張錦彬

上海建工集團(tuán)股份有限公司總承包部 上海 200080

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的不斷發(fā)展，建筑施工市場競爭變得日益激烈，建筑體量也變得日益龐大[1-2]。為適應(yīng)建筑市場的需要，需要不斷提高建筑企業(yè)的總承包綜合管理水平，提高施工質(zhì)量，提升企業(yè)的投標(biāo)層次，同時(shí)在工程造價(jià)與工期方面更好地優(yōu)化資源配置方案，以增強(qiáng)企業(yè)競爭力，在當(dāng)今市場競爭中脫穎而出[3]。

1 工程概況

港珠澳大橋澳門旅檢大樓位于珠海口岸人工填島南部的澳門口岸管理區(qū)中央，項(xiàng)目占地面積約38 000 m2，總建筑面積約170 000 m2，由旅檢大樓主樓及通道樓組成（圖1）。主樓地下1層（－6.3 m），地上6層（52.26 m）。通道樓地上4層作為出境查驗(yàn)通道北側(cè)與珠?？诎堵脵z大樓無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)珠海、澳門口岸“背對(duì)背”的通關(guān)模式。大樓東側(cè)對(duì)接香港出入境查驗(yàn)通道，滿足了港珠澳三地客貨運(yùn)的便捷互通需求，加速推動(dòng)了港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛與可持續(xù)發(fā)展。

圖1 澳門旅檢大樓主樓與通道樓

本項(xiàng)目地下室結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部采用鋼結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)，即采用鋼管混凝土柱、型鋼梁結(jié)合壓型鋼板現(xiàn)澆混凝土樓板的結(jié)構(gòu)形式，以縮短工期。

2 工程分析

2.1 工程體量大，工期緊張

本項(xiàng)目單體建筑面積達(dá)170 000 m2，消耗鋼筋16 300 t、混凝土110 000 m3，使用模板210 000 m2，鋼結(jié)構(gòu)吊裝56 000 t。安裝風(fēng)管210 000 m、水管235 000 m、電纜120 000 m、各類設(shè)備2 481臺(tái)以及外幕墻129 000 m2。港珠澳大橋澳門口岸是港珠澳大橋通關(guān)的關(guān)鍵，而旅檢大樓是澳門口岸最為核心的工程，成為關(guān)鍵中的關(guān)鍵。因此，為確保港珠澳大橋的順利通關(guān)，“三年工期一年完成”的工期目標(biāo)成為最艱巨的任務(wù)。

2.2 多工種交叉、立體施工，安全措施設(shè)計(jì)難

本項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)總吊裝量達(dá)56 000 t，平均月完成吊裝量10 000 t。此外，鋼結(jié)構(gòu)、外幕墻、機(jī)電安裝以及室內(nèi)精裝修之間界面重疊，相互關(guān)系復(fù)雜，為總承包管理帶來了極大的困難。為解決這些困難，在項(xiàng)目前期對(duì)機(jī)械選型與布置、多工種立體交叉施工搭接及安全防護(hù)都做了一定的研究和策劃。

2.3 專業(yè)單位眾多，施工協(xié)調(diào)難度大

結(jié)構(gòu)施工期間眾多專業(yè)穿插施工，如鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)穿插施工、機(jī)電與室內(nèi)裝飾及結(jié)構(gòu)施工穿插施工，施工協(xié)調(diào)工作量大且難度高。此外，需要與境外設(shè)計(jì)顧問、境內(nèi)設(shè)計(jì)、監(jiān)理及政府職能部門溝通協(xié)調(diào)的地方較多。

2.4 人工島封閉作業(yè)，材料供應(yīng)及交通組織要求高

本項(xiàng)目位于港珠澳大橋澳門口岸人工島上，四面環(huán)水，進(jìn)出島內(nèi)只能利用港珠澳大橋施工便橋。而鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、玻璃幕墻、機(jī)電設(shè)備等材料眾多，材料供應(yīng)與交通組織難度高。

3 工程策劃

3.1 勞動(dòng)力資源配置策劃

為確?！叭旯て谝荒晖瓿伞边@一工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在項(xiàng)目前期策劃階段，對(duì)勞動(dòng)力計(jì)劃、施工流水段劃分、機(jī)械配置等做了策劃。

1）組織千人勞動(dòng)力，合理安排流水施工。充分發(fā)揮集團(tuán)人力資源優(yōu)勢，在土建施工高峰期總施工人數(shù)近1 500人，選擇綜合能力過硬的管理人員及施工人員，確保施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。施工期間，將旅檢樓分為A區(qū)通道樓及B區(qū)旅檢大樓2個(gè)施工區(qū)域，每個(gè)區(qū)域按照后澆帶劃分為不同的區(qū)域進(jìn)行流水作業(yè)。

2）非常規(guī)投入機(jī)械設(shè)備，保證滿足施工要求。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)旅檢大樓招標(biāo)圖紙，制訂了一套完整的滿足本工程施工方案的機(jī)械布置措施：地下結(jié)構(gòu)施工時(shí)采用4臺(tái)ST6015大型塔吊、1臺(tái)ST7027塔吊、1臺(tái)ST5513塔吊及2臺(tái)履帶吊協(xié)助施工；二結(jié)構(gòu)采用12臺(tái)低速雙籠人貨電梯，滿足二結(jié)構(gòu)需要。

