張敏

朱華榮在接受《汽車人》采訪時表示，自己的主要關注點有三個：第一，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展對企業(yè)發(fā)展的影響；第二，消費升級對企業(yè)發(fā)展的影響；第三，區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構對企業(yè)發(fā)展的影響。

技術出身的長安汽車總裁朱華榮一如既往保持著理性與冷靜。

今年兩會，首次當選人大代表的他向第十三屆全國人民代表大會提交三個議案。內(nèi)容涉及提升中國品牌形象、智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理、支持重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心升級為國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心等。

作為中國品牌領軍企業(yè)，過去多年來，長安汽車銷量持續(xù)多年居于中國品牌首位，并成為第一個年產(chǎn)銷超過100萬輛的中國汽車品牌。加大技術投入，關注消費者痛點，將競爭放置全球視野中，這是朱華榮不斷傳遞給大眾的長安式管理思維。這種務實的戰(zhàn)略幫助長安汽車過往取得不俗成績。當中國品牌發(fā)展進入新的階段后，長安汽車也在緊跟時代，進行前瞻布局。

兩會期間，朱華榮在接受《汽車人》采訪時表示，自己的主要關注點有三個。結(jié)合宏觀政策、行業(yè)變化、區(qū)域經(jīng)濟等影響，長安汽車也在尋求發(fā)展機遇，定位未來。

第一，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展對企業(yè)發(fā)展的影響。十九大報告明確提出，中國社會的主要矛盾轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢罕娙找嬖鲩L的對美好生活的需要與發(fā)展不平衡不充分之間的矛盾。年前的中央經(jīng)濟工作會議中，也強化了經(jīng)濟增長質(zhì)量方面的要求。所以，2018年經(jīng)濟工作的重心主要還是放在經(jīng)濟結(jié)構的調(diào)整、經(jīng)濟素質(zhì)的提高上。長安汽車作為中國汽車工業(yè)第一陣營企業(yè)、重慶工業(yè)企業(yè)的標兵，自然應該緊跟中央指引的方向，順應市場發(fā)展的需求，走在改革的前列。目前，長安已經(jīng)根據(jù)形勢發(fā)展的需要和自身的情況，提出了第三次創(chuàng)業(yè)系列發(fā)展戰(zhàn)略以及新能源汽車發(fā)展的“香格里拉計劃”，來適應新形式發(fā)展的需要。

第二，消費升級對企業(yè)發(fā)展的影響。十九大報告把中高端消費放在新的經(jīng)濟增長點和培育新動能的第一位，可以看出消費已經(jīng)成為拉動經(jīng)濟的第一動力（2016年消費對經(jīng)濟增量的拉動占到了64.6%，2017年基本上占GDP增量的2/3）。消費結(jié)構、需求結(jié)構不斷變化又促進供給側(cè)結(jié)構性改革，使制造業(yè)整體邁向中高端，如電子、網(wǎng)絡、高鐵、航天等中國制造已處于世界領先地位。同樣，長安汽車也在緊跟消費升級的步伐，調(diào)整結(jié)構，打造經(jīng)典產(chǎn)品滿足市場需求。

第三，區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構對企業(yè)發(fā)展的影響。長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的加快實施、“一帶一路”的戰(zhàn)略布局，使重慶具備了得天獨厚的優(yōu)勢，地處渝新歐鐵路大動脈的起點，同時又坐擁長江黃金水道，給區(qū)域和城市帶來了新的活力，進而給長安汽車發(fā)展增添了新動能，同時為長安汽車引進來、走出去的全球戰(zhàn)略帶來了新的機遇。

他的議案也正是圍繞以上三點提出。人大代表與央企長安汽車總經(jīng)理的雙重身份，讓朱華榮提這樣的方案有著現(xiàn)實的實踐意義。

從政策環(huán)境看，十九大報告明確指出，中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關期。推動汽車產(chǎn)業(yè)加快邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，爭取早日實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為頂層設計的導向。

對于汽車行業(yè)來說，從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，既是市場需求的發(fā)展與提升對汽車企業(yè)提出的更高要求，也是企業(yè)自身加強供給側(cè)改革、加快轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的內(nèi)在要求。

