張立兵

【摘 要】現(xiàn)代城市道路路面結(jié)構(gòu)以水泥混凝土居多，城市道路路面安全受到多種因素的影響，一旦發(fā)生城市路面病害現(xiàn)象將直接影響人們的正常生產(chǎn)生活秩序，保障城市道路安全暢通是一項(xiàng)關(guān)系各方利益的重要工作，本文針對道路路面病害問題進(jìn)行了分析，旨在通過論述路面病害產(chǎn)生原因，提出針對不同病害所采用的典型養(yǎng)護(hù)方法，并對病害防治提出對策。

【關(guān)鍵詞】道路路面；病害現(xiàn)狀；原因分析；防治措施

【Abstract】The pavement structure of modern urban roads is dominated by cement concrete. The road surface safety of urban roads is affected by many factors. Once a road surface disease phenomenon occurs， it will directly affect people's normal production and living order， and ensuring the safe and smooth flow of urban roads is a matter of interest to all parties. In important work， this paper analyzes road pavement diseases， aims to discuss the causes of pavement diseases， proposes typical conservation methods for different diseases， and proposes countermeasures for disease prevention and control.

【Key words】Road pavement；Disease status；Cause analysis；Prevention and control measures

1. 前言

近年來，城市建設(shè)發(fā)展迅速，由于各種因素導(dǎo)致的道路路面病害逐漸引起人們的廣泛關(guān)注，城市建設(shè)的各項(xiàng)活動都離不開道路運(yùn)輸?shù)闹С帧５?，在我市公路建設(shè)飛速發(fā)展的同時(shí)，工程質(zhì)量作為影響公路工程社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的隱性因素，在現(xiàn)實(shí)的道路使用中往往會發(fā)裂縫、沉降等路面病害，嚴(yán)重阻礙道路的正常通行，導(dǎo)致設(shè)計(jì)使用年限不能保證，大中修周期短，公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加等諸多不利影響。在這種形式下，道路維護(hù)工作顯得極為重要，如何做好道路路面病害處理工作成為我們所面臨的緊迫問題。

2. 道路路面病害現(xiàn)狀的分析

在道路建設(shè)過程中由于瀝青路面因其具有造價(jià)相對較低、行車舒適、修復(fù)方便，廣泛應(yīng)用于城市道路路面結(jié)構(gòu)。但是由于自然因素以及城市交通量日益增大，城市道路破損日益突出，下面具體分析目前路面病害的狀況。

（1）城市人口密集，交通比較困難，長時(shí)間的封閉交通施工對城市交通帶來的交通影響比較大，基本上在施工過程中，為了緩解交通，采用半封閉的措施，甚至有時(shí)工程未完成就開放交通，比如電臺街在施工過程中，二灰碎石攤鋪后，沒有達(dá)到養(yǎng)生時(shí)限，就開放了交通，二灰碎石基層結(jié)構(gòu)開裂、脫皮、不能成型現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

（2）開放交通早，瀝青路面結(jié)構(gòu)具有一定的優(yōu)點(diǎn)，比如開放交通早，當(dāng)溫度降到 50℃時(shí)就可以開放交通，但在施工過程中，由于交通需求，城市道路路面鋪筑一般都在夜間進(jìn)行，早晨開放交通，由于路面溫度沒有冷卻下來，在車輛荷載的作用下產(chǎn)生推移，尤其是城市道路交通，車輛荷載產(chǎn)生較大的水平作用力，使路面結(jié)構(gòu)在早期就出現(xiàn)了推移、車轍等影響路面結(jié)構(gòu)使用的嚴(yán)重破損。

（3）道路施工時(shí)不能在現(xiàn)場或者附近設(shè)置瀝青混合料拌合站，造成了運(yùn)距過遠(yuǎn)，運(yùn)輸距離過長易造成混合料離析同時(shí)混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場后，溫度不能達(dá)到攤鋪溫度要求，致使在碾壓過程中，路面結(jié)構(gòu)的碾壓質(zhì)量達(dá)不到要求。

（4）路基質(zhì)量不好，強(qiáng)度不足，受到城市周邊建筑影響，路基高度受到影響，在路基受力工作區(qū)范圍內(nèi)，受到周邊建筑物的影響，路基結(jié)構(gòu)不能完全碾壓，密實(shí)度達(dá)不到要求，在車輛荷載作用下產(chǎn)生不均勻的沉降，一般體現(xiàn)在新建的城市道路上，尤其是當(dāng)周邊建筑物已經(jīng)建成的路段。城市道路的地下水管網(wǎng)出現(xiàn)問題，尤其是滲漏水，對路面結(jié)構(gòu)造成的影響是非常大的，造成路基結(jié)構(gòu)及路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性下降，尤其是我國北方地區(qū)溫差巨大，不斷的凍融作用造成路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷、車轍、裂縫等破壞，嚴(yán)重影響城市道路道路的通行。

