黃柯鑫，方進(jìn)法

(1.西北工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，西安 710072)(2.航空工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司 工程技術(shù)部，漢中 723215)

0 引 言

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)流程之間的競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)務(wù)流程各參與主體如何整合資源，降低運(yùn)作成本，培育和發(fā)展業(yè)務(wù)流程競(jìng)爭(zhēng)力，明晰業(yè)務(wù)流程運(yùn)作績(jī)效變得尤為重要[1]。M.Hammer[2]認(rèn)為三種因素促使企業(yè)從事再造活動(dòng)：(1)市場(chǎng)變化具有普遍性、持續(xù)性和快速的特點(diǎn)；(2)在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，滿足客戶需求的競(jìng)爭(zhēng)都變得更加激烈；(3)客戶群體變得更加多元化、細(xì)分化，并且客戶參與意識(shí)更高。F.Backlund等[3]提出企業(yè)需要以公司和顧客的價(jià)值為導(dǎo)向，加強(qiáng)和重視各環(huán)節(jié)才能提升產(chǎn)品質(zhì)量；Jana Kostalova等[4]提出了影響流程管理的基本要素及保障措施；J.Ashayeri等[5]強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程再造旨在重構(gòu)和改善公司各個(gè)職能部門的業(yè)務(wù)流程，從而實(shí)現(xiàn)公司績(jī)效的顯著改善；趙秀芬等[6]針對(duì)裝備預(yù)研項(xiàng)目提出項(xiàng)目承擔(dān)單位裝備預(yù)研項(xiàng)目全過(guò)程管理的流程和方法。隨著客戶需求的不斷變化和細(xì)分，航空研制企業(yè)產(chǎn)品、零件的種類繁雜，規(guī)格繁多，各批次的產(chǎn)品之間差異巨大，呈現(xiàn)向多品種小批量的模式轉(zhuǎn)變，這種變化要求企業(yè)從成本、質(zhì)量、柔性和反應(yīng)性上都要做出相應(yīng)的改變，例如，航天企業(yè)也呈現(xiàn)多品種小批量，在多型號(hào)下必須對(duì)航天企業(yè)強(qiáng)化業(yè)務(wù)流程優(yōu)化才能保障任務(wù)的順利實(shí)施[7]。另一方面，隨著航空任務(wù)活動(dòng)日趨項(xiàng)目化，呈現(xiàn)出多品種、小批量的生產(chǎn)模式，采用項(xiàng)目的形式開(kāi)展工作已逐步成為各類企業(yè)應(yīng)對(duì)內(nèi)外部環(huán)境變化和挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)的有效途徑[8]。同時(shí)，業(yè)務(wù)管理流程是航空研制企業(yè)開(kāi)展研制任務(wù)的保障和基石，業(yè)務(wù)流程再造要著眼于公司戰(zhàn)略層面的變化，必須根據(jù)外部環(huán)境的變化而變化[9-10]。

針對(duì)多品種小批量下航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)管理流程優(yōu)化問(wèn)題，本文提出應(yīng)從公司戰(zhàn)略出發(fā)，統(tǒng)籌企業(yè)資源，面向多品種小批量的需求強(qiáng)化管控機(jī)制優(yōu)化航空研制業(yè)務(wù)管理流程，以提高資源利用效率，提升航空研制企業(yè)績(jī)效和業(yè)務(wù)管理能力。

