■ 易彥 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

一、高速公路隴道火災(zāi)的特點(diǎn)以及危害

（一）煙霧濃度大

高速公路隧道幾乎是一個(gè)半封閉的狀態(tài)，所以萬(wàn)一隧道內(nèi)部出現(xiàn)火災(zāi)，那么就會(huì)出生大量的煙霧，即便是隧道內(nèi)部設(shè)置了通風(fēng)豎井和斜井，煙霧也很難在短時(shí)間內(nèi)驅(qū)散，而且發(fā)生火災(zāi)以后對(duì)通風(fēng)井的風(fēng)力設(shè)置也要進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，因?yàn)槊つ考哟箫L(fēng)力會(huì)因?yàn)榇罅康目諝膺M(jìn)入隧道而導(dǎo)致內(nèi)部火災(zāi)擴(kuò)大化，所以隧道內(nèi)部出現(xiàn)大的煙霧是影響人工滅火的一個(gè)重要因素。

（二）著火點(diǎn)附近區(qū)域溫度高

隧道內(nèi)部出現(xiàn)火災(zāi)以后，其因?yàn)椴粩嗟娜紵龝?huì)產(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量會(huì)聚集在隧道的頂部位置，因此在隧道火災(zāi)出現(xiàn)后期溫度最高的部位就是隧道頂部位置，并且溫度是以著火點(diǎn)來(lái)向四周進(jìn)行擴(kuò)散并遞減。相關(guān)資料顯示，在溫度最高時(shí)，其頂部的溫度能夠達(dá)到1000℃以上，如果燃燒的時(shí)間比較長(zhǎng)的話，甚至?xí)?dǎo)致頂部的混凝土崩落甚至沙化。

（三）CO等有害氣體濃度高

隧道內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)以后會(huì)出現(xiàn)迅速的蔓延，而且在著火點(diǎn)的中心區(qū)域氧氣會(huì)迅速消耗掉，而如果持續(xù)的無(wú)氧燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳等有害氣體，而如果在沒(méi)有氧氣的狀態(tài)下，CO濃度在3200ppm的狀態(tài)下，在五分鐘以內(nèi)人就會(huì)出現(xiàn)身體痙攣，而在半小時(shí)之內(nèi)就會(huì)死亡。而在隧道內(nèi)大型火災(zāi)發(fā)生時(shí)，CO的濃度遠(yuǎn)高于3200pprn。除此之外，由于熾熱的氣體在它的途經(jīng)之處會(huì)將任何可燃物點(diǎn)燃，因此隧道內(nèi)會(huì)出現(xiàn)火源“跳躍”的現(xiàn)象，從而引發(fā)二次火災(zāi)。

（四）受災(zāi)人員難以疏散

通常隧道內(nèi)部的火災(zāi)都具有突發(fā)性，而且因?yàn)樗淼纼?nèi)部的環(huán)境相對(duì)比較閉塞，而且產(chǎn)生大量的濃煙，而在著火點(diǎn)附近的人員因?yàn)槭艿綕鉄煹挠绊懞茈y迅速的逃生，而且因?yàn)楹芏嗍芾罕姸紱](méi)有逃生經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也沒(méi)有自我保護(hù)的意識(shí)，所以會(huì)在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)停留的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，因而也會(huì)吸入大量的有害氣體，從而非常容易導(dǎo)致人員傷亡問(wèn)題的出現(xiàn)。

（五）救援人員難以進(jìn)入

在接到火警以后，即便是救災(zāi)人員及時(shí)趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，但是因?yàn)榛馂?zāi)蔓延趨勢(shì)比較迅速，在加上汽車還有汽油等易燃材料，所以會(huì)迅速的擴(kuò)大為大規(guī)模的火災(zāi)，而且在隧道內(nèi)容，因?yàn)檐囕v比較多，所以消防車輛很難進(jìn)入，但是在大范圍的火災(zāi)下，僅僅依靠消防人員的能力是很難及時(shí)的消滅火災(zāi)，再加上火災(zāi)后汽車會(huì)出現(xiàn)連環(huán)行的爆炸，因此對(duì)消防人員的人身安全也是一個(gè)嚴(yán)重的威脅。

二、高速公路隧道消防系統(tǒng)滅火設(shè)施的設(shè)置

（一）合理選擇消防系統(tǒng)

由于近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高速公路隧道火災(zāi)事件頻發(fā)，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)此也越發(fā)重視，相關(guān)的隧道消防規(guī)范要求也越來(lái)越高。

