級(jí)別預(yù)警重點(diǎn)人口乘車(chē)被拒后的行為，提前預(yù)防在公交站點(diǎn)發(fā)生嚴(yán)重刑事犯罪活動(dòng)、預(yù)防發(fā)生嚴(yán)重危害公交站點(diǎn)候車(chē)乘客人身財(cái)產(chǎn)安全的后果。

4.1.4 動(dòng)態(tài)監(jiān)控結(jié)束環(huán)節(jié)

對(duì)于低級(jí)別、中等級(jí)別預(yù)警信息，公交車(chē)司乘人員最重要的職責(zé)是重點(diǎn)人口在乘車(chē)過(guò)程中密切關(guān)注其行為，提醒公交車(chē)內(nèi)其他乘客，當(dāng)公交車(chē)司乘人員通過(guò)公交車(chē)下車(chē)車(chē)門(mén)上方高清網(wǎng)絡(luò)攝像裝置，這一套運(yùn)用人像識(shí)別技術(shù)的城市公交乘客重點(diǎn)人口監(jiān)管方法完成一個(gè)工作流程（見(jiàn)圖1）。

圖1 系統(tǒng)流程示意圖

4.2 系統(tǒng)構(gòu)架

運(yùn)用人像識(shí)別技術(shù)的城市公交乘客重點(diǎn)人口系統(tǒng)由分別面向城市公交車(chē)、公安機(jī)關(guān)應(yīng)急指揮中心、城市公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)、城市公交站點(diǎn)安全勸導(dǎo)員的服務(wù)端以及服務(wù)器、通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成（見(jiàn)圖2）。

4.2.1 城市公交車(chē)服務(wù)端

在公交乘客人像視頻信息采集環(huán)節(jié)，位于公交車(chē)刷卡投幣處的網(wǎng)絡(luò)高清攝像裝備對(duì)所有上車(chē)乘客進(jìn)行圖像采集，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)將乘客人像信息、乘客隨身攜帶物品、包裹外部特征信息、乘客上車(chē)精確時(shí)間信息、乘客上車(chē)公交站點(diǎn)的地理位置信息、公交車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行信息、公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)乘客密度信息傳輸至系統(tǒng)服務(wù)器[4]；在公交車(chē)乘客中重點(diǎn)人口識(shí)別確認(rèn)和預(yù)警發(fā)布環(huán)節(jié)，利用服務(wù)器讀取公安機(jī)關(guān)重點(diǎn)人口外掛數(shù)據(jù)庫(kù)，利用人像比對(duì)識(shí)別技術(shù)確認(rèn)乘坐公交車(chē)的不同類(lèi)型的重點(diǎn)人口，向公交車(chē)車(chē)載服務(wù)端發(fā)送確認(rèn)的重點(diǎn)人口相關(guān)信息預(yù)警，鎖定乘車(chē)重點(diǎn)人口的實(shí)時(shí)乘車(chē)動(dòng)態(tài)行為、嚴(yán)密監(jiān)控其行動(dòng)軌跡及相關(guān)情況；在動(dòng)態(tài)監(jiān)控結(jié)束環(huán)節(jié)結(jié)束后，將已經(jīng)確認(rèn)為乘坐公交車(chē)的重點(diǎn)人口上車(chē)和下車(chē)的時(shí)間、地點(diǎn)、隨身攜帶物品信息，以及重點(diǎn)人口的乘車(chē)過(guò)程信息上傳至服務(wù)器，為實(shí)現(xiàn)城市重點(diǎn)人口動(dòng)態(tài)監(jiān)控提供基礎(chǔ)信息資料。

