周益輝

摘 要：城市的交通設(shè)施建設(shè)不僅能夠反映出地區(qū)發(fā)展水平，更是道路交通體系建設(shè)的基本構(gòu)成要素，可以在保障人們交通便利的同時(shí)，展示城市的發(fā)展面貌。為此，市政工程建設(shè)的道路橋梁項(xiàng)目應(yīng)切實(shí)將施工質(zhì)量放在整體工程的重點(diǎn)位置，從而為交通運(yùn)輸安全提供基礎(chǔ)保障。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁施工；施工質(zhì)量控制；對(duì)策分析

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

中國城市化的發(fā)展，對(duì)于道路與橋梁工程施工質(zhì)量要求更高。這就需要在道路與橋梁工程施工中，從施工實(shí)際角度出發(fā)對(duì)于施工中的常見問題分析，通過采取有效的監(jiān)督控制措施予以解決。

1市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題

1.1施工設(shè)備與建設(shè)材料采購方面的問題

道路橋梁工程建設(shè)的工程量較大，需要的施工設(shè)備與建設(shè)材料的種類、數(shù)量較多，要保證工程施工建設(shè)的順利進(jìn)行，需要保證設(shè)備與材料的及時(shí)供給。然而，由于工期較長以及材料設(shè)備的使用期限、技術(shù)要求不同，使得材料采購、設(shè)備購買及租用環(huán)節(jié)的管理成為保證道路橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的重要內(nèi)容。材料、設(shè)備的管理問題主要表現(xiàn)在以下幾方面：第一，施工設(shè)備的運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及擺放等問題。在實(shí)際施工過程中，由于階段性工程技術(shù)要求的不同，經(jīng)常會(huì)發(fā)生機(jī)械設(shè)備的使用、擺放等問題，部分工程設(shè)備使用后不能及時(shí)地放回原存儲(chǔ)位置，不僅會(huì)在一定程度上增加施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患問題，還可能在下一階段出現(xiàn)設(shè)備的使用問題；第二，原材料的采購、加工、運(yùn)輸與存儲(chǔ)問題。原材料的價(jià)格變動(dòng)受市場(chǎng)規(guī)律的影響，為此保證材料的性價(jià)比，需要結(jié)合材料的存儲(chǔ)成本、加工時(shí)間、質(zhì)量變化等客觀條件，在合適的時(shí)間進(jìn)行材料的選購，才能確保道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的成本利用率。

1.2施工技術(shù)問題

市政道路橋梁建設(shè)首先需要滿足城市交通需求，其次還要能夠保障城市未來發(fā)展。因此，市政道路橋梁施工設(shè)計(jì)就要具有一定的預(yù)見性，能夠確保在城市發(fā)展之后，橋梁依然能夠滿足需求。因此，與其它橋梁建設(shè)不同，市政道路橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要嚴(yán)格的施工技術(shù)和完善的施工設(shè)計(jì)。這就要求施工企業(yè)在施工之前，要充分考慮到城市現(xiàn)實(shí)環(huán)境與未來發(fā)展，制定出科學(xué)合理且系統(tǒng)完善的施工設(shè)計(jì)方案。方案不但要包括施工資源配置、施工過程管理、施工工序設(shè)計(jì)，還要包括施工質(zhì)量管理與事故應(yīng)急處理預(yù)案?，F(xiàn)階段，我國市政道路橋梁施工任務(wù)繁重，這使得部分施工單位為了趕工期，沒有基于實(shí)際情況和客觀規(guī)律制定施工計(jì)劃，導(dǎo)致施工質(zhì)量問題頻發(fā)，不但造成了施工人員與材料的浪費(fèi)，還嚴(yán)重影響了市政道路橋梁的工程質(zhì)量。

1.3施工設(shè)計(jì)方案不合理，達(dá)不到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

由于施工環(huán)境較為復(fù)雜，對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量管理應(yīng)從施工準(zhǔn)備階段開始，即應(yīng)選擇合理的施工設(shè)計(jì)方案，確保方案的科學(xué)性與合理性。與此同時(shí)，道路橋梁的質(zhì)量管理體系是一個(gè)兼具系統(tǒng)性與復(fù)雜性的過程，因此，對(duì)方案設(shè)計(jì)中的技術(shù)要求應(yīng)落實(shí)到實(shí)際施工環(huán)節(jié)，進(jìn)行階段性檢驗(yàn)，以保證階段性驗(yàn)收合格。部分工程由于不同建設(shè)時(shí)期使用的技術(shù)較為多樣化，使得細(xì)節(jié)方面經(jīng)常出現(xiàn)技術(shù)不達(dá)標(biāo)而造成的質(zhì)量問題，導(dǎo)致設(shè)計(jì)要求與實(shí)際工藝效果出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)范圍的偏差。這種質(zhì)量上的偏差極易造成工程的安全隱患，使得建設(shè)過程中出現(xiàn)技術(shù)不合格、返工的情況，不僅增加了無效成本的投入，造成項(xiàng)目資源浪費(fèi)，還為道路橋梁后期的使用、維護(hù)帶來了安全風(fēng)險(xiǎn)。