對(duì)于公路隧道首先要確定隧道交通等級(jí)，根據(jù)隧道交通等級(jí)確定相應(yīng)的隧道消防系統(tǒng)。一般情況下，根據(jù)隧道長(zhǎng)度和隧道交通量確定定交通等級(jí)為A+級(jí)、A級(jí)時(shí)，高速公路隧道就應(yīng)采用消火栓、滅火器、固定水成膜泡沫滅火裝置組成的隧道消防系統(tǒng)。但若高速公路隧道長(zhǎng)度小于500米時(shí)，可不設(shè)置消火栓系統(tǒng)及固定水成膜泡沫滅火裝置。當(dāng)交通等級(jí)為C級(jí)時(shí)，高速公路隧道可僅配置滅火器組成的隧道消防系統(tǒng)。

（二）消防設(shè)施設(shè)計(jì)

1.滅火器

在火災(zāi)初期，滅火器是主要的滅火工具，在火災(zāi)初期通過(guò)使用滅火器能夠及時(shí)的進(jìn)行隔離。

由滅火器組成的隧道消防系統(tǒng)，設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單。一般對(duì)于單洞雙車道公路隧道，在隧道一側(cè)設(shè)置滅火器箱，間距不小于50米，每個(gè)滅火器箱內(nèi)放置滅火器數(shù)量為3-5具。對(duì)于單洞三車道、四車道公路隧道應(yīng)在隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置滅火器箱，設(shè)置間距不小于50米，每個(gè)滅火器箱內(nèi)設(shè)置3-5具滅火器。

2.消火栓系統(tǒng)

消火栓系統(tǒng)是由供水設(shè)施、消火栓、配水管網(wǎng)和閥門等組成的系統(tǒng)。在高速公路隧道中常采用常高壓消防給水系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠始終保持滿足水滅火設(shè)施所需的工作壓力和流量，火災(zāi)時(shí)無(wú)須啟動(dòng)消防水泵直接由高位水池供水。常高壓消防給水系統(tǒng)主要由高位水池、低位水池、消防補(bǔ)水泵、配水管網(wǎng)和閥門等組成。該系統(tǒng)在云南的高速公路、四川的高速公路、廣西的高速公路中運(yùn)用廣泛。

除了常高壓消防給水系統(tǒng)外，穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)也被經(jīng)常使用。由于地形等的原因高位水池?zé)o法設(shè)置。在這種情況下，隧道將選用穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)。其主要由消防氣壓給水泵組、低位水池、配水管網(wǎng)和閥門等組成。消防栓的應(yīng)成組設(shè)置在消防箱內(nèi)，在單洞雙車道高速公路隧道內(nèi)，消火栓箱間距不應(yīng)大于50米，在單洞三車道、四車道高速公路隧道內(nèi)，消火栓箱間距不應(yīng)大于40米。

（三）消防水源

為了及時(shí)對(duì)隧道內(nèi)部的火災(zāi)進(jìn)行救援，一定要對(duì)洞口位置處設(shè)置合理的消防水源，并且要使用深井泵來(lái)實(shí)施供水，所以在隧道洞口外部一定要保證足夠的水源，這個(gè)水源可以使用施工單位的施工水井，而且深井的產(chǎn)水量要控制在14.6m3/h以上。當(dāng)沒(méi)有地下水時(shí)，可采用地表水，但需保證水源的可靠性。如在枯水期也能確保消防用水充足。

（四）消防管網(wǎng)

根據(jù)隧道內(nèi)消防栓給水管道管徑的要求，管材采用常采用內(nèi)外涂塑鋼管，通常情況下每隔5個(gè)消火栓設(shè)置一個(gè)檢修閥和一個(gè)管道伸縮器。為保證供水可靠性，高速公路隧道消防供水管網(wǎng)常采用環(huán)狀管網(wǎng)。

總之，在高速公路隧道消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為了確保消防系統(tǒng)的良好運(yùn)行，必須要依據(jù)隧道的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且做好基礎(chǔ)性的工作，只有這樣才能確保高速公路隧道消防工作的順利開(kāi)展。

竇占祥.隧道消防系統(tǒng)滅火設(shè)施的合理性設(shè)置[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2004，（10）:131-133.

楊濤.香爐山隧道消防系統(tǒng)選擇與設(shè)計(jì)[J].北方交通，2008，（02）:144-147.