曼靜靜

【摘 要】 在工程項目的風(fēng)險評價中，總是存在著許多模糊不易量化的因素，所以選擇一種有效的風(fēng)險評價方法是至關(guān)重要的。本文引入模糊層次分析法，通過層次分析法建立風(fēng)險評價指標(biāo)體系，將模糊指標(biāo)定量化，并結(jié)合案例，為工程風(fēng)險等級的評價提供一種有效方法。

【關(guān)鍵詞】 模糊層次分析法 工程項目風(fēng)險 風(fēng)險評價

1.引 言

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，工程項目規(guī)模日趨擴(kuò)大，隨之面臨投資的風(fēng)險也較大。風(fēng)險評價的好壞關(guān)系整個工程項目的成敗，所以我們要選擇有效地風(fēng)險評價方法進(jìn)行工程項目風(fēng)險評價，盡可能避免風(fēng)險的發(fā)生。模糊層次綜合評價法是一種將層次分析法與模糊綜合評價法相結(jié)合的方法。本文在工程項目風(fēng)險評價中引入模糊層次分析法，通過建立工程風(fēng)險模糊評價模型，并結(jié)合工程實例，為項目風(fēng)險控制提供可靠依據(jù)。

2.運(yùn)用模糊層次分析法進(jìn)行公路項目風(fēng)險評價

以四川省南川市至重慶潼南高速公路項目為例，公路長62.4公里。本文采用模糊層次分析法對其風(fēng)險等級進(jìn)行評價，邀請經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會、風(fēng)險管理等領(lǐng)域?qū)＜医M成專家組，對各個風(fēng)險因素進(jìn)行投票打分。

2.1確定公路工程風(fēng)險評價評價集

工程項目風(fēng)險的影響因素有很多，將其分析歸納，利用層次分析法的思想，從工程項目風(fēng)險的來源來考慮，分為一級指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險、社會風(fēng)險。各一級指標(biāo)的二級指標(biāo)如下，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分為市場供求風(fēng)險、融資風(fēng)險、國民經(jīng)濟(jì)變動；技術(shù)風(fēng)險分為建筑材料改變、設(shè)備故障損壞風(fēng)險、施工技術(shù)革新；管理風(fēng)險：合同違約風(fēng)險、項目控制風(fēng)險、項目環(huán)境潛在風(fēng)險；社會風(fēng)險：城市規(guī)劃風(fēng)險、公眾干預(yù)風(fēng)險、政策的多變性。

本文對該公路工程項目風(fēng)險程度的評語結(jié)果分為5個等級，它們構(gòu)成了一個評語集，即：

V=（特高風(fēng)險，高風(fēng)險，中度風(fēng)險，低風(fēng)險）。

2.2建立權(quán)重集

本文采用層次分析法確定各因素的權(quán)重，分析出各評價指標(biāo)的重要程度， 兩兩比較得到的判斷矩陣即 A-U層次判斷矩。

經(jīng)過和法計算的4個一級指標(biāo)的權(quán)重

W=（0.49，0.27，0.16，0.08）.

同理可得各二級指標(biāo)的權(quán)重，

W1=（0.23，0.38，0.39），W2=（0.24，0.34，0.42），

W3=（0.35，0.24，0.41）， W4=（0.28，0.30，0.42），

2.3確定評價矩陣

該項目邀請五位資深專家組成專家小組，通過專家投票法確定評價矩陣，評價結(jié)果如下表

由表2可以計算得出專家打分的評價隸屬度矩陣如下：

同理可得R1，R2，R3。

2.4對各個子因素進(jìn)行一級模糊綜合評判

用模型M（∧，∨）計算，得模糊評判矩陣

B1=W1*R1=（0.05，0.25，0.4，0.23，0.08）。

類似的可得：

2.5進(jìn)行綜合評判

由一級評判得工程項目風(fēng)險評價指標(biāo)關(guān)于評價集V的模糊綜合評判矩陣為

則該公路工程項目綜合評價隸屬度向量為：

根據(jù)最大隸屬度原則，中度風(fēng)險的程度是0.34即為權(quán)重最大，則該工程項目為中度風(fēng)險。由此得出，該公路工程項目風(fēng)險不大。通過模糊分析可以將風(fēng)險因素按其權(quán)重進(jìn)行排序，對于權(quán)重較大的風(fēng)險采取有效措施進(jìn)行預(yù)防和控制。

3.結(jié)語

通過對公路工程項目進(jìn)行風(fēng)險評價，得出模糊層次分析法為工程項目風(fēng)險評價提供了一種科學(xué)、可靠的方法，它將模糊因素定量化，為決策者提供了全面有效的理論依據(jù)。雖然此方法克服了模糊因素不能量化的困難，但其仍然存在局限性，在進(jìn)行風(fēng)險評價過程中確定各風(fēng)險因素的評判矩陣和權(quán)重時，評價結(jié)果受到專家個人經(jīng)驗和知識的影響，導(dǎo)致評判結(jié)果有一定的誤差，因此在評價過程中如何減少人為因素的干擾、增加評分的合理性，需要進(jìn)一步探究。

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