圖2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

4.2.2 公安機(jī)關(guān)應(yīng)急指揮中心服務(wù)端

當(dāng)公交車(chē)接受公安機(jī)關(guān)發(fā)送的中等級(jí)別、高等級(jí)別預(yù)警信息后，乘坐公交車(chē)的重點(diǎn)人口如果與公交車(chē)乘客或公交車(chē)司乘人員產(chǎn)生突發(fā)的對(duì)抗性矛盾、或極有可能發(fā)生嚴(yán)重刑事犯罪活動(dòng)或極有可能發(fā)生嚴(yán)重危害公交車(chē)乘客人身財(cái)產(chǎn)安全事件的情況下，公交車(chē)司乘人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)利用公交車(chē)駕駛?cè)瞬僮髋_(tái)交互式警情信息上報(bào)終端向公安機(jī)關(guān)應(yīng)急指揮中心報(bào)警，公交車(chē)車(chē)載警情信息上報(bào)終端向服務(wù)器發(fā)送緊急報(bào)警數(shù)據(jù)；接收服務(wù)器接收?qǐng)?bào)警信息后，根據(jù)應(yīng)急事件處理流程及時(shí)發(fā)送出警指令，公安機(jī)關(guān)民警根據(jù)就近原則以最快速度趕往公交車(chē)報(bào)警地點(diǎn)，迅速處理、化解發(fā)生嚴(yán)重危害后果的各類(lèi)事件，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)失控的情形，接受出警指令的民警應(yīng)當(dāng)及時(shí)與應(yīng)急指揮中心互通信息，以最快的速度調(diào)集警力，力爭(zhēng)將損害后果降至最低；在中等級(jí)別、高等級(jí)別應(yīng)急事件處置完畢環(huán)節(jié)，公安機(jī)關(guān)應(yīng)急指揮中心應(yīng)當(dāng)將公交車(chē)上緊急事件現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，具體包括重點(diǎn)人口當(dāng)事人信息、公交車(chē)輛信息采集、緊急事件發(fā)生情形信息、公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)乘客全局及局部圖片信息。

4.2.3 城市公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)服務(wù)端

城市公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)服務(wù)端接收公交車(chē)載移動(dòng)服務(wù)端發(fā)送的各類(lèi)預(yù)警信息與緊急事件信息，及時(shí)進(jìn)行公交運(yùn)行線路內(nèi)車(chē)輛調(diào)度，整理匯總各類(lèi)預(yù)警信息，生成預(yù)警信息基礎(chǔ)臺(tái)賬，為日常公交司乘人員安全學(xué)習(xí)提供案例資料，其中，服務(wù)終端為PC設(shè)備。

4.2.4 城市公交站點(diǎn)安全勸導(dǎo)員服務(wù)端

當(dāng)前在城市大力發(fā)展公交出行的背景下，公交路線具有延伸廣覆蓋面大的特定，公交車(chē)與公交站點(diǎn)間的無(wú)線通信會(huì)受到地域或通信設(shè)備的限制，在一些特定情況下不能達(dá)到及時(shí)報(bào)警和發(fā)送預(yù)警的預(yù)期目標(biāo)，因此，公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在城市公交車(chē)預(yù)置并定期更新重點(diǎn)人口數(shù)據(jù)庫(kù)，將重點(diǎn)人口在線比對(duì)調(diào)整為車(chē)載比對(duì)，這樣通過(guò)優(yōu)化對(duì)比方式，能夠更為高效地提高系統(tǒng)運(yùn)行效果，特別是能夠及時(shí)準(zhǔn)確的化解和消除高級(jí)別預(yù)警信息引發(fā)重點(diǎn)人口潛在的對(duì)抗性矛盾。城市公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)同時(shí)應(yīng)當(dāng)向公交站點(diǎn)派駐的公交安全勸導(dǎo)人員，根據(jù)發(fā)布的預(yù)警指令信息，重點(diǎn)對(duì)高級(jí)別預(yù)警重點(diǎn)人口的行為動(dòng)向進(jìn)行監(jiān)控和突發(fā)情況的及時(shí)處置，從源頭上預(yù)防和減少發(fā)生危害公共安全緊急事件的概率[5]。

4.2.5 系統(tǒng)服務(wù)器

通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與城市公交車(chē)、公安機(jī)關(guān)應(yīng)急指揮中心、城市公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)、城市公交站點(diǎn)安全勸導(dǎo)員服務(wù)端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互以及信息、流程的處理，具體功能如下：

（1）接收城市公交車(chē)移動(dòng)端設(shè)備實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)，進(jìn)行地圖匹配與行駛軌跡繪制，估計(jì)行程時(shí)間。