3）綜合考慮不利因素。綜合考慮各種不利因素對(duì)工期的影響，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，合理安排施工流水及勞動(dòng)力，考慮2017年春節(jié)不休息。

3.2 立體交叉施工搭接策劃

1）施工機(jī)械的選用與布置：對(duì)于本工程來說，布置的施工機(jī)械性能必須滿足要求，機(jī)械數(shù)量滿足施工效率要求，減少對(duì)建筑的影響，盡量覆蓋所有結(jié)構(gòu)和臨時(shí)堆場位置。

2）狹小施工場地的合理使用：由于施工場地極為狹小，這給現(xiàn)場臨時(shí)用地布置帶來了很大困難。因此，根據(jù)不同的施工階段，對(duì)場地內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)等建筑堆場進(jìn)行了動(dòng)態(tài)布置，充分利用已完成的結(jié)構(gòu)來布置堆場，比如利用地下室頂板。

3）多工種立體交叉的施工搭接：鋼框架吊裝、壓型鋼板鋪設(shè)、樓板混凝土施工以及幕墻結(jié)構(gòu)施工形成了一個(gè)自上而下的立面交叉施工，進(jìn)行有序搭接施工作業(yè)。

4）高空作業(yè)的安全防護(hù)：在建筑工程中，物體打擊和高空墜落造成的安全生產(chǎn)事故占事故總數(shù)的70%以上。因此除了在思想上加強(qiáng)對(duì)管理人員與工人的安全教育之外，還應(yīng)加大對(duì)現(xiàn)場安全設(shè)施的投入，如操作平臺(tái)、隔離設(shè)施、生命線、帶自鎖裝置的安全帶等，并定期檢查。

3.3 交通組織策劃

項(xiàng)目位于人工島上，四面環(huán)水，物資進(jìn)出島內(nèi)只能依靠施工便橋，給交通組織帶來極大困難。面對(duì)這些難題，做了以下策劃：

1）現(xiàn)場材料設(shè)置臨時(shí)堆場及加工廠，保證材料持續(xù)供應(yīng)。

2）增設(shè)5個(gè)施工大門，合理組織場內(nèi)外交通。3）島內(nèi)設(shè)置混凝土泵站，保證混凝土供應(yīng)。4）合理安排材料進(jìn)場與混凝土澆筑時(shí)間，大門出入口設(shè)置交通協(xié)管員。

3.4 總承包管理策劃

1）精心組織、注重協(xié)調(diào)、保障服務(wù)。在項(xiàng)目總承包管理中，集成施工單位的所有優(yōu)勢資源，協(xié)調(diào)處理境外設(shè)計(jì)顧問、境內(nèi)設(shè)計(jì)、監(jiān)理及政府職能部門之間的溝通協(xié)調(diào)問題。充分調(diào)動(dòng)在長期總承包經(jīng)營過程中積累的優(yōu)勢資源，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)中的各種挑戰(zhàn)。完成建設(shè)單位指定的各項(xiàng)任務(wù)，做好建設(shè)單位及各分包的后勤、服務(wù)工作。

2）總包統(tǒng)籌、節(jié)點(diǎn)考核。從“抓總體、抓界面、抓環(huán)節(jié)”入手，突出強(qiáng)調(diào)總承包項(xiàng)目部在整體計(jì)劃、界面協(xié)調(diào)、技術(shù)支撐、應(yīng)急保障、后勤服務(wù)和環(huán)境友好等方面的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)集團(tuán)的優(yōu)勢和總承包項(xiàng)目部的整體影響力，切實(shí)形成工程的責(zé)任主體、技術(shù)權(quán)威和保障主體。

3）信息化管理。運(yùn)用BIM技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工、考核進(jìn)度，由BIM專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行項(xiàng)目全過程BIM管理、指導(dǎo)、控制。利用BIM技術(shù)對(duì)復(fù)雜施工工藝進(jìn)行模擬，確定可行性，輔助項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)度控制。

4 實(shí)施效果

經(jīng)過項(xiàng)目前期的精心策劃、項(xiàng)目進(jìn)行期間的有序管理，2017年4月20日地下室頂板完成，6月28日主體結(jié)構(gòu)封頂，10月底通道樓達(dá)到竣工標(biāo)準(zhǔn)。從2016年12月份第1批建造者登島到2017年12月18日晚港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項(xiàng)目亮燈儀式在人工島上隆重舉行，“三年工期一年完成”的艱巨目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

5 結(jié)語

對(duì)于重大項(xiàng)目，總承包的項(xiàng)目總體策劃與項(xiàng)目進(jìn)行期的管理是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵所在。本項(xiàng)目對(duì)工程難、特點(diǎn)進(jìn)行全面分析，緊密結(jié)合自身集團(tuán)資源優(yōu)勢對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總體策劃，使得項(xiàng)目能夠在確保安全、質(zhì)量的前提下，按期完成。