趙了騰

當我開著這輛領航員形式在北京的車水馬龍中時，路人“異樣”的目光讓我與這個大家伙顯得格格不入。

以大為美

如果要說這輛林肯領航員給我的第一視覺印象，那就只有“大”1個字了。車身長度達到了5355mm，車身高度也達到了1937mm，與它站在一起，你只會覺得你是白雪公主與7個小矮人中的1個小矮人。路人對此的反應也證實了我的猜想，在北京的車水馬龍中，這輛“美式巨無霸”所引起的回頭率絲毫不亞于一輛行駛在商業(yè)區(qū)的法拉利，他們紛紛舉起的相機讓我有一種行駛在戛納電影節(jié)的錯覺。

逃離了路人的閃光燈后，我也終于有機會好好打量一下眼前這輛領航員了。鍍鉻的元素充滿著整個車頭，碩大的前進氣格柵完傘采用了鍍鉻的鏤空設計，鏤空圖案也選擇了林肯的車標樣式。新一代領航員的頭燈相比老款變得更加圓潤與飽滿，并選用了LED白適應前大燈，兩條L型狀的示寬燈在點亮之后十分具有辨識度。再將目光轉移到車側，懸浮式車頂可以說是現(xiàn)在十分流行的汽車設計元素，領航員也不例外，除此之外，領航員的后排還采用了隱私玻璃來保障車內乘客的隱私。車身尾部依舊采用了領航員標志性的貫穿式尾燈，只是單邊共兩出的排氣管造型讓尾部缺少了幾分霸氣的感覺。

美式豪華

外觀是給別人看的，內飾才是我們每天行駛過程中所會享受的，在我坐進領航員駕駛位的那一刻，我終于知道別人口中的美式豪華到底是什么感覺了。車內在你所能觸及到的地方都采用了軟質真皮進行包裹，寬大舒適的座椅可調整的角度相當之多，讓每一種體型的人都能找到適合自己的舒適乘坐姿勢。除了軟質皮革，在中控臺還采用了實木與鍍鉻裝飾條來增加整體的豪華感。在全液晶儀表流行的當下，領航員也配備了一塊12.3英寸的液晶屏幕，在切換顯示信息時的動畫也十分細膩。同時，全系車型還標配了HUD抬頭顯示功能。懸浮式的中控屏幕也采用了一塊10英寸的觸摸顯示屏，不但搭載了第3代SYNC多媒體娛樂系統(tǒng)，還配置了車載4G WIFI功能。

還有一個貼心的設計便是在后視鏡上方加入了一個USB充電口，在行車記錄儀普遍存在的今天，也避免了走線跟占用下方USB充電口的煩惱。既然是一輛標準的美式豪華車，音響的品質也是重中之重，在試駕過的所有車當中，唯有領航員配備的這套20個揚聲器的Revel⑧UltimaTM響讓我印象深刻，三頻的解析跟聲場都做到了極致，行駛過程中仿佛身處演奏大廳一般。

后排的乘客可享受到的豪華感同樣豐富，除去前排座椅靠背配置的兩款10英寸的高清顯示屏之外，后排乘客還擁有獨立空調、獨立多媒體控制、座椅加熱、230VY電源等貼心配置。而超長軸距帶來的好處便是第2排與第3排乘客都可以很舒服地享受車內的豪華感。

3.5T+10AT+非承載式車身

看到這幾個選項的時候，腦海中多半會閃現(xiàn)出

這是一輛越野利器的念頭。確實，領航員采用了與福特F—l50相同的非承載式底盤，在駕駛員右側還配備了一顆駕駛模式切換旋鈕，當切換到低速越野4x4模式時，這輛領航員就真正變?yōu)榱艘慌_越野車。不過，我并沒有帶著這臺領航員去越野，因為我覺得這臺美式巨無霸更適合在城市公路上巡航，它所帶來的豪華感也讓我覺得它不適合去跟泥濘的越野路面搏斗。

在國內suV市場火熱的今天，林肯領航員作為一臺豪華全尺寸suv也做到了它應有的表現(xiàn)，被車內極致的豪華所包圍的感覺相信只有在試過你才會懂。但高昂的售價也讓它成為小部分資金雄厚的消費者的心儀之選，不過，對于不差錢的消費者來說，領航員可以滿足他們對于豪華與品質的一切需求。