（2）接收城市公交車(chē)服務(wù)端發(fā)送的重點(diǎn)人口上報(bào)信息，向?qū)崟r(shí)定位坐標(biāo)位于以潛在高等級(jí)預(yù)警信息發(fā)生點(diǎn)為圓心的輻射區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)終端設(shè)備預(yù)備發(fā)送不同等級(jí)的應(yīng)急事件處置預(yù)警。

（3）在公交車(chē)預(yù)置并定期更新重點(diǎn)人口數(shù)據(jù)庫(kù)，向公交車(chē)車(chē)載服務(wù)端發(fā)送確認(rèn)的重點(diǎn)人口相關(guān)信息預(yù)警，即重點(diǎn)人口信息從上報(bào)到識(shí)別、確認(rèn)、發(fā)布；接收到發(fā)送確認(rèn)的重點(diǎn)人口相關(guān)信息預(yù)警后，對(duì)于高等級(jí)預(yù)警信息，準(zhǔn)備向應(yīng)急事件出警人員服務(wù)端發(fā)送公交車(chē)實(shí)時(shí)位置信息、行駛軌跡、行程時(shí)間。

（4）對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)失控的情形，向緊急事件周邊有效的公安機(jī)關(guān)警力發(fā)送警力調(diào)集指令；接收到最初出警警力向服務(wù)端發(fā)送的增加應(yīng)急警力請(qǐng)求后，向被調(diào)集警力發(fā)送公交車(chē)緊急事件發(fā)生的實(shí)時(shí)位置信息、行駛軌跡、預(yù)估到達(dá)事的行程時(shí)間。

（5）接收緊急事件現(xiàn)場(chǎng)處置警力發(fā)送的事故現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理向公安機(jī)關(guān)指揮中心服務(wù)端發(fā)送現(xiàn)場(chǎng)處置報(bào)告；接公安機(jī)關(guān)指揮中心服務(wù)端發(fā)送的進(jìn)一步指令。

（6）接收城市公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)服務(wù)端的公交車(chē)輛線路內(nèi)運(yùn)行調(diào)度數(shù)據(jù)。

（7）根據(jù)乘坐公交車(chē)重點(diǎn)人口視頻監(jiān)控流轉(zhuǎn)情況，在公交車(chē)內(nèi)的監(jiān)控流程結(jié)束后，對(duì)全流程處理記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)管理。

（8）對(duì)應(yīng)急事件處置警力人員的工作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

4.2.6 通信網(wǎng)絡(luò)

為各服務(wù)端、服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)傳輸提供通道。

5 結(jié)語(yǔ)

本文研究設(shè)計(jì)的運(yùn)用人像識(shí)別技術(shù)的城市公交乘客重點(diǎn)人口監(jiān)管方法和系統(tǒng)，整體工作運(yùn)行流程嚴(yán)密高效，以“時(shí)空優(yōu)先、動(dòng)態(tài)監(jiān)控”為原則，實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)人口公交車(chē)出行無(wú)死角全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)管，同時(shí)從源頭上預(yù)防發(fā)生嚴(yán)重刑事犯罪活動(dòng)，以及預(yù)防發(fā)生嚴(yán)重危害公交車(chē)乘客人身財(cái)產(chǎn)安全后果的發(fā)生，這是社會(huì)治安管理重點(diǎn)人口管控的核心所在，也是提高重點(diǎn)人口動(dòng)態(tài)監(jiān)管精準(zhǔn)度的有效方法和舉措。此外，運(yùn)用人像識(shí)別技術(shù)的城市公交乘客重點(diǎn)人口監(jiān)管系統(tǒng)可對(duì)各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)進(jìn)行有效跟蹤，實(shí)現(xiàn)清晰、簡(jiǎn)明、便捷的運(yùn)用效果，能夠有效提升城市內(nèi)利用公交車(chē)出行的重點(diǎn)人口管理精細(xì)化程度，提高城市公交出行的安全度與可靠性，最大限度保障公民出行過(guò)程的人身財(cái)產(chǎn)安全。