陳光 張恒

坐在北京海淀區(qū)軟件園二號路的總部辦公室里，35歲的程維開始打他創(chuàng)辦滴滴以來的第四場仗。這一次的對手，比以前要更難纏。

此前三次，打搖搖招車、打快的、打Uber，幾乎每一場仗，都關(guān)系到這家公司的生死。最緊張的時(shí)候，他感覺像是坐在一輛超速汽車上，輪子都要飛出去了，但還是要深踩油門。一旦速度降下來，公司就會死。

“一路走來九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全”，程維接受采訪時(shí)曾如此說道。

接連三次，程維都是最后的勝利者。他不但打倒對手，還贏得了用戶歡呼。憑借這些勝利，他建立起一個(gè)龐大的帝國，掌控著2100萬司機(jī)和4.5億用戶，疆域覆蓋400座城市。

坐在玻璃幕墻的辦公室里，程維環(huán)視四周，強(qiáng)大到可以殺死自己的敵人都已經(jīng)倒下。他終于可以緩一緩了，他曾經(jīng)說，自己對2018年充滿了期待。

沒想到的是，更大的危機(jī)正在醞釀，而且是在帝國內(nèi)部。

8月23日，危險(xiǎn)的信號已經(jīng)發(fā)出，樂清一名林姓女士乘坐順風(fēng)車時(shí)，遭遇司機(jī)騷擾。逃過險(xiǎn)境后，她向平臺投訴。很顯然，這個(gè)信號并沒有傳遞到帝國總部，至少沒有引起他們的注意。

另一名樂清女孩坐上了同一輛順風(fēng)車。她沒能躲過危險(xiǎn)，最終遭到殺害。這是三個(gè)多月來，第二次有女性乘客打順風(fēng)車遇害。

這家公司確實(shí)曾經(jīng)給人們帶來了眾多改變，但急速發(fā)展之中，也遇到了很多問題。交通運(yùn)輸部為此發(fā)布評論稱，對移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，“需要對法律法規(guī)心存敬畏，更要有對生命的敬畏，拿出壯士斷腕、刮骨療毒的決心，采取切實(shí)舉措整改。須知合法合規(guī)經(jīng)營才是保障乘客安全的‘護(hù)身符，也是緩解百姓‘出行難‘打車難的關(guān)鍵，更是經(jīng)營者必須遵守的‘底線?！?h3>危險(xiǎn)信號

8月24日下午1點(diǎn)24分，小趙走進(jìn)那輛黑色的川A牌照轎車，拉開車門，坐入車中。司機(jī)姓鐘，是個(gè)瘦弱的男子。她并不知道，前一天，因?yàn)轵}擾另一名女性乘客，這名司機(jī)曾被舉報(bào)到滴滴平臺。

接到舉報(bào)的滴滴顯然沒有覺得這件事情太嚴(yán)重，這位姓鐘的司機(jī)，沒有受到懲罰。他依然可以接單，而且，能夠看到乘客的性別和其他個(gè)人信息。

在這之前，滴滴曾經(jīng)發(fā)生過順風(fēng)車司機(jī)殺害乘客事件。5月5日晚11點(diǎn)50分，21歲的空姐李女士在鄭州航空港區(qū)叫了一輛滴滴順風(fēng)車趕往市里，途中被司機(jī)劉某強(qiáng)奸并殺害。

悲劇發(fā)生后，滴滴提出整改措施，下線順風(fēng)車服務(wù)，同時(shí)下線所有個(gè)性化標(biāo)簽和評論功能，去除乘客和順風(fēng)車司機(jī)的個(gè)人信息和頭像，車主每次接單前進(jìn)行一次人臉識別，且順風(fēng)車暫停接受晚22點(diǎn)到早6點(diǎn)的訂單……

但那些保護(hù)乘客隱私的措施，并沒有持續(xù)多久。6月15日，滴滴恢復(fù)了部分夜間訂單，只允許同性別合乘，一度下線的乘客性別標(biāo)識又悄然可見。

一位投資界的人士在論壇分析，滴滴重開乘客個(gè)人信息很可能是默認(rèn)關(guān)閉后，順風(fēng)車訂單數(shù)據(jù)斷崖式下跌，滴滴無法忍受順風(fēng)車的估值損失。

