趙子騰

人類對于未知事物的探索似乎一直沒有停下腳步，無論是浩瀚的星空還是蔚藍(lán)的大海。

在探索天空的征途上，一輛911 Targa似乎是一個不錯的選擇。

在這個星球上，有許多存活了超過半個世紀(jì)的汽車品牌，但是想要找到一款存在了超過50年的車系可謂是鳳毛麟角，911系列就這么存在了50多年，提到911就代表著跑車與高性能，這3個數(shù)字早已經(jīng)刻入了全世界車迷的心中。

看著我手中的這輛蔚蒲色的911 Targa 4s，我知道我與它的故事馬上就要開始了。許多人都說保時捷911系列的新車是不需要偽裝的，確實，從保時捷911的鼻祖保時捷356開始，911系列的風(fēng)格就延續(xù)至今。每一代的外觀都進(jìn)行了精密的微整形，讓你在不經(jīng)意間贊嘆設(shè)計師的巧奪天工。

當(dāng)通過保時捷的勒芒點(diǎn)火式開關(guān)發(fā)動車子之后，3.0L水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)所發(fā)出的獨(dú)有聲浪就將你的聽覺所剝奪。不同于V型發(fā)動機(jī)的高亢，911的聲浪更加低沉有力，它就像一個蓄勢待發(fā)的拳擊手，每一次的油門換來的都是那種拳拳到肉的快感。保時捷的駕駛模式選擇按鈕集成在了多功能方向盤上，在舒適模式下，排氣閥門關(guān)閉，懸架設(shè)定變軟，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不會因為你的深踩油門而快速攀升，它好開得簡直不像一輛跑車。

注意到這個駕駛模式轉(zhuǎn)盤中間的那個按鈕了嗎，那才是這輛車本來的面目。選裝了Sport Chrono組件的保時捷911將提供一個時間約為20s的“雞血”模式，按下那顆按鈕之后，超增壓模式啟動，眼前的一切都變得模糊，你的視覺與聽覺似乎被那超過1g的加速度所剝奪，你能做的就是緊緊抓住方向盤來尋求一絲安全感。不過當(dāng)你習(xí)慣了這種狂暴之后，恐懼就變?yōu)榱藰啡ぃ螞r這還是一輛四驅(qū)版本的911，極為智能的電子穩(wěn)定與動力分配系統(tǒng)會監(jiān)控車子的每一個動態(tài)表現(xiàn)，前后驅(qū)動輪的動力適時分配也將每一個危險的滑動扼殺在搖籃里。在山路中，巨大的抓地力所營造出的自信讓你無時無刻不在超越自己，每一個彎道都被催促著快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)。制動降擋進(jìn)彎，7擋雙離合PDK變速器的表現(xiàn)堪稱完美，換擋速度快到在撥片還沒有復(fù)位的時候，連續(xù)的降擋就已經(jīng)完成了。在Sport Plus模式下，每一次加速時的升擋都刀刀見血，巨大的換擋沖擊力伴隨著車尾輕微的不安分就將你拋了出去，你所需要做的就是與它合二為一，共同演繹著機(jī)械的精美舞蹈。

激情過后還是要回歸安分，此時的911 Targa就是最美好的存在了。按下扶手處的敞篷按鈕，電動折疊收納裝置就會將整個頂棚收回到那像工藝玻璃制品一樣的后風(fēng)擋下。只需要19s的時間就可以與天空來個擁抱，不過由于后風(fēng)擋過于沉重，所以整個收納過程只可以在車輛完全靜止下進(jìn)行。Targa車型那美麗的經(jīng)典B柱銀色環(huán)抱式防滾架也有著歷史的氣息，在上世紀(jì)60年代，美國的汽車交通法規(guī)規(guī)定對于2座敞篷車可以采用被動固定式防滾架，而對911這種4座敞篷車來說，更大的防滾架會影響整車的美感，因此將B柱與防滾架融為一體的Targa也誕生了。

在妙峰山崎嶇的山路上，似乎沒有比駕駛著一輛911 Targa更美好的事了，風(fēng)在經(jīng)過空氣動力學(xué)設(shè)計的車身流過之后不會驚擾到車廂內(nèi)的乘客，只會在你的頭頂輕輕拂過。美妙的音樂通過Bose音響充斥在車內(nèi)，車身后方的排氣聲浪變得更加雄厚，輕微的風(fēng)聲只不過是這場宏偉音樂會的一首協(xié)奏曲。

我們一生不可錯過的車有很多，但是911絕對是這其中之一，它不像蠻牛躍馬那般張揚(yáng)，卻又能與你合二為一。它可以安靜地陪你去聽一場久違的交響樂，也可以狂暴地帶你去征服每一個崎嶇的彎道，這就是911，均衡才是王道。