3. 道路路面發(fā)生病害的原因分析

通過對國內(nèi)南北方城市道路的比較，北方公路的使用質(zhì)量明顯低于南方城市道路，在這個(gè)方面并不是說北方公路的質(zhì)量不過關(guān)，而是和氣候條件有著極大關(guān)聯(lián)，北方又是一個(gè)雨熱同季的區(qū)域，因此造成了北方公路的損害程度大大超過了南方區(qū)域。分析原因如下：

（1）水的作用。水是瀝青類路面損害的非常主要的一個(gè)因素，南北方水的影響不同，北方水在溫度的作用下會循環(huán)凍融，水在凍結(jié)時(shí)會通過毛細(xì)作用等方式不斷進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)和路基范圍內(nèi)，通過國家冰凍線規(guī)定和實(shí)際調(diào)查，我國北方城市的冰凍深度深，聚集的水分會使路基受力工作區(qū)范圍內(nèi)含水量增加，水分的排除受氣候影響，不易排除，常聚集在路基及路面結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，另外由于路面長時(shí)間受到融雪水的作用，水分逐漸滲入，使瀝青粘附性降低并逐漸喪失粘結(jié)力，瀝青膜從集料表面脫落（剝離），瀝青混合料出現(xiàn)掉粒、松散，繼而形成瀝青混凝土路面坑槽。這就是北方城市道路一到春天路面破損急劇增加的一個(gè)因素。

（2）溫度的作用。物質(zhì)都具備的一個(gè)特性即熱脹冷縮，作為筑路材料瀝青、石料、路基土石等也具備這樣的特點(diǎn)，所以北方公路比南方公路多了一個(gè)非常明顯的病即裂縫，這種病害一般比較有規(guī)律，公路上一般是 70～100m 左右出現(xiàn)一道，城市道路根據(jù)筑路材料、施工質(zhì)量、地下管網(wǎng)（供熱管線）、綠化帶、建筑物透光等因素的影響一般不呈現(xiàn)明顯的規(guī)律性。

（3）道路養(yǎng)護(hù)工作不到。規(guī)定對使用中的城鎮(zhèn)道路必須按規(guī)定進(jìn)行檢測和評價(jià)及時(shí)掌握道路的技術(shù)狀況，并應(yīng)采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。根據(jù)該規(guī)定城市道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行檢查、評定和采取養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)維修存在的問題，在養(yǎng)護(hù)工程中，存在頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的問題，一般的情況下，道路出現(xiàn)的問題最終的體現(xiàn)都在路面結(jié)構(gòu)上，所以在維修的過程中，沒有認(rèn)真分析路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損害的原因，直接將路面挖出重鋪，從表面上看來，路面經(jīng)過維修具有了良好的通過性，但是存在的問題并沒有解決，如基層損害，強(qiáng)度不足，這種維修一般情況下能維持一個(gè)年度，到第二年的時(shí)候必然出現(xiàn)破壞，形成新的修補(bǔ)需求。

（4）養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不過關(guān)。在城市道路出現(xiàn)病害，如坑槽、沉陷等嚴(yán)重病害的時(shí)候，采取挖出重鋪的維修方式，但在處理過程中，沒有注意路面結(jié)構(gòu)在自然行車荷載作用下的密實(shí)沉降，經(jīng)碾壓后與原路面一平，經(jīng)車輛荷載作用后又形成了沉降積水，同時(shí)對與原有路面結(jié)構(gòu)銜接的部分沒有進(jìn)行灌封處理，水分會經(jīng)過連接處進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，從而造成修補(bǔ)沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)建設(shè)的年限、環(huán)境、交通荷載進(jìn)行有步驟、有規(guī)劃的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如通過預(yù)養(yǎng)護(hù)、或者輕微損害及時(shí)養(yǎng)護(hù)等措施延長公路的使用壽命、保證其具備良好的使用質(zhì)量和使用效果，但是由于各個(gè)區(qū)域的養(yǎng)護(hù)資金等因素的影響，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。由于城市道路的特點(diǎn)及施工存在的缺陷，一般應(yīng)該從第二年開始就要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，城市道路的交通比較密集，一旦出現(xiàn)問題，不及時(shí)處理，比如裂縫，春融其要灌封，否則就會形成網(wǎng)裂、龜裂，最后形成坑槽，然后坑槽連成片，路面結(jié)構(gòu)不能通車，這時(shí)再進(jìn)行維修，一是增加養(yǎng)護(hù)的難度和工期，二是造成工程造價(jià)的增加，影響道路通行。