1 航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)以職能為導(dǎo)向的航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)管理模式主要是起源于運(yùn)作型企業(yè)(作業(yè)活動(dòng)呈現(xiàn)出重復(fù)性，生產(chǎn)模式為批量化生產(chǎn))，但為應(yīng)對(duì)變化、保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的航空研制企業(yè)中一次性、臨時(shí)性的項(xiàng)目活動(dòng)逐漸取代傳統(tǒng)周而復(fù)始的運(yùn)作活動(dòng)，成為企業(yè)業(yè)務(wù)的主要形式，主要體現(xiàn)在航空研制企業(yè)由于型號(hào)、產(chǎn)品、零件的種類繁雜，規(guī)格繁多，各個(gè)生產(chǎn)批次的產(chǎn)品之間差異巨大，每一批次之間的變化十分明顯，具有產(chǎn)品種類繁多、差異性明顯的特點(diǎn)；企業(yè)以離散型生產(chǎn)為主要形式；生產(chǎn)過(guò)程具有較大的變動(dòng)性等特點(diǎn)，逐步形成了多品種小批量為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)管理模式。但在實(shí)施過(guò)程中，首先，未能兼顧戰(zhàn)略管理及從企業(yè)層面統(tǒng)籌資源，導(dǎo)致航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程與項(xiàng)目層面業(yè)務(wù)流程管理脫節(jié)，且其管理過(guò)程忽視了技術(shù)、人力、銷售和財(cái)務(wù)等職能部門的專業(yè)化支持，導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)流程響應(yīng)時(shí)間偏長(zhǎng)、效率低下，無(wú)法有效滿足多品種小批量生產(chǎn)模式下企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理需要[11]；其次，管理流程設(shè)置存在不合理性，各職能部門間存在業(yè)務(wù)重復(fù)，而有些還出現(xiàn)了空擋，銜接不上，影響企業(yè)的生產(chǎn)效率；最后，沒(méi)有建立規(guī)范明晰、責(zé)任明確的組織管理流程，導(dǎo)致內(nèi)部各職能部門業(yè)務(wù)溝通不暢，職責(zé)分配不清，出現(xiàn)推諉扯皮現(xiàn)象，阻礙部門業(yè)務(wù)流程銜接，影響業(yè)務(wù)信息傳遞，延誤企業(yè)的生產(chǎn)制造進(jìn)度等問(wèn)題。因此在多品種小批量下需要對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行本質(zhì)上的重新思考，并完善業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，以期在航空研制產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、服務(wù)、速度等績(jī)效上取得大幅度提高。

2 基于IDEF0的航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化關(guān)系分析

2.1 IDEF0功能模型

IDEF0功能模型從本質(zhì)上講屬于業(yè)務(wù)流程建模技術(shù)(BPM)的一種，而業(yè)務(wù)流程建模技術(shù)主要是針對(duì)企業(yè)組織層面的流程實(shí)施管控，而不局限于企業(yè)功能層面的應(yīng)用，能被應(yīng)用于企業(yè)各行業(yè)和領(lǐng)域，已成為組織設(shè)計(jì)的研究方法和工具[12]。IDEF0功能模型通過(guò)結(jié)構(gòu)化、可視化的表達(dá)方式，明晰了系統(tǒng)的功能環(huán)境及模型結(jié)構(gòu)中各個(gè)功能部分之間的關(guān)系[13]。企業(yè)管理者通過(guò)IDEF0功能模型能夠系統(tǒng)地分析各部門之間所要表達(dá)的內(nèi)容，且IDEF0功能模型還能與其他IDEF系列技術(shù)進(jìn)行組合使用，具有較強(qiáng)的便利性[14]。

基于對(duì)IDEF0功能模型的結(jié)構(gòu)內(nèi)容的分析，該模型主要由控制端、輸入端、機(jī)制端和輸出端等四個(gè)維度構(gòu)成，如圖1所示。方框表示企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)；箭線表示與企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的關(guān)系。通常企業(yè)在開(kāi)展和使用IDEF0功能模型時(shí)，主要采用自上而下的邏輯方式進(jìn)行層層分解，該模型的頂層主要用于描述組織高層次的架構(gòu)功能，進(jìn)而被分解的圖形主要是將上一層的子系統(tǒng)或子功能模塊、復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行逐次分析；同時(shí)被逐層分解的圖形則是通過(guò)將上一層級(jí)的子系統(tǒng)或子功能模塊、復(fù)雜的系統(tǒng)開(kāi)展全面的分析。

圖1 IDEF0功能模型結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1 Schematic diagram of IDEF0 functional model

IDEF0功能模型的核心是通過(guò)頂層分解和建模，使企業(yè)系統(tǒng)功能可以自上而下、由整體到局部進(jìn)行清晰表達(dá)，展示企業(yè)業(yè)務(wù)流程之間的邏輯關(guān)系。同時(shí)，企業(yè)在構(gòu)建其子系統(tǒng)功能模型結(jié)構(gòu)時(shí)可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際需求構(gòu)建相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，從而將該功能模型結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和邏輯進(jìn)行系統(tǒng)的展示。

2.2 IDEF0功能模型與航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化關(guān)系分析

在完善設(shè)計(jì)航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程時(shí)，需要明確型號(hào)研制實(shí)施過(guò)程中的工作邏輯順序、流程及每一環(huán)節(jié)所涉及的具體內(nèi)容，以便針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容完善當(dāng)前的業(yè)務(wù)流程體系，明確航空研制企業(yè)亟需改善的問(wèn)題，特別是面臨的任務(wù)逐漸以多型號(hào)、小批量的項(xiàng)目型任務(wù)為主，需要從組織層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)企業(yè)資源，注重型號(hào)研制的過(guò)程，并建立組織層面、業(yè)務(wù)層面與之相適應(yīng)的管理流程體系，以便能系統(tǒng)地剖析航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程的組織結(jié)構(gòu)和流程。