據(jù)虎嗅網(wǎng)報(bào)道，就在小趙坐上順風(fēng)車這天，滴滴剛剛成立了用戶體驗(yàn)服務(wù)發(fā)展平臺，由原客服副總裁黃金紅主管。然而，這個(gè)新成立的平臺，顯然沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。小趙意識到司機(jī)可能會傷害自己時(shí)，曾經(jīng)向朋友發(fā)出求救信號。小趙的朋友聯(lián)系不上她，開始尋求客服幫助時(shí)，客戶一再讓他們等待。甚至在親友報(bào)警，警方向滴滴客服調(diào)取司機(jī)信息，仍然受阻。

此時(shí)，順風(fēng)車司機(jī)已經(jīng)強(qiáng)迫小趙轉(zhuǎn)賬給自己9000元錢，并且性侵了她。之后，司機(jī)又用匕首刺斷其頸部血管，把大量出血的女孩扔下道路一側(cè)的懸崖。

那個(gè)一再被延宕的危險(xiǎn)信號，終于突破了客服范圍，傳遞到滴滴總部，傳到程維那里。滴滴公司的第一反應(yīng)是，發(fā)布了一份字斟句酌的聲明，甚至在前半部分強(qiáng)調(diào)自己在得知此事的第一時(shí)間成立了安全專項(xiàng)組，“密切配合警方開展案件調(diào)查工作……協(xié)助警方14小時(shí)內(nèi)迅速破案?！倍劶笆芎θ说膯栴}時(shí)，滴滴公司表示，“未來平臺上發(fā)生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規(guī)定的人身傷害標(biāo)準(zhǔn)給予3倍補(bǔ)償”。

“我們的內(nèi)心再一次陷入了無比的沉痛和煎熬?！背叹S和柳青在聯(lián)名道歉信里說道，“很多同事開始動搖，懷疑自己是否真的在做正確的事，全公司開始深刻檢視甚至質(zhì)疑我們的價(jià)值觀是不是正確的。大家陷入了自我審視、自我懷疑、自我否定的情緒中?！?/p>

同時(shí)，兩個(gè)人也承諾，再次下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，而且“在安全保護(hù)措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前”，沒有上線期限。

無論是滴滴公司，還是程維，都沒有解釋，5月份的悲劇過去不久，為何順風(fēng)車曾經(jīng)下線的很多功能，又悄然上線。

爭議順風(fēng)車

程維打過很多次順風(fēng)車，但他一度發(fā)現(xiàn)，自己老婆叫順風(fēng)車，司機(jī)接單率比自己高很多，還總能打到寶馬、奔馳等豪車。

他向當(dāng)時(shí)滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉抱怨此事，對方則建議他換個(gè)“花美男”頭像試試。這顯然代表著滴滴高層對自家順風(fēng)車業(yè)務(wù)的認(rèn)知。

“過去你每天在路上兩個(gè)小時(shí)，對于你的人生來說是消耗，但現(xiàn)在通過順風(fēng)車你可以認(rèn)識比較靠譜的人，獲得好的社交體驗(yàn)，它就變成了一種收益。這是從來沒有過的一個(gè)場景，就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個(gè)半公開、半私密的社交空間?！?黃潔莉在2015年的一次采訪中如此介紹滴滴的順風(fēng)車戰(zhàn)略，“這是一個(gè)非常有未來感、非常sexy（性感）的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個(gè)方向打?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/09/05/qkimageskatxkatx201824katx20182406-1-l.jpg"/>

每年七夕和情人節(jié)，滴滴順風(fēng)車都推出有約會主題的策劃廣告。其中不乏“你有短裙，我有暖風(fēng)”，“（七夕）宜酒店、試衣間、電影院”，“我們約會吧，順風(fēng)車就該這么玩”等曖昧標(biāo)語，讓人分不清這到底是出行軟件還是相親交友軟件。黃潔莉還曾參加過在滴滴順風(fēng)車上相識的情侶婚禮。

這種“性感”的社交方向卻將順風(fēng)車引向歧途。

溫州空姐案前，滴滴順風(fēng)車司機(jī)端的界面中會顯示客戶的年齡、身份、外貌等信息。不少司機(jī)對女性客戶的評論露骨，如“美女下車時(shí)絲襪容易走光看得想入非非”，“膚白長腿”，“聲音甜美”等。在多地滴滴順風(fēng)車司機(jī)群聊中也出現(xiàn)對遇害女乘客的侮辱性言論。