4. 道路路面病害預(yù)防的有效方法

對我國道路路面病害的預(yù)防，即是指在道路未出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，就開始采取一定的養(yǎng)護(hù)措施，來對道路路面進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作，以防止道路路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。對道路路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)直接決定了預(yù)防養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益和時(shí)效性。

4.1 城市道路路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的確定方法。

（1）破壞指數(shù)法。為有效確立道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)，國外常采用破壞指數(shù)法來進(jìn)行有效判斷。當(dāng)?shù)缆仿访嫫茐闹笖?shù)達(dá)到破壞指數(shù)的臨界值時(shí)才對道路進(jìn)行一定程度的維修，通常破壞指數(shù)的臨界值是指道路路面受到嚴(yán)重的破損，這種方法較為消極，不太適用于道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（2）排序法。對道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意義十分重大，但是，預(yù)防養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)難以科學(xué)確立，通常，我國在對城鎮(zhèn)道路路面進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)確立過程中，采用排序法。所謂排序法，即指將道路的各項(xiàng)指標(biāo)排列出來，進(jìn)行整體排序，然后，根據(jù)指標(biāo)重要程度的不同，對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行定期的檢測，當(dāng)指標(biāo)超過預(yù)定限度時(shí)，就對道路路面的該項(xiàng)目進(jìn)行有效的預(yù)防養(yǎng)護(hù)。這種評估方法簡單、易操作，極易于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（3）生命周期費(fèi)用評估法。所謂的生命周期費(fèi)用評估法，即是指相關(guān)部門在城鎮(zhèn)道路使用過程中，加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)價(jià)格的評估，相關(guān)部門可以建立動態(tài)的道路路面養(yǎng)護(hù)價(jià)格變化圖，然后，根據(jù)相應(yīng)的道路，選取最恰當(dāng)?shù)某擎?zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，確保路面養(yǎng)護(hù)的利益最大化，提高社會經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 為提高城市道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益，必須要進(jìn)行相關(guān)的研究、測試，不斷提高我國城市道路路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與水平。結(jié)合我國城市道路路面中常出現(xiàn)的問題，從以下幾方面提出了具體的路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施。

（1）對城市道路路面裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

針對我國城市道路路面常出現(xiàn)的路面裂縫問題，要求路政部門要加強(qiáng)對路面的檢測力度，積極尋找路面裂縫，確保在裂縫剛產(chǎn)生時(shí)就能夠有效的檢測到。路政部門還要積極組織相關(guān)的施工人員對城鎮(zhèn)道路路面裂縫進(jìn)行有效的修補(bǔ)工作。對裂縫通常選用硬度較小的瀝青進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，這是因?yàn)闉r青的硬度小、彈性大，在后期使用過程中，不易再次發(fā)生裂縫現(xiàn)象。為做到對城市道路路面裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通常在路面鋪設(shè)完畢之后，施工方安排相應(yīng)的施工人員對路面進(jìn)行斷層切割處理，并用瀝青對切割縫進(jìn)行修補(bǔ)。由于瀝青的優(yōu)良性能，可以在路面溫度過高時(shí)，有效防止因路面熱脹冷縮而引起的路面斷裂，從而起到對城市道路路面裂縫的有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（2）對城市道路路面積水的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

由于城市道路路面鋪設(shè)質(zhì)量不高，道路排水系統(tǒng)不完善，在使用過程中，路面積水問題嚴(yán)重。為加強(qiáng)對城市道路路面積水的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通常，在路面施工時(shí)，在道路兩側(cè)適當(dāng)留出一定排水口，盡量做到路面中間高，兩邊低，從而有效的將路面積水引向道路邊緣，進(jìn)而對路面起到有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（3）對城市道路路邊樹木的有效預(yù)防

為了提高道路綠化水平，路政部門通常在道路兩邊種植梧桐、楊樹等較為高大的樹種。然而，隨著時(shí)間的增長，樹木越來越大，這會對道路路面造成一定程度的影響，為了防止這一影響的發(fā)生，路政部門要加強(qiáng)對道路兩邊樹木的監(jiān)測，定期測量樹木的大小，在樹木可能會對城鎮(zhèn)道路造成影響時(shí)，路政部門要及時(shí)進(jìn)行樹木的移植工作，從而對城市道路路面起到有效的預(yù)防性保護(hù)。

5. 結(jié)束語

城市化我我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要方向，城市化進(jìn)程的加快必然要求基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，道路是城市最基礎(chǔ)的設(shè)施，其在城市各項(xiàng)工作中都發(fā)揮著極為重要的作用，道路建設(shè)事業(yè)不斷繁榮，對于道路路面的維護(hù)工作相應(yīng)的受到關(guān)注，只有著眼于整體，通過有力的管理制度和有效的管理措施才能實(shí)現(xiàn)對市政道路的全面保障。

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[文章編號]1619-2737（2018）01-21-670