根據(jù)對(duì)IDEF0功能模型特征的分析可知，該功能模型的特點(diǎn)主要是能夠有效地基于公司的組織結(jié)構(gòu)和功能建立與之相適應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，以便能結(jié)構(gòu)化、可視化和邏輯化地呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)流程。在運(yùn)用IDEF0功能模型完善航空研制業(yè)務(wù)流程時(shí)，首先是基于航空研制企業(yè)的戰(zhàn)略建立業(yè)務(wù)流程頂層模型，并在頂層業(yè)務(wù)流程模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行逐步分解，構(gòu)建航空研制分層的業(yè)務(wù)流程模型，以便能較好地明晰部門職責(zé)、界定業(yè)務(wù)流程順序，提高型號(hào)研制的效率。在以IDEF0功能模型系統(tǒng)地呈現(xiàn)航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程模型時(shí)，需要較好地平衡該功能模型與航空研制企業(yè)當(dāng)前實(shí)施的業(yè)務(wù)流程模型之間的優(yōu)勢(shì)并盡可能兼顧二者的特點(diǎn)，達(dá)到既能吸收IDEF0功能模型的結(jié)構(gòu)化、邏輯化特征，又能滿足航空研制企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)管理能力提升的過(guò)程性需求，實(shí)現(xiàn)二者之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和有效結(jié)合。IDEF0功能模型應(yīng)用于航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程之間的關(guān)系如圖2所示。

圖2 IDEF0功能模型與航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化關(guān)系分析Fig.2 Analysis of the relationship between IDEF0 function model and business process optimization of aeronautical development enterprise

3 航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程模型構(gòu)建分析

根據(jù)IDEF0功能模型的特征分析，其在頂層模型設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合航空研制企業(yè)戰(zhàn)略定位、部門職責(zé)及部門業(yè)務(wù)流程實(shí)施現(xiàn)狀等多方面制定出合理的業(yè)務(wù)流程，以便能進(jìn)一步明確各部門的職責(zé)定位，提高型號(hào)研制的效率并控制成本，特別是盡可能滿足航空研制企業(yè)當(dāng)前的業(yè)務(wù)，以多品種、小批量的生產(chǎn)模式，使航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)流程需要由傳統(tǒng)的職能式配給方式轉(zhuǎn)換為以項(xiàng)目式為焦點(diǎn)的管控，并在該過(guò)程中注重對(duì)項(xiàng)目管控能力的提升。采用IDEF0功能模型構(gòu)建航空研制企業(yè)項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)頂層模式的目的之一，是有效地改善航空研制企業(yè)在研制時(shí)的管理過(guò)程，為航空研制企業(yè)開(kāi)展項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)流程的改善提供支持和借鑒。同時(shí)通過(guò)構(gòu)建航空研制企業(yè)項(xiàng)目管理頂層模式能夠較好地對(duì)項(xiàng)目管理進(jìn)行規(guī)范描述，以可視化地展現(xiàn)出航空研制企業(yè)項(xiàng)目管理總體框架和各子系統(tǒng)模型的構(gòu)建。

(1) 業(yè)務(wù)頂層模型輸入端要素分析

該模型的輸入端要素主要是基于項(xiàng)目的生命周期維度開(kāi)展分析，根據(jù)航空研制企業(yè)項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)輸入要素按照其影響程度總體上可劃分為三類要素。I1：主要是指型號(hào)研制任務(wù)的設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)參數(shù)及產(chǎn)品特殊處理要求等內(nèi)容；I2：主要是指航空研制企業(yè)與客戶所簽訂的訂單需求及合同約定的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求；I3主要是指航空研制企業(yè)項(xiàng)目管理流程及產(chǎn)品處理要求。

(2) 業(yè)務(wù)頂層模型輸出端要素分析

結(jié)合對(duì)航空研制企業(yè)所構(gòu)建的業(yè)務(wù)頂層模型結(jié)構(gòu)所進(jìn)行的分析，特別是從各職能部門在處理型號(hào)研制的任務(wù)時(shí)，其處理后的任務(wù)在流向下游部門時(shí)，其所應(yīng)追求的目標(biāo)包括O1：主要是指項(xiàng)目成本的降低；O2：主要是指滿足利益相關(guān)者的需求。