“終于搞明白了，滴滴順風(fēng)車其實(shí)是這樣一款產(chǎn)品——它告訴司機(jī)，這是款艷遇產(chǎn)品，快來吧，別怕費(fèi)錢費(fèi)時(shí)；它告訴乘客，這是共享經(jīng)濟(jì)，快來坐吧，可以為你省錢省時(shí)?！币晃痪W(wǎng)友評論道，“當(dāng)司機(jī)和乘客出于不同目的登上一輛車，就埋下了摩擦的種子?！?/p>

北京市海淀區(qū)人民法院法官姜楠，在梳理了近幾年滴滴平臺發(fā)生的刑事案件后發(fā)現(xiàn)，這些案件中，“強(qiáng)奸、猥褻，順風(fēng)車較為集中”，此外，包括順風(fēng)車在內(nèi)，滴滴司機(jī)殺人、打人事件也時(shí)有發(fā)生。另據(jù)《南方周末》統(tǒng)計(jì)，過去四年中，滴滴司機(jī)作為犯罪行為人的強(qiáng)奸案共有20起。

“你說公司內(nèi)部沒有人認(rèn)識到這些問題，怎么可能？公關(guān)部第一個(gè)就認(rèn)識到這些問題了?！币晃蛔苑Q是前滴滴公關(guān)人員的網(wǎng)友通過自媒體說。她稱，在滴滴內(nèi)部，技術(shù)和產(chǎn)品部門的問題會排優(yōu)先級，像乘客安全這類被認(rèn)為優(yōu)先級不高的問題，短時(shí)間內(nèi)難以解決。單純從技術(shù)層面，滴滴是能夠解決安全問題的，“但公司沒有選擇這么做。為什么？因?yàn)槲胰绻@么做了，我就沒有車也沒有司機(jī)了，滴滴如果不是睜一只眼閉一只眼，保持運(yùn)力，那就關(guān)門吧。”

據(jù)36氪2016年報(bào)道，網(wǎng)約車平臺獲取一個(gè)下載出行應(yīng)用的乘客的成本大概是幾十元，而獲取一個(gè)新司機(jī)的成本則要上千元人民幣。從成本考慮，司機(jī)比乘客值錢。

在程維的滴滴帝國里，分為快車、專車、順風(fēng)車、單車等眾多版圖，相比而言，順風(fēng)車的版圖并不大。騰訊科技就2017年滴滴公布的數(shù)據(jù)計(jì)算，順風(fēng)車訂單不及滴滴整體訂單數(shù)的1/10。令人意外的是，原本打著“公益”旗號的順風(fēng)車，竟然成為滴滴最早實(shí)現(xiàn)盈利的項(xiàng)目。

在“以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度”的規(guī)則之下，程維不得不重視順風(fēng)車的發(fā)展，尤其是，他曾經(jīng)帶領(lǐng)滴滴打了多次苦戰(zhàn)，消耗巨大。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，長久來看，很多順風(fēng)車用戶也會轉(zhuǎn)化為滴滴的快車、專車用戶，是為滴滴日后盈利起到極大導(dǎo)流作用的棋子。尤其是，在政府網(wǎng)約車管理?xiàng)l例出臺后，順風(fēng)車更是成為滴滴繞開政府管理的一個(gè)重要突破口。

三場戰(zhàn)爭

滴滴帝國不是一天建成的，帝國的問題，也要回到過去尋找線索。

在滴滴快速崛起過程中，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維起到了決定性作用。35歲的程維是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭中最年輕的領(lǐng)導(dǎo)者。2017胡潤IT富豪榜中，這位面相斯文，戴著眼鏡的80后以155億元排名第13位。

程維出席大部分場合都是西裝革履，口才好，善于和政府部門打交道。很難想象，這位臉盤圓潤，經(jīng)常面帶禮貌微笑的年輕人在業(yè)內(nèi)竟有“土狼”之稱。