從中國品牌自身發(fā)展來看，車企經(jīng)過長期的積累，已經(jīng)發(fā)展到了由量變到質(zhì)變的關鍵節(jié)點。朱華榮表示，中國汽車品牌有三大向上的基礎：一是，中國汽車品牌已具備足夠的產(chǎn)銷規(guī)模；二是，歷經(jīng)三十多年的自主創(chuàng)新，中國汽車品牌在體系、品質(zhì)、性能、技術應用等方面均達到甚至超越主流合資品牌水平；三是，產(chǎn)業(yè)變革帶來的發(fā)展機遇。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國地區(qū)新車銷量為2888萬輛，占全球汽車銷量的三分之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界首位。中國品牌汽車占國內(nèi)總銷量42.86%，已具備足夠的產(chǎn)銷規(guī)模，具備品牌突破的規(guī)?；A。但在英國BrandFinance公司所公布的2017年全球汽車品牌價值100強榜單中，TOP20未見中國汽車品牌。

國家品牌與制造品牌息息相關，說起德國制造，聯(lián)想到的是品質(zhì)；說起日本制造，浮現(xiàn)的是精細；但當提到中國制造，在大多數(shù)國人心中，聯(lián)想到的仍是“廉價、低質(zhì)”的品牌印象。即便在類似印度這樣的發(fā)展中國家調(diào)研，其調(diào)研結(jié)果也顯示，大多數(shù)消費者仍認為中國汽車的品牌溢價力較歐美日韓的汽車品牌要差許多。

朱華榮透露，根據(jù)2017年博睿盛倫調(diào)研公司在中國做的品牌監(jiān)測，其調(diào)研結(jié)果顯示，若以現(xiàn)代為基準品牌，以10萬元為基準價，那么福特品牌為10.32萬元，起亞品牌9.71萬元，長安的品牌為8.96萬元?！爸袊嚻放瓢l(fā)展到今天已時不我待。不僅僅是企業(yè)，全社會都應共同努力，真正實現(xiàn)從產(chǎn)品制造向品牌創(chuàng)造方向發(fā)展?！敝烊A榮表示，是時機需要集中力量加快提升品牌了。

結(jié)合長安汽車自身發(fā)展，2017年，為了順應國家和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，也是順應市場發(fā)展的需求，長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)一一創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。

回顧長安汽車發(fā)展，長安第一次創(chuàng)業(yè)的時間點是1984年長安汽車進入微車市場，這使其成為微車行業(yè)領頭羊；第二次創(chuàng)業(yè)是2000年開始進入乘用車領域，這使長安汽車乘用車取得銷量第一的成績。為什么提出第三次創(chuàng)業(yè)？在朱華榮看來，這基于長安汽車品牌力度不強，品牌溢價不高，品牌效益不好——這不是一個企業(yè)、一個品牌可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。

基于國家新一輪科技革命和品牌強國戰(zhàn)略的實施，汽車行業(yè)進入了以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化為特征的轉(zhuǎn)型升級期，為中國汽車品牌的發(fā)展和超越提供了戰(zhàn)略機遇，這也是中國汽車實現(xiàn)“彎道超車”的良機。

在第三次創(chuàng)業(yè)中，長安汽車提出四個轉(zhuǎn)變，將推動從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型、從服務客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務向提供產(chǎn)品+服務產(chǎn)品+出行解決方案轉(zhuǎn)型。

2017年10月，長安汽車宣布正式肩動“香格里拉計劃”，該計劃的核心是：到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。這并不意味著把傳統(tǒng)燃油車的動力全部取消，而是發(fā)展具有能量回收的電氣化。

此前，長安汽車曾明確提出“1143”戰(zhàn)略，第一個“1”，是堅定不移把長安汽車向世界一流方向打造，從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變；第二個“1”，把效率打造為核心競爭力，“4”就是四個轉(zhuǎn)型，“3”就是創(chuàng)新管理。這完全契合十九大精神導向。

在高端品牌打造上，中國品牌已取得不錯成績。但相對品質(zhì)，品牌一直是中國品牌車企的共同門檻。在品牌提升有多種路徑，一是現(xiàn)有品牌往上提升，另外就是打造多元品牌。長安汽車也在不斷探索適合的路徑，以長安CS95與睿騁CC其實就是品牌向上的代表，從檢測看，長安汽車的品牌知名度和美譽度在不斷提升，但在沖高之路上充滿艱辛。不久前的一次媒體溝通會上，朱華榮對記者稱：“長安汽車正在進行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，預計4-6月份發(fā)布?！薄镀嚾恕帆@悉，長安即將推出全新高端品牌以應對市場競爭。

“汽車品牌是國家品牌的重要支撐，如果汽車品牌不能有效地向上突破，實現(xiàn)中華民族偉大復興的強國夢也必將受拖累?！敝烊A榮說。