(3) 業(yè)務(wù)頂層模型控制端要素分析

科學(xué)的目標(biāo)體系和有效的控制措施是研制管理過(guò)程改善的重要基礎(chǔ)和保障。其中，C1：主要是指以戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)向；C2：主要是指業(yè)務(wù)流程績(jī)效考評(píng)；C3：主要是指項(xiàng)目利益相關(guān)者需求。

(4) 業(yè)務(wù)頂層模型機(jī)制端要素分析

航空研制企業(yè)項(xiàng)目管理過(guò)程改善機(jī)制端控制要素的目的是保證其所構(gòu)建的流程能得到順利開(kāi)展和運(yùn)行。M1：主要是指項(xiàng)目的組織保障；M2：主要是指信息管理系統(tǒng)保障；M3：主要是指航空研制企業(yè)組織文化。公司的組織文化主要是指公司員工所共同遵循的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則，其能夠起到提高公司員工積極性、主動(dòng)性的作用。

同時(shí)，結(jié)合項(xiàng)目管理生命周期過(guò)程，所構(gòu)建的頂層模型進(jìn)行進(jìn)一步分解，展示項(xiàng)目管理各環(huán)節(jié)中業(yè)務(wù)的運(yùn)作細(xì)節(jié)和各活動(dòng)的主要功能，并對(duì)企業(yè)任務(wù)活動(dòng)之間所具有的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析，使航空研制項(xiàng)目管理各項(xiàng)活動(dòng)得到有序安排和實(shí)施，在此不再詳述。

4 應(yīng)用實(shí)例

某航空研制企業(yè)工程技術(shù)部作為工藝管理的部門，在傳統(tǒng)管理模式下部門的業(yè)務(wù)管理流程已無(wú)法滿足研制任務(wù)的要求，在多品種小批量下需圍繞研制項(xiàng)目需求開(kāi)展業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)，在業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中基于IDEF0功能模型構(gòu)建了某航空研制企業(yè)工程技術(shù)部業(yè)務(wù)流程頂層模式結(jié)構(gòu)如圖3所示，可以看出：該模型主要是基于IDEF0功能模型的特征進(jìn)行分析，例如型號(hào)研制的輸入端、業(yè)務(wù)流程的控制端、業(yè)務(wù)流程的機(jī)制端及型號(hào)研制的輸出端等方面，以便能夠從工程技術(shù)部的部門職責(zé)角度出發(fā)，有效厘清部門科室之間的職責(zé)、提高部門的業(yè)務(wù)處理效率。

同時(shí)，從圖3中所構(gòu)建的業(yè)務(wù)頂層模型的輸入、輸出、控制及機(jī)制端等部分之間的關(guān)系是相互依存、相互輔助的，以保證工程技術(shù)部業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展，進(jìn)一步分解其業(yè)務(wù)流程，如圖4所示。

圖3 某航空研制企業(yè)工程技術(shù)部業(yè)務(wù)流程頂層模型設(shè)計(jì)Fig.3 Design of business process top layer model of Engineering Technology Department of an aeronautical development enterprise

根據(jù)圖4，將某航空研制企業(yè)工程技術(shù)部頂層模型業(yè)務(wù)流程按照生命周期維度劃分為項(xiàng)目計(jì)劃階段、項(xiàng)目實(shí)施階段及項(xiàng)目交付階段。同時(shí)，在研制管理過(guò)程中改善活動(dòng)的不同階段構(gòu)建了不同的要素，具體如表1所示。

表1 某航空研制企業(yè)工程技術(shù)部業(yè)務(wù)頂層分段模型(A0)代碼說(shuō)明Table 1 Code description of the top level segment model(A0) of engineering and technology department of an aeronautical development enterprise

5 結(jié)束語(yǔ)

本文首先分析了多品種小批量下航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)施現(xiàn)狀與管理需求，然后基于IDEF0功能模型，從戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)向、項(xiàng)目利益相關(guān)方需求等控制環(huán)節(jié)和項(xiàng)目組織保障、項(xiàng)目文化保障等環(huán)境支持方面優(yōu)化設(shè)計(jì)了航空研制企業(yè)研制管理過(guò)程中的業(yè)務(wù)流程模型，最后結(jié)合某航空研制企業(yè)工程技術(shù)部業(yè)務(wù)管理優(yōu)化進(jìn)行應(yīng)用，為航空研制企業(yè)在多品種小批量下開(kāi)展研制項(xiàng)目提供了有益參考。但應(yīng)進(jìn)一步研究業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，以便于對(duì)業(yè)務(wù)流程的管理能力進(jìn)行全面和系統(tǒng)評(píng)估，進(jìn)一步完善航空研制企業(yè)業(yè)務(wù)管理流程。