程維是戰(zhàn)爭史迷。滴滴圖書館入口的第一排書架就擺滿戰(zhàn)爭史書。程維也經(jīng)常引用戰(zhàn)爭案例分析公司布局。在他的帶領(lǐng)下，滴滴有了“狼性”，六年歷經(jīng)多次苦戰(zhàn)，一路戰(zhàn)無不勝。

2012年6月，程維從支付寶離職并創(chuàng)立了小桔科技，做智能出行的打車應(yīng)用滴滴打車。一開始，他就面臨著搖搖招車的競爭。據(jù)滴滴投資人王剛回憶，這是滴滴成立后打的第一場硬仗，他們必須得拿下這個(gè)市場。

以今天的視角來看，搖搖當(dāng)時(shí)還非常弱小，但剛成立的滴滴，還不如搖搖。他們的客戶端一開始是外包團(tuán)隊(duì)做的，非常難用還經(jīng)常崩潰。程維也隨時(shí)面臨資金燒光的窘境，最艱難的時(shí)候，賬面上只剩下一萬塊錢，隨時(shí)可能發(fā)不出工資來。

程維在各種場合回憶過當(dāng)時(shí)艱難的局面：滴滴的工作人員如何在寒冷的西客站，通過幾十秒的時(shí)間，邀請出租車司機(jī)注冊滴滴；如何利用搖搖招車的電臺推廣沙龍，播放自己的下載廣告；兩個(gè)月里，他拜訪了北京一百多家出租車公司，只有昌平一家小公司愿意試試。

滴滴就靠著這種土辦法，一點(diǎn)點(diǎn)在北京站穩(wěn)了腳跟。對程維來說，能夠活下去的最重要機(jī)會，是騰訊決定投資滴滴。這給了他和滴滴巨大的資金保障，戰(zhàn)事也隨之升級。

2014年1月，滴滴向同類平臺快的發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)。這也成了滴滴成名的一戰(zhàn)。據(jù)艾瑞咨詢在2013年關(guān)于打車行業(yè)的報(bào)告顯示，滴滴打車市場占有率已達(dá)59.4%?？斓膭t稱其在全國市場份額超過50%。彼時(shí)雙方都具規(guī)模，已無第三者可敵。

2013年4月，快的獲得阿里巴巴的資金支持，而騰訊則明確為滴滴提供充足的資金保證。雙方迅速在全國范圍內(nèi)展開了地推和補(bǔ)貼競爭。這場燒錢的補(bǔ)貼大戰(zhàn)轟動全國，快的補(bǔ)10塊，滴滴就補(bǔ)11塊，補(bǔ)完乘客補(bǔ)司機(jī)。據(jù)滴滴投資人王剛回憶，當(dāng)補(bǔ)貼提高到十二塊時(shí)，馬化騰以多年運(yùn)營游戲的經(jīng)驗(yàn)提出，每單補(bǔ)貼隨機(jī)，十塊到二十塊不等。讓對手無法跟進(jìn)。

起初，程維其實(shí)只有400萬的預(yù)算，沒想到一個(gè)月就花了1個(gè)多億。他自稱簽單時(shí)，手都在抖。

在滴滴和快的混戰(zhàn)之時(shí)，美國科技公司優(yōu)步（Uber）也登陸中國。這家創(chuàng)立于2009年的公司業(yè)務(wù)已覆蓋全球68個(gè)國家，并在中國迅速擴(kuò)張。2015年初，優(yōu)步稱已掌握了中國專車市場近1/3的份額。

王剛回憶，在滴滴D輪融資拿到俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)投資公司DST一億美金后，DST聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁尤里·米爾納（Yuri Milner）對滴滴說了三句話：“第一、優(yōu)步要滅了你們；第二、如果要活命，只有一個(gè)辦法，和快的合并；第三、合并后我可以再給你們十億美金?！?/p>

滴滴和快的合并了。不等喘息，他們和優(yōu)步的補(bǔ)貼戰(zhàn)開打，而且，戰(zhàn)事更激烈。

“在滴滴的廁所，你看到的是某某上午剛剛生完孩子，中午就拿起電腦加班。某某連續(xù)在公司加班多少天?！惫雀韫こ處熜炝⒔邮鼙究稍L時(shí)說，他在滴滴研究院實(shí)習(xí)的半年，正是滴滴和優(yōu)步補(bǔ)貼戰(zhàn)最激烈的時(shí)刻。

