朱巍

中國共享單車公司摩拜5日宣布，本周內(nèi)終止在英國曼徹斯特的運(yùn)營。根據(jù)摩拜方面的解釋，撤出主因是單車持續(xù)遭受人為破壞和盜竊，今年夏季每個(gè)月的報(bào)損率都達(dá)到10%。

去年夏天，摩拜以曼徹斯特為第一站進(jìn)入歐洲市場，在當(dāng)時(shí)引起轟動(dòng)。如今這一海外布局初嘗挫折。而在此之前，另一家共享單車公司ofo已先后退出澳大利亞、德國市場。

摩拜和ofo的收縮，固然有當(dāng)初“走出去”時(shí)對當(dāng)?shù)厥袌龊蜕缜槊袂榭紤]不充分的因素，也是如今在海外政策風(fēng)險(xiǎn)和推廣成本的雙重壓力下，選擇暫退或者收縮陣線的一種必然。

眾所周知，共享單車這一風(fēng)口歷經(jīng)各輪領(lǐng)投后，各方期待的“分久必合”局面未能出現(xiàn)，營利性壓力變大，“燒錢”持久戰(zhàn)拉鋸形成。摩拜上市無望，已被美團(tuán)收購，而ofo資金匱乏，連續(xù)被鳳凰和德邦追債。潮水退去后人們發(fā)現(xiàn)，單純以資本為驅(qū)動(dòng)無限擴(kuò)大市場占有的競爭，只是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的1.0初級(jí)版本。待到2.0時(shí)代資本博弈之后，進(jìn)退維谷局面已經(jīng)顯現(xiàn)。社會(huì)輿論在反思，共享單車積極海外布局到底是為了什么？做一個(gè)能向投資人講故事的PPT，還是去證明這是一個(gè)新風(fēng)口？又或是實(shí)現(xiàn)納斯達(dá)克上市？歸根到底，中國到底需要什么樣的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)？

在資本的熱情下，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的盲目性這幾年體現(xiàn)得淋漓盡致?！皩幙慑e(cuò)投也不要漏投”，幾乎成為行規(guī)，燒的是投資人的錢，但最終埋單的包括社會(huì)全體。就像網(wǎng)絡(luò)直播全民答題這種曾被資本一致叫好的“風(fēng)口”。去年在一個(gè)直播行業(yè)論壇中，我的主題發(fā)言是明確反對這類玩法，因?yàn)槠浯嬖趪?yán)重網(wǎng)絡(luò)安全隱患和侵害消費(fèi)者權(quán)益的情況，應(yīng)該及時(shí)喊停。但現(xiàn)場各平臺(tái)高管卻不以為然，我的演講甚至被主持人一度打斷。一年多過去后，余音還在繞梁，直播答題卻已無疾而終。今年是一個(gè)特殊年份，中美貿(mào)易戰(zhàn)中暴露的中國核心技術(shù)缺失問題引起國內(nèi)各方深思。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最核心的問題是原發(fā)性技術(shù)創(chuàng)新，其次是原發(fā)性技術(shù)進(jìn)步及其產(chǎn)業(yè)化，再次才是利用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行的規(guī)模經(jīng)濟(jì)市場開發(fā)。

我們每年的網(wǎng)絡(luò)購物規(guī)模已是全球第一，但幾個(gè)網(wǎng)購平臺(tái)跟原發(fā)性技術(shù)創(chuàng)新思維、原發(fā)性技術(shù)進(jìn)步及其產(chǎn)業(yè)化關(guān)系不大，只不過是運(yùn)用別人的技術(shù)思維、產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)，加上中國巨大的市場規(guī)模迅速推廣而成。這樣的資本規(guī)模還需要實(shí)打?qū)嵉暮诵募夹g(shù)為基礎(chǔ)才行。不然，風(fēng)高樓危并非聳人聽聞。

脫離了市場真正需要或被資本玩弄于股掌之上的風(fēng)口，并非是真的紅利。資本是一種驅(qū)動(dòng)，商業(yè)是一種手段，而核心技術(shù)的發(fā)展以及掌握多少核心技術(shù)才是最終目的?！?/p>

（作者是中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任）