2市政道路橋梁的施工質(zhì)量控制管理措施

2.1加強(qiáng)施工過程監(jiān)管

施工過程監(jiān)管是提高施工質(zhì)量的有效措施，也是確保工程質(zhì)量不可或缺的重要環(huán)節(jié)。在市政道路橋梁施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都必須要有專業(yè)的工程檢測(cè)人員基于國際相關(guān)部門的工程標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行監(jiān)管。施工單位必須要嚴(yán)格落實(shí)施工設(shè)計(jì)圖紙，在施工監(jiān)管過程中要做到嚴(yán)格完整，特別要注意對(duì)施工工序的監(jiān)管?；谑姓缆窐蛄航ㄔO(shè)的系統(tǒng)性與復(fù)雜性，要充分發(fā)揮監(jiān)管部門職能，嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管規(guī)定，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量苗頭或問題，要及時(shí)聯(lián)絡(luò)各個(gè)施工單位進(jìn)行商討，必要時(shí)要暫停施工，組織各方面專家進(jìn)行討論，確保施工質(zhì)量不受影響。

2.2道路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制

金屬波紋管孔道漏漿問題，即預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑階段出現(xiàn)金屬波紋管孔道漏漿的現(xiàn)象，致使孔道的截面積大幅度減少，嚴(yán)重者則會(huì)造成孔道的阻塞，無法進(jìn)行后續(xù)的穿筋操作。而處理這種問題最為有效的方式則是在問題發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)防，即在混凝土凝固之前將孔道空存在的水泥清理干凈，也可采用倒鏈對(duì)孔道內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉動(dòng)，預(yù)防孔道被水泥堵塞。張拉作業(yè)管理混亂問題，工程施工階段沒有對(duì)張拉設(shè)備的使用進(jìn)行管理，常常出現(xiàn)設(shè)備混亂使用的現(xiàn)象，致使工程的建筑結(jié)構(gòu)受力不均勻，整體穩(wěn)定性較差，并且在構(gòu)件發(fā)生形變之后易于產(chǎn)生裂縫問題。針對(duì)此種問題，需要加強(qiáng)對(duì)千斤頂、壓力表等張拉設(shè)備的管理力度。通過繪制張拉力與壓力之間的關(guān)系曲線，以更加直觀的方式確定相關(guān)系數(shù)。嚴(yán)格控制張拉設(shè)備儀器中的精確度，從而保證工程施工的質(zhì)量。針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋改變方向區(qū)域出現(xiàn)混凝土開裂的問題，可在其區(qū)域中增設(shè)鋼筋網(wǎng)片，以加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。同時(shí)在梁腹內(nèi)部設(shè)置防崩裂的構(gòu)造鋼筋，并且將其加工成U型的結(jié)構(gòu)，從而降低混凝土開裂的頻率。

2.3基礎(chǔ)處理

沉入樁：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理需要按照測(cè)量復(fù)核過的控制樁來對(duì)墩臺(tái)的小樁位進(jìn)行復(fù)核，假如樁位存在著較大的差錯(cuò)，將會(huì)帶來非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)這種情況，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙深入的了解，只有做到正確理解圖紙真正的意圖，才能夠確?；A(chǔ)處理工作的合理性。一定要注意斜交墩臺(tái)樁位，這就需要把設(shè)計(jì)圖紙中的輔樁是否垂直于道路搞清楚，否則將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重失誤。此外，還應(yīng)當(dāng)把混凝土樁的質(zhì)量控制工作做到位，這項(xiàng)工作會(huì)對(duì)沉樁作業(yè)的順利進(jìn)行造成嚴(yán)重影響。例如上節(jié)樁的頂面如果不是非常平整，那么在實(shí)際施工期間，很容易出現(xiàn)破損，最終會(huì)對(duì)沉樁帶來嚴(yán)重影響。

鉆孔灌注樁：需要保證鉆孔平臺(tái)自身所具有的平整性。只有保證平臺(tái)的平整性，才可以使鉆孔垂直。在灌注水下混凝土的時(shí)候，一定要確保能夠連續(xù)進(jìn)行，不可以出現(xiàn)停頓，一般都會(huì)把導(dǎo)管埋在混凝土中3～10米的位置為，不能夠少于兩米；通常情況下，混凝土灌注高度需要高于樁頂。

2.4選用合理的工程設(shè)計(jì)方案，引進(jìn)先進(jìn)施工技術(shù)

選擇科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)?shí)際道路橋梁建設(shè)進(jìn)行有效的指導(dǎo)，在保證項(xiàng)目資源合理調(diào)配的同時(shí)，將施工過程中由于設(shè)計(jì)不合理而發(fā)生安全隱患的可能性降到最低。施工前要安排施工經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)管理人員做好施工前工作如：施工測(cè)量、施工放線等工作，以保證工程項(xiàng)目建設(shè)中施工技術(shù)運(yùn)用的合理性以及科學(xué)性。要加大對(duì)節(jié)能技術(shù)的探索與研究，目前人們對(duì)于道路橋梁工程的節(jié)能發(fā)展重視程度越來越高。各類新技術(shù)、新裝備也不斷增多，要有的放矢地學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的施工工藝和施工操作技術(shù)，并將其運(yùn)用到施工實(shí)際中去力求完善施工方法、標(biāo)準(zhǔn)，使工程的施工質(zhì)量得到充分保證。

結(jié)束語

城市交通運(yùn)輸事業(yè)要獲得更好的發(fā)展，就要關(guān)注道路與橋梁的工程施工質(zhì)量，這是關(guān)乎到民生的大事，也關(guān)乎到施工人員的生命健康。這就需要針對(duì)施工技術(shù)不斷地完善，解決各種技術(shù)難題，以使得施工質(zhì)量得到有效控制，使得施工規(guī)范化展開，保證道路與橋梁的工程施工質(zhì)量。

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（作者單位：新昌縣工程建設(shè)監(jiān)理有限公司）