程維稱與優(yōu)步的戰(zhàn)爭是場“軍備競賽”。當(dāng)時(shí)，他辦公室墻上貼著“日拱一卒”的大字。天天在被稱作“狼圖騰”的會議室和同事計(jì)算補(bǔ)貼金額?！叭绻覀兪。Y(jié)果就會死。”對死亡的恐懼再次激發(fā)了滴滴的“狼性”。

“后來我有時(shí)候看俄羅斯的宣傳片，說亞歷山大來過莫斯科，拿坡侖來過莫斯科，希特勒來過莫斯科，都沒有贏過，這個(gè)地方從來沒有被征服?！背叹S接受吳曉波采訪時(shí)回憶道，“這是支撐我們的信念，所以那時(shí)候每天早上就放一首歌，叫《烏蘭巴托的夜》?！?/p>

在2014到2015兩年中，優(yōu)步在中國的運(yùn)營已虧損了20億美元，大部分用于補(bǔ)貼戰(zhàn)。滴滴的代價(jià)，不比這個(gè)小。

這場廝殺的結(jié)局現(xiàn)在也已經(jīng)落定，2016年8月，滴滴宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，收購優(yōu)步中國的全部資產(chǎn)。自此，滴滴成了中國市場上最大的出行平臺，成了“從來沒有被征服過的莫斯科”。但沒人探究過，接連進(jìn)行的三場事關(guān)生死的廝殺，給這家公司帶來了怎樣的影響，直到樂清事件后，程維和柳青才開始反思，“在短短幾年里，我們靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己”。結(jié)果滴滴團(tuán)隊(duì)變得無知自大，“好勝心蓋過了初心”。

美夢

位于北京海淀區(qū)軟件園二號路的滴滴大廈頂部，掛著滴滴的黃色logo，巨大倒過來的“D”字下面，是一行小字，“滴滴一下，美好出行”。

2015年12月，滴滴的員工出行變得不那么美好了，這座大樓陷入包圍圈。大量出租車司機(jī)開車聚集在大樓周圍向滴滴抗議。司機(jī)們抗議的核心原因有兩個(gè)：快車、拼車業(yè)務(wù)搶奪了出租車生意；滴滴補(bǔ)貼的力度降低。

滴滴帝國的崛起，依靠過三個(gè)重要的聯(lián)盟，出租車司機(jī)、私家車司機(jī)和乘客。

出租車司機(jī)是滴滴第一批用戶，滴滴早期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，主要爭奪的就是出租車司機(jī)。在滴滴和快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)最激烈的時(shí)候，不少司機(jī)甚至買了兩部手機(jī)，同時(shí)安裝滴滴和快的，享雙倍補(bǔ)貼。

那應(yīng)該是出租車司機(jī)最好的一段時(shí)光，不但能通過手機(jī)方便接單，減少空駛時(shí)間，還能獲得高額補(bǔ)貼。但隨著滴滴專車、快車業(yè)務(wù)上線，滴滴與優(yōu)步的補(bǔ)貼戰(zhàn)聚焦于快車領(lǐng)域，出租車司機(jī)獲得的補(bǔ)貼變少，而且出租車業(yè)務(wù)也受到快車的極大影響。

出租車司機(jī)成了從滴滴帝國聯(lián)盟里最早脫離的一個(gè)群體，他們雖然仍然使用滴滴軟件，但已經(jīng)開始視滴滴為自己的敵人，他們甚至懷疑，為了逼迫乘客使用快車，滴滴會刻意攔下乘客的出租車訂單，使他們誤認(rèn)為沒有出租車司機(jī)接單。

公眾原本就對出租車抱怨很多，司機(jī)們的反抗并沒有引起太大支持。網(wǎng)約車的補(bǔ)貼戰(zhàn)仍然創(chuàng)造著那個(gè)全民美夢：乘客們覺得，打車就應(yīng)該隨叫隨到，價(jià)格極低，甚至還能免費(fèi)坐車。司機(jī)們也把“開滴滴”視為一種輕松但是收入極高的職業(yè)，司機(jī)圈里不斷流傳著造富神話：有司機(jī)兩天掙了4000塊，杭州一位司機(jī)8個(gè)月賺了80萬。

