英菲尼迪 Prototype 10在本屆圓石灘車展上亮相，它既承襲了早期Speedster的精神，集合了史上最經(jīng)典的一些汽車設(shè)計(jì)，又具備了電動車的性能。該項(xiàng)目是英菲尼迪新上任的設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆·哈比卜（Karim Habib）指導(dǎo)完成的首個(gè)項(xiàng)目，也是全球各地的英菲尼迪通力合作的成果。它由英菲尼迪日本設(shè)計(jì)中心監(jiān)督，在英國進(jìn)行數(shù)字設(shè)計(jì)，在圣地亞哥手工打造。它在設(shè)計(jì)上借鑒了英菲尼迪過去1年里的兩個(gè)設(shè)計(jì)研究，一個(gè)是在2017年圓石灘車展上問世的Prototype 9，另一個(gè)是在2018年北美車展上亮相的Q Inspiration概念車。

英菲尼迪 Prototype 10是一輛單座賽車，暗示著未來的英菲尼迪電動車對性能的看重。它不僅傳達(dá)了品牌對推出電動車的渴望，還給出了保證駕駛樂趣和快感的承諾。 自2021年起，所有的英菲尼迪車型將采用電動車技術(shù)，可能是純電動車，也可能是e-Power車型。電動馬達(dá)將用來為英菲尼迪汽車提供令人振奮的加速力和速度。

Prototype 10的線條簡練、利落，比例充滿自信。車身上既有樸素的直線，又有流暢、圓潤的曲線。Prototype 10的每個(gè)設(shè)計(jì)元素皆與電動相關(guān)：不間斷的表面就好比是不會中斷的電力供應(yīng)；車身上一些看似突兀的幾何線條代表著電動系統(tǒng)所能帶來的猛烈加速，只要踩下加速踏板就能瞬間輸出100%的扭力；位于駕駛者后側(cè)以及乘客座上的冷卻風(fēng)道造型就像是電脈沖。

NEED TO KNOW

英菲尼迪之所以選在圓石灘上發(fā)布Prototype 10，是因?yàn)榧又輷碛歇?dú)特的汽車文化，崇尚個(gè)性化的表達(dá)，是高性能Speedster 的精神故鄉(xiāng)。在此車迷和機(jī)械玩家們可以盡情挑戰(zhàn)現(xiàn)有的汽車規(guī)則，打造他們獨(dú)一無二、手工制作的機(jī)器。同樣的表達(dá)熱情驅(qū)使著英菲尼迪的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了Prototype 10，它也代表著品牌對于未來電動車的展望和愿景。

Prototype 10前臉和側(cè)身的直線都使整車的輪廓更為鮮明。極細(xì)的車燈、發(fā)動機(jī)蓋和前臉上的筋線讓Prototype 10的外觀更添幾分力量感。低矮的賽車布置、敞開的座艙、纖長的發(fā)動機(jī)蓋以及夸張的尾鰭，都凸顯了它的非凡性能。它前臉下方的黑色擾流板可起到增加下壓力以及引導(dǎo)汽車底部氣流的作用。與之呼應(yīng)的是，車尾的分流器將空氣導(dǎo)出車底，并確保駕駛者在高速時(shí)也可享有近乎靜謐的駕控體驗(yàn)。

Prototype 10是一輛以駕駛者為中心的車輛，敞開式的座艙讓前路一覽無遺，操控上符合人體工程學(xué)原理，還將各種干擾降至最低。座艙中僅有駕駛者的座位、四點(diǎn)式的安全帶、剎車、油門以及一個(gè)高科技賽事方向盤。方向盤也有導(dǎo)流作用，能夠?qū)Ⅰ{駛者的頭部上方及周圍的空氣導(dǎo)向駕駛者后方的冷卻風(fēng)道。座椅采用黑色皮革配紅色縫線，與方向盤的配色相稱。座椅盡可能地低矮，以降低整車的重心，從外部僅可看到駕駛者的頭部。

英菲尼迪的電動汽車將打破現(xiàn)有電動汽車的限制，尤其是需要外接電源才可充電，并將提供長途旅行所需的續(xù)航里程，以及令人難忘的電動汽車駕駛體驗(yàn)。正如Prototype 10所展現(xiàn)的，英菲尼迪將提供的是快捷的加速、高速以及智能化的能量管理。Prototype 10的布置也表明英菲尼迪在打造新車時(shí)會采取新的方法。電動系統(tǒng)將賦予工程師們空間分配上更大的靈活性。模塊化的生產(chǎn)將使電動系統(tǒng)能夠應(yīng)用到不同形狀和尺寸的底盤上，不管是SUV、轎車還是運(yùn)動型汽車，這也給動力總成提供了多種可能性，其中包括全新的E驅(qū)混動系統(tǒng)。