很多人特意買車，成為快車司機(jī)，他們原本是企業(yè)員工、快遞員，為了快車辭去原來的工作。一位快車司機(jī)接受《新京報(bào)》采訪時(shí)回憶自己做出這個(gè)決定的原因：從月薪五六千元的快遞員，一躍變成月入兩三萬的中產(chǎn)。一不小心，就實(shí)現(xiàn)了階層的跨越。

買方出價(jià)極低，賣方賺錢極多，人們坦然接受了這種不符合基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律的現(xiàn)實(shí)。但這種不切實(shí)際的美好現(xiàn)實(shí)背后，總是有人在埋單。

滴滴、快的和優(yōu)步的投資人，承擔(dān)了所有的成本。

2014年7月，滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)獲勝不久，前高盛亞洲區(qū)董事總經(jīng)理，柳傳志之女柳青以首席運(yùn)營官的身份加盟滴滴，隨后又出任滴滴總裁?！傲鄟砹撕?，滴滴融錢更容易了，”徐立說。柳青有國際視野，業(yè)界稱贊其有在資本市場呼風(fēng)喚雨的威力。隨著柳青的加入，滴滴也開啟了一路暢通的并購和融資征途。

據(jù)《南方周末》統(tǒng)計(jì)，自2012年7月至2018年7月，滴滴共獲三十多個(gè)投資機(jī)構(gòu)和個(gè)人共計(jì)19輪融資，融資規(guī)模近250億美元。加上快的、優(yōu)步的融資，這個(gè)數(shù)字高達(dá)300億美元。投資的很大一部分都補(bǔ)貼給了用戶和司機(jī)。

騰訊CEO馬化騰談及支持滴滴打補(bǔ)貼戰(zhàn)的時(shí)候回憶道，“我們（騰訊和阿里巴巴）就像打仗，像武林高手，一天大概虧損2000萬，他再炒到3000萬，我也跟，最高一天虧4000萬，誰也不敢收手，一收手就前功盡棄，內(nèi)傷死掉了?！?/p>

資本不是慈善，他們投到市場上的錢，總是要賺回來的。資本市場對滴滴的耐心，正在消失。成為市場上最大的出行平臺后，滴滴仍然未能盈利。2015年，滴滴曾樂觀地對投資人保證，未來三年的盈利預(yù)期為5.4億美元、10.2億美元以及15.1億美元。但據(jù)華爾街見聞報(bào)道，2017年滴滴整體虧損3-4億。而眾多項(xiàng)目中，順風(fēng)車一直保持著正向盈利的狀態(tài)。

限制

2016年7月28日，程維看到了交通運(yùn)輸部、工信部等7部委聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。隨后，地方政府也陸續(xù)出臺網(wǎng)約車管理細(xì)則。

“當(dāng)時(shí)整個(gè)公司內(nèi)部都蠻樂觀的，覺得我們一定能搞定?！毙炝⑾虮究貞浀?，雖然當(dāng)時(shí)政府要管理網(wǎng)約車的消息已經(jīng)出來了，但他感覺好像沒有任何人懷疑過政府會打壓網(wǎng)約車。

現(xiàn)實(shí)令程維吃了一驚。這些細(xì)則，對從事網(wǎng)約車設(shè)立了很高的門檻。以北京、上海、深圳三個(gè)城市為例，細(xì)則不僅要求從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛須有本地牌照、燃油車車輛軸距在2700毫米及以上，還對駕駛員進(jìn)行了要求。三市要求從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員要有本市戶籍（深圳允許駕駛員持有有效《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)居住證》），北京與上海還額外提出駕駛員需獲得本市公安機(jī)關(guān)核發(fā)的機(jī)動車駕駛證。

對程維的滴滴帝國來說，這無異于一場毀滅性的打擊。此前，程維帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)拼了命，投入巨大的人力、財(cái)力，艱難打敗了搖搖、合并了快的、吞并了優(yōu)步，積累起數(shù)千萬的司機(jī)，撐起了這個(gè)龐大的帝國，但一紙文件，很可能就要把這些司機(jī)除名。

以上海為例，據(jù)滴滴官方透露，“滴滴在上海已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍?！边@也意味著，按照上海的規(guī)定，97.5%的司機(jī)，將不能從事網(wǎng)約車服務(wù)。